Neuen Z4 besichtigt...

[nilsk]

Hallo,

wir waren heute natürlich auch bei BMW und haben mal ein bisschen gestöbert. Ich muss sagen, dass mir der neue Z4 eigentlich ganz gut gefällt. Die Gesamtform ist stimmig, man sitzt klasse und die Fahrleistungen sind ja selbst mit dem kleinen 4-Zylinder alles andere als schlecht.

Für das Playstation-Cockpit hätte ich den Designer rausgeschmissen, insbesondere für den Drehzahlmesser, der gegen den Uhrzeigersinn läuft. Die Niere in Chrom finde ich scheußlich, in Schwarz ist sie in Ordnung.

Insgesamt also für mich ein gelungenes Auto zu einem für die AG guten Preis.

Der neue 3er gefällt mir auch recht gut, insbesondere in Blau mit M-Paket. Die Preise sind ... abgefahren. Knapp 70 T€ für einen gut ausgestatteten 4-Zylinder? No way!

Dann saßen wir noch im 8er Cabrio. Echt lecker, Preis? 154.000,- HELAU! Abgesehen davon war ich sehr überrascht, weniger Platz vorzufinden als in unserem 1er Cabrio. Aber darauf kommt es in dieser Klasse sicher nicht mehr an.

Nils

[08/15]

Ich war Gestern auch, war ein Schwarzer 2,0 u. ein Blauer 3,0. Der 3,0 stand draußen u. hat mir schon gefallen, am 3er wäre ich fast vorbeigelaufen.

Wie lange die gepimpten Motörchen wohl halten werden? Prospekt habe ich mal mitgenommen, obwohl ich sonst ne große Klappe habe , traute ich mich keinen Verkäufer wegen der 48% Nachlass bei Lidl Dienstwagen anzufragen u. was sie für den kleinen Mann Nachlass gedenken.


Aus dem Kopf geht er mir nicht, wäre der Preis bei 25-30Mille gelegen, hätte ich ihn ohne Probefahrt wie 1995 blind bestellt.

[eisi]

Servus!

Wenn man sieht, dass der kleinste 4-Zyl. mit 197 PS mit der derzeit nur verfügbaren
Zwangsausstattung (u.a. Automatik) 50.000€ plus x kostet und er mir zudem nicht
gefällt (zu modernistisch, wird wie die anderen z4 nur mal ein "gebrauchtes Auto", sieht man
auch an den Käufern, da ist nix mit "Liebe" wie bei unseren z3`s), wäre ich nie bereit,
so viel Geld dafür auszugeben.
Da wundere ich mich, dass manche z3-Besitzer wegen ein paar Reparaturen, die nicht mal
einen Tausender kosten, in Panik verfallen und sich dann ein neues Auto für 50T bestellen.
Wir werden sicher für unsere z3´s künftig Geld in die Hand nehmen müssen, um sie zum
H zu führen, aber in Relation zum Kauf eines neuen Fahrzeuges sind das peanuts.

Jürgen

Danke Jürgen, es ist deinerseits aus betriebswirtschaftlicher Sicht alles gesagt
Natürlich sind Extras, Optik, Haptik, Sicherheit, Features, Farben und der Trend Aspekte, die Kunden anziehen sollen.
Im Auge des Betrachters liegt dann der Kosten-/Nutzen-Faktor. Genauer gesagt liegt die Möglichkeit, sinnlose Trends marktfähig zu machen, heutzutage in der Finanzierungs- und Leasing-Wohlstandsgesellschaft. Vor 30 Jahren wär man als Hersteller eines BMW E30 ix gran coupe zum Preis eines 635 csi in 6 Monaten Pleite gegangen - heute schreibt man damit Rekordgewinne. Trotz immer mehr Beschäftigten im Niedriglohnsektor, befristeten Arbeitsverhältnissen, Mietpreisexplosion, privatisierter Altersvorsorge, steigenden Energiekosten und drohender Altersarmut.
What shall's, ein Samsung-Mobiltelefon Galaxy S10+ gibt es ja schon für 1.300€; das relativiert meine Aussage
Ich denk mal laut nach:
Verzicht auf einen neuen G20, 320i - dafür gibt es
- eine Restauration meiner J-Lo (Leder/Lack/Technik) PLUS
- einen fünf Jahre F25 3.5d "volle Hütte" PLUS
- 20 Jahre Urlaub á 5 Tage am Gardasee "all inclusive"

eisi, der dennoch "Leben und Leben lassen" praktiziert

[muhaoschmipo]

Eisi

[mhjd60]

Du bist normal! Mir geht es genauso.

Gruß

Mhjd60

[PeterKro]

Hallo,

Verzicht auf einen neuen G20, 320i - dafür gibt es
- eine Restauration meiner J-Lo (Leder/Lack/Technik) PLUS
- einen fünf Jahre F25 3.5d "volle Hütte" PLUS
- 20 Jahre Urlaub á 5 Tage am Gardasee "all inclusive"

Eisi, soweit absolut nachvollziehbar, Zustimmung.

Die Rechnung ist aus meiner Sicht aber früher ganz ähnlich gewesen..., auch ein E30 325i mit Vollausstattung dürfte seinerzeit für den "gutverdienenden Angestellten" (zu der Gruppe zähle ich mich mal ganz arrogant) eher nicht erschwinglich gewesen sein. Dazu gibt's bestimmt Statistiken im Sinne von x % des Jahresnettoeinkommens = wieviel BMW.

Ich bin gestern mit einem Freund in dessen 730d unterwegs gewesen, hat er gerade "neu", 2 1/2 Jahre alt, 25 tkm gelaufen, sehr gut ausgestattet und 45 % unter Liste! Wenn man privat ein Auto bezahlen muss, macht der Gebrauchtwagen / Leasingrückläufer o.ä. sicherlich Sinn.

Anders sieht es für die Unternehmen und damit die Firmenwagennutzer aus. Ich verbringe viel Zeit geschäftlich im Dienstwagen und freue mich daher (nach der "2-er Phase", sieht mein Thema dazu) schon auf einen neuen Dreier/Einser/Zweier Grand Coupé. Für mich ist ein aktuelles Auto möglichst Bestandteil meines Gehaltes, dafür muss ich mich echt anstrengen und regelmäßig Erfolge vorweisen. Und die Annehmlichkeiten wie neue Connectivity, LED - Licht und Fahrerlebnisschalter genieße ich dann auch.

Ich war gestern zur Präsentation beim Freundlichen und revidiere meine bisherige Beurteilung anhand der Bilder für Dreier und Z4, nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil! Zumindest mit //M - Paket und in der Präsentationsfarbe Portimao Blau sieht der neue Dreier absolut scharf aus, gefällt mir sehr.

Gleiches gilt für den Z4, in weiß mit //M - Paket und schwarzem Leder: Todschick, ein tolles Fahrzeug! Bei dem Auto fällt natürlich das Thema Firmenwagen heraus und privat für die 3 bis 5.000 km Roadster im Jahr sind mir die plus/minus 60.000,- Euro dann auch too much!

Trotzdem, eine Probefahrt bei passendem Wetter demnächst muss sein...

[EposEs14]

Ich hatte mir bis eben keine Bilder der "Neuen" angesehen. Nun, nach den eben gezeigten Aufnahmen, kann ich nur sagen "furschbor".

Bisher dachte ich ja, nur Mercedes sei mit den Designlinien der kleineren Klassen auf Abwegen...und nun BMW aber auch.

Jenseits der Anschaffungskosten (machen wir uns nichts vor, auch die Preise bei anderen Herstellern sind mittlerweile in Regionen gegangen, die man mit Blick auf 6000 DM für einen 1600TL in den 60gern oder um 20000 DM für einen GTI Anfang der 80er, um mal bei "Volks"wagen zu bleiben, nur als "groß" bezeichnen kann):
Macht sich eigentlich überhaupt noch jemand Gedanken, wie man solche Fahrzeuge im praktischen Leben auch noch hinreichend praktisch sauberhalten kann? Ich meine, auch bei einem E91, wie ich ihn habe, oder einem Z3..bleiben nach der Waschstraße (ja, ich gestehe...)Nacharbeiten. Aber diese Karrosserieöffnungen und Kanten überall...das kann doch nicht wirklich pflegeleicht sein. Aber anscheinend kommt es heute nicht mehr auf Gebrauchsnutzen an.

Allerdings...man muss wohl, wenn ich mir so unseren gefühlten Altersdurchschnitt anschaue, konstatieren, dass die mehrheitlich (?) ablehnende Haltung wohl auch eine Frage des eigenen Alters ist. Wir sind eben noch mit Autos großgeworden, die eher rundlich waren, siehe Isetta, Käfer, 911, DS, Golf II-IV, oder eben auch die klassischen Doppelrundscheinwerfer vieler BMWs (ok, das war dort nur ein Detail, aber m.E. formprägend). Und der J-Lo-Hintern beim Z ist eben auch...rund . Mindestens hatten viele eine klare Linie - das kann ich bei den neuen zunehmend weniger ausmachen.

[eisi]

Servus!

Hallo,

Verzicht auf einen neuen G20, 320i - dafür gibt es
- eine Restauration meiner J-Lo (Leder/Lack/Technik) PLUS
- einen fünf Jahre F25 3.5d "volle Hütte" PLUS
- 20 Jahre Urlaub á 5 Tage am Gardasee "all inclusive"

Eisi, soweit absolut nachvollziehbar, Zustimmung.

Die Rechnung ist aus meiner Sicht aber früher ganz ähnlich gewesen..., auch ein E30 325i mit Vollausstattung dürfte seinerzeit für den "gutverdienenden Angestellten" (zu der Gruppe zähle ich mich mal ganz arrogant) eher nicht erschwinglich gewesen sein. Dazu gibt's bestimmt Statistiken im Sinne von x % des Jahresnettoeinkommens = wieviel BMW.
[.....]
Gleiches gilt für den Z4, in weiß mit //M - Paket und schwarzem Leder: Todschick, ein tolles Fahrzeug! Bei dem Auto fällt natürlich das Thema Firmenwagen heraus und privat für die 3 bis 5.000 km Roadster im Jahr sind mir die plus/minus 60.000,- Euro dann auch too much!

Trotzdem, eine Probefahrt bei passendem Wetter demnächst muss sein...

Grundsätzlich bin ich da bei Dir, aber:
Die DM in den 80ern hatte eine andere Kaufkraft!
Beispielhaft möchte ich hierzu ein paar Dinge in die Berechnung mit einbringen, wie
- Sprit 300% (1l Super kostete 99,9 Pfennig / heute knapp 3 DM (1,50€))
- BMW 3er 360% (323i E21 ca. 25.000 DM / 320i 90.000 DM (45.000€)
- Telefon 200% (27 DM mtl. / 60 DM (30€))
- Breze 370% (35 Pfennig / 1,30 DM (65 Cent))
- Miete in Südostbayern 330% (je qm 6 DM / 20 DM (10€))
- Strom 300% (20 Pfennig je kw / 60 Pfennig (30 Cent))
- Leiharbeit statt fester Arbeitsvertrag
- etc...
Aber mein Gehalt hat sich nicht verdreifacht, verdammt!!
Trotz höherer Gehaltsstufen und Lohnerhöhungen "hinke" ich immer weiter hinterher. Da spiel ich nicht mehr mit, weil der Sinn des Lebens für mich definitiv nicht die Finanzierung der Dividenden, Boni-Zahlungen und Gewinnausschüttungen von Herstellern ist.
Wir haben eine wahrhaftig tolle Epoche mit Wiedervereinigung, Befriedung und Wohlstand sowie Wachstum hinter uns.
Nun aber steht weltwirtschaftlich seit gut zehn Jahren vieles unter einem schlechten Stern, seit 2017 sieht es noch düsterer aus.
Wo führt das ganze noch hin? Das kann derzeit keiner genau sagen.
Genau darum brauch ich mir keine Illusion zu meinem Alter und dem, was kommen mag, machen.
Einen Pkw zu kaufen, der mit etwas Ausstattung, 300PS und sechs Zylindern gut drei Jahresnettogehälter kostet, wird mir nur dann in den Sinn kommen, wenn Drogen eine wichtige Rolle in meiner Zukunft spielen.
Meine körperliche Performance wird sich negativ entwickeln und die Verfassung meiner Hütte auch. Sollte dann etwas kaputt gehen, benötige ich Handwerker - und die kosten heute auch >300% gegenüber früher; falls denn einer verfügbar und willens sein sollte.
Fazit: Ich kaufe, wenn andere entsorgen, bzw. fahre Altes einfach weiter.
Jeder, der für sich einen grünen Haken hinter einem Neukauf/einer Neuwagen-Finanzierung bzw. einem Leasing machen kann - chapeau.

eisi

[08/15]

E21 323i , keine Servo, keine Klima, Keine Elek. Fensterh. Kein kat. 4 Gg Schaltgetriebe, kein rechter Außenspiegel, usw.
Eingebaute Mängel, nach 9 Jahren schweißarbeiten notwendig, u. ab 80000 bei dem Scheiß M60 Kopfrisse, wenn er vom Vorgänger richtig rangenommen wurde sehr viel eher.

Damals sagte ich mein letzter BMW, aber es kommt manchmal anders.

Nichtzsdestotrotz bekomme ich den neuen Z4 nicht aus meinem Kopf.

[eisi]

Servus!

Der Motor war ein M20.
300.000km hatte mein hartge beim Verkauf drauf.

eisi