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Hallo Zetti-Freunde,
habe im rechten Radkasten ziemliche Schleifspuren entdeckt. Dies wird durch den Reifen bei Volleinschlag nach rechts verursacht. Im linken Radkasten ist alles in Ordnung. An dem Reifen ist - gottseidank - auch noch alles in Ordnung. Das Lenkgetriebe (gebraucht) und neue Spurstangen wurden vor 2 Jahren verbaut. Vorne fahre ich 215/45R17 auf einer 8,5JX17H2, ET 35, KT18517. Was ist die beste Vorgehensweise um dies zu beheben? Lenkeinschlagsbegrenzer rechts kontrollieren und korrigieren lassen? Spurplatten vorne?

Servus!

Du hast verschlissene Lagergummi´s und ausgeleierte Lager an der VA.
Wechsle erstmal alle Deine Lager an der VA, dann ist Ruhe!

eisi

eisi hat geschrieben:Servus!

Du hast verschlissene Lagergummi´s und ausgeleierte Lager an der VA.
Wechsle erstmal alle Deine Lager an der VA, dann ist Ruhe!

eisi

…und wenn es das am Ende nicht ist, dann hast du in deinem Z3 eine spezielle Toleranzlage zwischen linker und rechter Seite im Radhaus und kannst das nur über einen Lenkwinkelbegrenzer „heilen“.

Dann lass ich ihn morgen mal in auf von Euch genannten Hinweise überprüfen...

Die LEB gibts soweit mir bekannt nur für die E36 -Coupe- Touring -Limo- Compakt , aber nicht für die Z3 Lenkung ........
Schau mal auf die äusseren Traggelenke , wenn es Gummi sinter sind guck mal ob das Trag gelenk , auf den Fangkäfig runter gerutscht ist, sollte ds so sein , dann tausche beide Lenker gegen Meyle HD mit unibal traggelenk , 2 x lenker zwischen 120 - 160 €

Ich vermute der Schrauber meines Vertrauens hat damals beim Einbau des Lenkgetriebes wohl etwas gepennt. Das Lenkgetriebe wurde scheinbar nicht richtig zentiert. Das Lenkrad lässt sich in die rechte Richtung um einiges weiter drehen als nach links.

Es gibt auf der Spindel die aus dem Lenkgetriebe herausschaut eine Markierung und auf dem Lenkwelle aus dem innenraum auch eine Markierung, diese sollten fluchten dann ist es mittig, das nächste in diesem zusammenhang kann sein, das jemand zusätzlich das Lenkrad abgezogen und auf für die geradestehende position wieder draufgebaut hat...

Jupp, hab ich schon häufiger gehört dass es in Werkstätten gängige Praxis ist, bei "schiefstehendem Lenkrad" das einfach abzunehmen und gerade wieder aufzusetzen
Bei der trotzdem notwendigen Spureinstellung wenig später beim nächsten Mechaniker wird dann das Lenkrad zur Einstellung "gerade" (es ist ja jetzt eigentlich schief) gestellt und darauf eingestellt. Die wenigsten schauen auf die Markierung an der Lenkspindel.
Alles sauber einstellen, dann sollte das wieder passen.

Gruß Steffen

Wie sind denn nun die Arbeitsschritte (Arbeitsvorgänge) um das Problem zu lösen? Für mich als interessehalber als Laie und damit ich den Aufwand ungefähr einschätzen kann? Also 1., 2., 3. usw.

So sieht das aus: