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Hoi Zämä

Ich habe ein Problem mit den Hinterreiffen, die sind nach rund 5000 KM innen abgefahren. Mein Z3 2,8 mit Tieferlegung macht echt Spass kostet mich aber viel Gummi.

Habt ihr das gleiche Problem? Was kann man dagegen machen?

Die Garage sagt, dass sei bei einer Tieferlegung beim Z3 normal. Ist ja klar, ich bin der beste Pneukunde. Hinten 17" 245

Ich danke Euch für die Hilfe.

Engel72

Tieferlegung, Sportfahrwerk und und und ergibt einen NegativSturz in den meisten Fällen.

Das bedeutet, dass die Räder leicht nach innen geneigt sind. demenstprechend fahren sich die Reifen wahrscheinlich innen stark ab.

Viele andere hier im Forum haben wahrscheinlich auch das Problem...

Was kann man dagegen tun? Wenn es nicht dein Fahrstil ist, dann wirds am Fahrwerk liegen. Änderungen müssten also im Fahwerksbereich gemacht werden.

MfG
Redhawk

Hallo Engel72,

also dass sich die Reifen bei einen tiefergelegten Z3 schneller abfahren kann dir hier jeder bestätigen, wobei nach 5000 km schon ein Reifentot???
Da frag ich mich erst einmal, wie dein Fahrstil aussieht.
Nichts gegen dich. Die ersten paar Monate haben meine Reifen auch sehr gelitten, aber eine Saison bzw. ein bisschen länger fahr ich meine Reifen schon. (ca 10.000 km)

Mal sehen wie es wird, wenn ich meine neuen Felgen und Reifen habe. Konnte mich immer noch nicht entscheiden was ich nehmen soll.

Gruß

Michael

umso tiefer das ganze wird umso stärker der sturz und umso mehr belastung auf der reifen innenseite.

dem kann man durch drehen der reifen auf den hinteren felgen entgegenwirken (außenseite kommt dann nach innen)

eine echte lösung stellt aber nur das höherlegen des hecks durch ein anderes fahrwerk oder die hinterachsüberarbeitung von kolb motorsport dar.

ich werde meinem zetti wohl selbst im nächsten winter die hinterachse mit der möglichen sturzeinstellung spendieren.

hallo engel 72,

schau dir mal meinen post in diesem tread an:

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic5409.html

damit habe ich es verbessert.

Hallo engel72,

von mir mal eben ein herzzzliches Willkommen hier im Forum.
Und frag bei Gelegenheit mal bei Pittiy59 nach, der hat mit seinem Extremtiefen Zetti das gleiche Problem wie Du. Er ist beim Reifenkauf meines Wissens führend in Wuppertal.

Gruzzz
Uwe

Hallo !

Ich kann das so leider nicht ganz nachvollziehen.

Wenn ein Fahrzeug tierfer gelegt wird; und das lasse ich schon seit 20 Jahren bei meinen Fahrzeugen machen , dann wird, wenn das eine Fachwerkstatt erledigt, der Sturz eingestellt und nach 1000 km kostenfrei kontrolliert und bei Bedarf nachgebessert.

Ich habe wegen Tieferlegungen noch nie mehr Reifenverschleiss gehabt !

Und Reifen drehen ist absoluter Humbuck ! Die meisten Reifen lassen sich aufgrund Profilanordnung und Fahrtrichtung nicht drehen.

Die Hersteller wechseln zwar immer mal von symetrisch auf asymetrisch, aber das jemand den Reifen von innen nach aussen gedreht hat habe ich noch nie gehört, sorry !

Ich würde die Fahrwerksgeometrie in einer Reifenfachwerkstatt überprüfen und einstellen lassen. Wie gesagt, das machen die eigentlich von selbst nach dem Fahrwerkseinbau. Wenn nicht, taugt deine Werkstatt nix.

Den Rest besorgen die Strassenbeschaffenheit, die Reifen selbst und natürlich dein Gasfuss.

Sonnige Grüße !!!

Hallo an alle,

meine Meinung dazu, die Spureinstellung hat eine gewissen Toleranzbereich, es kann also sein dass die Einstellung im oberen und unteren Bereich sein kann, also mehr oder weniger Verschleiss.

Gruß aus Baden
Mario

Firebolt hat geschrieben:Hallo !

Ich kann das so leider nicht ganz nachvollziehen.

Wenn ein Fahrzeug tierfer gelegt wird; und das lasse ich schon seit 20 Jahren bei meinen Fahrzeugen machen , dann wird, wenn das eine Fachwerkstatt erledigt, der Sturz eingestellt und nach 1000 km kostenfrei kontrolliert und bei Bedarf nachgebessert.

anscheinend hast du dann den z3 noch nicht tiefergelgt oder deine werkstatt taugt nix und hat dir einen bären aufgebunden leider ist beim z3 der sturz an der hinterachse NICHT einstellbar

Firebolt hat geschrieben:
Und Reifen drehen ist absoluter Humbuck ! Die meisten Reifen lassen sich aufgrund Profilanordnung und Fahrtrichtung nicht drehen.
Die Hersteller wechseln zwar immer mal von symetrisch auf asymetrisch, aber das jemand den Reifen von innen nach aussen gedreht hat habe ich noch nie gehört, sorry !

wer redet vom drehen? meine aussage oben war so gemeint (vlt etwas dumm formuliert): wenn man den rechten hinterreifen auf die linke hintere felge zieht und den linken hinterreifen auf die rechte hintere felge, dann ändert man ja nicht die laufrichtung. lediglich sind dann die stark belasteten innenseiten außen und die wie neuen außenseiten innen...

geht bei allen reifen die nur laufrichtungsgebunden sind, bei meinen conti sport contact 2 gehts nicht weil die zusätzlich asymetrisch aufgebaut sind und somit außen und innenseite klar definiert.

Firebolt hat geschrieben:Ich würde die Fahrwerksgeometrie in einer Reifenfachwerkstatt überprüfen und einstellen lassen. Wie gesagt, das machen die eigentlich von selbst nach dem Fahrwerkseinbau. Wenn nicht, taugt deine Werkstatt nix.

wie gesagt, z3 = nada sturzverstellung

Firebolt hat geschrieben:Sonnige Grüße !!!

danke, leicht bewölkte grüße zurück. aber das nächste mal nochmal richtig erkundigen

Firebolt hat geschrieben:Und Reifen drehen ist absoluter Humbuck ! Die meisten Reifen lassen sich aufgrund Profilanordnung und Fahrtrichtung nicht drehen.

Die Hersteller wechseln zwar immer mal von symetrisch auf asymetrisch, aber das jemand den Reifen von innen nach aussen gedreht hat habe ich noch nie gehört, sorry !

Ich glaub da hast du was falsch verstanden. Man soll hier nicht den Reifen drehen, sondern den linken Reifen auf die rechte Seite und den rechten Reifen auf die linke Seite wechseln.
Dadurch kann man das äußere Profil der Reifen auch abfahren und der bereits abgefahrene Teil wird geschont.

Ach ja und ich glaub schon, dass das Fahrwerk daran eine Teilschuld hat. Der ZZZ ist mein erstes KFZ mit einem Sportfahrwerk (M-Fahrwerk) und die Reifen fahren sich schon schneller ab.

Gruß

Michael