z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,
nachdem Lemförder leider keine Tonnenlager für uns mehr produziert , suche ich nach einer vernünftigen Alternative. Gibt es da welche die qualitativ okay sind? PU scheidet ja wohl aufgrund TÜV Problemen aus, wobei ich nicht sicher bin, ob das überhaupt eine Alternative wäre, da möglicherweise viel zu hart.
Gruß Rainer

Servus!

Ich fahre in meinem Roadster die orig Tonnenlager von BMW, welche im Rahmen der Achsrevision 2021 gegen neue getauscht wurden.
Bzgl Ersatzqualität spricht mMn nichts gegen febi.

eisi

Ich musste aus selbigem Grund zu Meyle greifen... wie die Langzeitqualität aussieht, muss sich zeigen ...

Gruß Steffen

Hallo da die normalen Tonnen Lager kein wunderwerk sind sollten Febi oder ähnliches gehen , ich hätte noch Lemförder neu verpackt hier, die ich nicht brauche da ich alle E36 / 5, 36 / 7 , auf 80 Sh Pu umgebaut habe...........
Zu hart sind die auf keinen Fall ! und schon gar nicht an der Stelle ........

Würde so im gesamten Kontext sehen: Wie groß sind deine Umbaukosten dafür (selbst oder Werkstatt)? Wie viel Zeit braucht es, und was muss man dazu eh noch alles machen.
Und dann kosten die BMW Lager nur ~45€/Paar mehr als du für Lemförder ausgegeben hättest. Je größer der Aufwand zum Tausch (oder sicherheitsrelevanter), desto sinnvoller finde ich original Teile.

Ich wüsste jetzt nicht so wirklich Beispiel, wo Febi wirklich gut ist. Daher würde ich persönlich meine HA, und damit auch die Sicherheit vom Auto, nicht mit Febi lagern.

Zetti28 hat geschrieben:Ich wüsste jetzt nicht so wirklich Beispiel, wo Febi wirklich gut ist. Daher würde ich persönlich meine HA, und damit auch die Sicherheit vom Auto, nicht mit Febi lagern.

Hardyscheibe zum Beispiel. Da bekommt man von Febi eine originale SKF Gelenkscheibe mit entferntem BMW-Logo. Ansonsten stimme ich zu, kommt sehr auf das betreffende Teil an, ob es, was taugt oder nicht. Kann man nicht pauschalisieren.

Gruß Steffen

Zetti28 hat geschrieben:Würde so im gesamten Kontext sehen: Wie groß sind deine Umbaukosten dafür (selbst oder Werkstatt)? Wie viel Zeit braucht es, und was muss man dazu eh noch alles machen.
Und dann kosten die BMW Lager nur ~45€/Paar mehr als du für Lemförder ausgegeben hättest. Je größer der Aufwand zum Tausch (oder sicherheitsrelevanter), desto sinnvoller finde ich original Teile.

Ich wüsste jetzt nicht so wirklich Beispiel, wo Febi wirklich gut ist. Daher würde ich persönlich meine HA, und damit auch die Sicherheit vom Auto, nicht mit Febi lagern.

Naja also ein Sicherheitsrisko sind PU lager in meinen Augen gar nicht da sie nur gering härter sind, und meistens sinnvoller konstruiert sind, gerade der Einbau ist wesentlich leichter !
Und wenn man nicht nur Komfort sieht, sondern eine auf ´s fahrverhalten abzielende Verbessereung möchte, sollte man beim Fahrwerk die OE Gummiteile weglassen.......
Aber das sollte jeder nach ausgiebiger informationssuche selbst entscheiden

Kann ich absolut nicht empfehlen.... Ich habe lediglich die hinteren Stoßdämpferlager in PU genommen. Katastrophe. Jede Bodenwelle schlägt gnadenlos durch. Mag sein dass er dadurch minimal verbindlicher an der Hinterachse wird, aber das ist auf öffentlichen Straßen den Kompromiss nicht wert.
Auf der Renne sieht das natürlich anders aus, oder wenn man eben kompromisslos unterwegs ist.... Aber für den Standardzettifahrer ist das keine gute Empfehlung.

Gruß Steffen

Das ist deine Erfahrung mit welchem Fahrwerk ?
Ich fahre ein KW V3 damit kann man alles schön anpassen das einem nicht die Plomben rausfallen, und man von der verbesserten Fahrpräzision profitieren kann !
Wie oben schon erwähnt 80 Shore ist unwesentlich steifer wie Original mit 70 + 75 Shore.
Von den OE Traggelenken in Gummi metal ausführung auf der VA brauch man gar nicht reden, das ist im Prinzip Fahrwerkssabotage im Mäntelchen des Komforts verpackt .
Es ist auch klar das Festwert Dämpfer sich mit unnachgiebigen PU lagern schwerer tun da diese ja auf schlabber Gummi Domlager ausgelegt werden ......

Guter Punkt!! Das macht natürlich auch was aus. In meinen Fall B12 Prokit. Ein V3 werden die wenigsten haben, typischerweise normales Gewindefahrwerk. Sollte man sich gut überlegen und immer im Gesamtkontext betrachten

Gruß Steffen