Winterreifen wurden falsch draufgemacht ?

[actionmann]

Hi ihr.Melde mich nach langer Zeit mal wieder, war die letzten Monate sehr stressig, kam zu nix...

Hier mal 'ne Frage..War neulich inner Werkstadt meine WR draufmachen lassen, da wurde ich gefragt was wo hin muss, darauf sagte ich, dass das ja auf den Reifen steht..(War etwas verwundert, "Profis" sollten das ja wissen"), danach wurde ich noch kurz nach dem Felgenschloss gefragt.
Naja, ok.

Jetzt fällt mir vor paar Tagen auf,dass VR (vorne rechts) hinten rechts drauf ist, und umgekehrt..Ist das sehr schlimm ? Fahre die Winterreifen jetzt die 2. Saison!
Gruß

Ps: Kein Bock, nochmal ewig in der Werkstatt warten zu müssen, nur weil der Pfosten zu dumm war, VR und HR zu unterscheiden.

[Refuse2Lose]

Also solange die nicht seitenverkehrt sind sollte das nicht so nen riesen Problem sein. Du kannst ja auch bei Sommerreifen vorne mit hinten wechseln wie du lustig bist

[Helios]

Hi,

sind die Dimensionen denn gleich? --> Falls nein --> Werkstatt
sind die gleich stark abgenutzt? --> Falls nein --> Werkstatt
Fährt sich das Auto irgendwie schwammig/komisch --> Falls ja --> Werkstatt

Falls sich deine Reifen nicht durch irgendwelche speziellen tieferlegungs-/spurverbreiterungstunings achsenweise extrem unterschiedlich abnutzen. Sollte es kein Problem geben...und da sie nicht von links nach rechts getauscht wurden, sollte es auch keine Probleme mit eventuelle Laufrichtungsbindung geben.

Ich für meinen Teil würde ggf. nur Achsenweise tauschen, also beide vorderen nach hinten und beide hinteren nach vorn...

Mfg heli

[actionmann]

Hi.
Danke für die Antworten.
Habe keine Spurverbreiterung o.Ä. gemacht, alles original !
Fährt sich ganz normal das Auto
Vielen Dank, dann lass ich es mal so..
Trotzdem peinlich, nämlicht nicht ICH, sondern ein Kumpel hat das gesehen.Stand mal wieder wie ein Angler in der Wüste da.
Gruß

[z3vicky]

Hallo,

ich habe mal in der ADAC gelesen, das man die besseren Reifen nach hinten tun sollte und alle ca. 10000-12000 km die Reifen umwechseln (also so wie du es jetzt hast) damit der Profilverschleiß gleichmäßig ist.
Ich würde sagen, dass es so o.k. ist.

Gruß Vicky

[ajax_G]

Jetzt fällt mir vor paar Tagen auf,dass VR (vorne rechts) hinten rechts drauf ist, und umgekehrt..Ist das sehr schlimm ?

Solange die 255er jetzt nicht vorne und die 225er jetzt hinten sind ist das kein Problem.

[Firebolt]

und von vorne nach hinten wechseln nach einer Saison (bei gleicher Reifenbreite natürlich) ist ja auch völlig normal.

Mache ich auch.

Werde mir im Frühjahr auch die Reifen von vorne nach hinten wechseln, da hinten 1 mm weniger Profil drauf ist als vorne.

Aber schon sonderbar, das die Jungs da gefragt haben; das müssen die doch wissen !!

[Gixxerin]

Hi ,

ich muss mal eine Lanze für die " Reifenwechsler " brechen .

In der klassischen Wechselzeit werden doch sehr oft Aushilfen eingestellt , die eben nur für das Wechseln der Reifen zuständig sind . Da kann auch schon mal der ein oder andere " Unwissende " dabei sein . Solange nur Reifen vertauscht werden , die die gleichen Masse haben und nicht gröbere Schnitzer ( das hat jetzt aber nix mit AC Schnitzer zu tun ... ) passieren , ist es doch tragbar und Fehler passieren nun mal da , wo Menschen tätig sind

Ich gebe zu , ich möchte nicht den ganzen Tag lang Reifen ab- und wieder anmontieren .

Greetzzz Gabi

[cclement]

komisch mir wurde in einer werkstatt gesagt ich soll die sommereifen mit dem besseren profil vorne montieren... wegen aquaplanig?

war das falsch? jetz ist zwar schon wurscht aber dennoch wuerde es mich interessieren!

danke
cc

[Mr.V]

komisch mir wurde in einer werkstatt gesagt ich soll die sommereifen mit dem besseren profil vorne montieren... wegen aquaplanig?

war das falsch? jetz ist zwar schon wurscht aber dennoch wuerde es mich interessieren!

danke
cc

Ich habe folgendes gehört:
Front oder Heckantrieb spielt bei der Wahl keine Rolle. Die Begründung liegt in der Physik der Dinge, dazu gibt es so einen schönen Versuch mit einem Matchboxauto: Man nehme ein solches Auto blockiere dessen Vorderreifen mit einem Klebestreifen und lasse es eine Rampe hinunterfahren. Das Auto rutscht über die Vorderachse weg und bleibt in der Spur. Wenn man jetzt den Klebestreifen an die Hinterachse macht, stellt man fest, dass der Wagen anfängt zu schlingern und ausbricht (genauso als wenn man die Handbremse anzieht ). Die genaue Formel für diesen Vorgang habe ich gerade nicht parat...

Andererseits habe ich auch von deinem Aquaplaning Argument gehört, weil man glaubt, dass die Hinterräder in der Spur der Vorderräder fahren und somit die Voderräder mit mehr Wasser zu kämpfen hätten und die Hinterräder ja schon in der "frei geräumten Spur" laufen oder so ähnlich... Was jetzt von den beiden Argumenten das Richtige ist, weiß ich nicht genau. Für mich ist ersteres plausibler...

Lest dazu auch einmal hier nach:

http://www.verkehrsportal.de/board/lofi ... 44695.html

Schönen GruZZZ,

Volker