z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,

ich bin neu in der Runde und seit inzwischen 2 Jahren stolze Besitzerin eines Zettis.
Obwohl die Frage wahrscheinlich bereits häufiger aufkam und ich das Forum, Internet generell und ChatGPT schon reichlich durchforstet habe, bin ich mir leider noch immer unsicher und würde gern auf Eure Expertise zurückgreifen dürfen.

Ich habe einen schwarzen Zetti aus 2001 mit 2,2i, der aktuell auf 16" Styling 42 ungeschraubt steht.
Wir haben bereits ein KW V1 liegen, das verbaut werden soll, wenn die neuen Felgen draufkommen.

Ich möchte keine Karosserie Arbeiten oder Impact Tests machen müssen.

Wir liebäugeln mit den Styling 32 in 18" und haben schon verschiedene Varianten durchdacht, sind aber nach wie vor unsicher was denn nun passt.

Variante 1:
VA: 8x18 ET 47 mit 225/40 R18
HA: 8,5x18 ET 50 mit 255/35 R18
mit den Reifenmaßen munkeln wir noch

Variante 2: hatten wir gestern ein Telefonat mit einem netten Mann, der sagte diese Abmaße seien sogar schonmal auf einem Zetti gewesen
VA=HA: 8x18 ET20 als konkave Variante
Da dachte ich immer, das würde aufgrund der geringen ET nicht passen und die Aussage hat mich verunsichert.

Vielleicht hat ja jemand von euch schon einmal genau die Styling 32 in 18" fahrbar verbaut und kann mir bei meiner ewigen Reise helfen.

Ganz lieben Dank!

Liebe Grüße
Lea

Hallo Lea,

zuerst ein herzliches Willkommen hier bei uns im besten Z3 Forum...

Da du neu bei uns bist solltest du dir zuerst den Leitfaden für Neumitglieder mal durchlesen, siehe Link
Leitfaden für Neumitglieder (Stand: 20.12.2025)

Auch eine Vorstellung von Neumitglieder wird hier gerne gesehen, gerne auch mit Bild deines Z3, siehe Link:
Vorstellungen

Eine werksseitige Felgenfreigabeliste von BMW findest du hier:
[URK] Übersicht der werkseitigen Räder-/Reifenfreigaben

Oder schau mal hier: https://www.auto-treff.com/wcf/index.ph ... tyling-32/

Alle anderen Größen müssen per Einzelabnahme eingetragen werden!

Beste Grüße
PeWe

Hallo und herzlich willkommen Lea!

Bei einem Gewindefahrwerk ist zu beachten, dass bei größter Standard-Bereifung vorne (7.5x17) 5mm Distanzscheiben notwendig sind, weil der Reifen sonst am Federbein schleift. D.h. Du bist schonmal bei ET36 vorne. Ohne weitere Maßnahmen ist ET 30 in der Regel möglich.
Nun musst Du mit der Felge nicht nur weiter raus, sondern möchtest auch noch von 7.5" auf 8" gehen. Die Felge wird also je Seite um 1/4" breiter, was guten 6mm entspricht. Die muss Du zu den 5mm bei der 7.5" zusätzlich weiter raus, heißt wir sind schon bei gerundet 12mm Distanzen, entspricht ET29.
Nun hat die 8" Felge vom E46 eine ET von 47, also brauchst Du für ET29 18mm Distanzen. ET30 bei 7.5" funktioniert wie gesagt in der Regel, ET29 dann wahrscheinlich knapp auch noch, aber mit der 8" Felge kommen eben nochmal gute 6mm drauf, die das Rad weiter rauskommt.
Das wird wahrscheinlich knapp, bzw. es sind weitere Maßnahmen wie verstellbare/verdrehte Domlager notwendig usw...
ET20 vorne (7er E38 Felgen) sind utopisch.

Hinten ist es deutlich entspannter, da geht mit einer 8.5"-Felge locker ET20. Unentspannt wird der TÜV erst darunter, bzw. dann ist es auch eine Frage der individuellen Toleranzen und der tatsächlichen Reifenbreite, ob es passt oder nicht. 255er Reifen sind da nachteilig. 9x18 ET22 vom E38 sind da im Bereich des Möglichen.
Für die anderen Maße von den 5ern (ET24, ET32) braucht es nochmal Adapter, weil der Nabendurchmesser nicht passt.

Sehr hilfreich ist bei diesen ganzen Betrachtungen der reifenrechner.at

Was klar sein sollte: Der Fahrkomfort wird noch schlechter (Niederquerschnitt), je nach Tieferlegung wird das durch den Sturz erst recht eine Eierkiste (Spurrillen, Geradeauslauf), und die schweren Felgen kosten spürbar Leistung (Rotationsmasse).
KW V1 ist sowieso ein schlechter Preis-Leistungskompromiss und die meisten, die es hatten, haben letzten Endes doch irgendwann auf KW V3 umgerüstet.

Ich würde das tatsächlich nochmal überdenken und die Motive hinterfragen. Wir wissen natürlich nicht was Du anstrebst. Geile Fahrmaschine oder Show&Shine für die Eisdiele. In beiden Fällen ist in meinen Augen schonmal das V1 Käse (für ersteres -> V3, für die Eisdiele -> irgendwas billigeres zum Gullideckelsuchen, ST, TAtaugtnix, H&R Federn, usw...).
17" ist felgentechnisch ein guter Kompromiss aus Fahrdynamik (Niederquerschnitt), Fahrverhalten (Längsdynamik und Komfort) und Optik. Am "schönsten" (/gemütlichsten) fährt sich der Zetti mit 16", am "eisdieligsten" sind natürlich 18"

Gruß Steffen

Willkommen hier im Forum

Steffen hat das Wichtigste schon geschrieben.
Ich habe die gewünschte Felgenkombi für meinen ZZZ eingetragen:
VA: 8x18 ET 47 mit 225/40 R18 mit 10mm Spurplatte pro Seite
HA: 8,5x18 ET 50 mit 255/35 R18 mit 20mm Spurplatten pro Seite

Die original vorgesehene Reifengröße zu nehmen, hat Vorteile beim Eintragen. Die 9x18 ET22 hätte 265er !
Ich würde aus verschiedenen Erfahrungen nie zu den 3 blauen Buchstaben gehen. Es sei denn ein persönlich Bekannter ist dort.
Das Gutachten hat mich 200€ und das Amt 60€ gekostet.
Dazu benötigt man einen "Offizier", der die Qualifikation für Eintragungen hat. Das darf nicht jeder Prüfer.

Grüße vom Kaiserstuhl/Baden sendet Daniel

Lea hat geschrieben: Variante 2: hatten wir gestern ein Telefonat mit einem netten Mann, der sagte diese Abmaße seien sogar schonmal auf einem Zetti gewesen
VA=HA: 8x18 ET20 als konkave Variante
Da dachte ich immer, das würde aufgrund der geringen ET nicht passen und die Aussage hat mich verunsichert.

Hi Lea und willkommen im Forum!

Lass dich von der Aussage nicht verunsichern, denn in der Praxis sieht es so aus: die 8x18 ET20 werden in 99% der Fälle nicht passen. Was dafür nötig wäre: seitenverkehrt eingebaute M-Domlager (einfach danach googeln), sehr viel Tieferlegung für sehr viel Sturz, schmale Reifen, sowie einen Prüfer welcher 1-2 Augen zudrückt. Nicht zu vergessen, der Z3 hatte Fertigungstoleranzen jenseits von Gut und Böse; was bei einem anderen Wagen passt, könnte bei dir schon wieder zu knapp sein.

Was die 18 Zoll auf dem Z3 betrifft, ist das für mich persönlich nach jahrelanger Ablehnung zum "sweet spot" geworden. Mit dezenter Tieferlegung sehen 18-Zöller einfach viel sportlicher aus und die Fahrdynamik leidet m.M.n. nicht merklich darunter. Also: go for it!

Grüße
Dominik

Hallo Lea,
ich habe auf meinem Z3 die Syling 72 die haben die gleiche Größe und ET und die selbe Reifengröße. Mit den Bilstein B12 und 20mm Spurplatten hinten passt alles ohne Probleme, vieleicht hilft es die weiter.

LG Peter

Peters_Z hat geschrieben:Hallo Lea,
ich habe auf meinem Z3 die Syling 72 die haben die gleiche Größe und ET und die selbe Reifengröße. Mit den Bilstein B12 und 20mm Spurplatten hinten passt alles ohne Probleme, vieleicht hilft es die weiter.

LG Peter

Ergänzung zu Peter:
"Gleiche Größe und ET" = 8x18 ET41 + 8,5x18 ET50
Das ist die E46 Größe. Ich hatte die auch mal drauf. Die große ET hinten muss man mit viel Spurplatte ausgleichen, eigentlich 30mm pro Seite um es optisch sauber raus zu bringen. Der Nachteil: Die ET50-Felgen haben optisch viel weniger Tiefbett. Deswegen sind die 5er ET20 Felgen hinten so beliebt. Tiefbett statt Spurplatten
So oder so führt eine niedrige ET immer zu einem größeren Hebel und nochmal mehr Sturz. Fahrverhalten verschlechtert sich Merke ich bei mir sehr schön, identische Mischbereifung in 17" auf beiden Zettis, einmal mit und einmal ohne Spurplatten...
Vorne brauchst du mit ET47 mindestens 10mm, eher 12, um Platz für das Gewindefahrwerk zu machen. Ganz ohne Spurplatten hat die 8er Felge bei mir vorne am Radhaus innen geschliffen

Vorne ist eine kleinere ET immer Mist, weil sich der Lenkrollradius ändert. Besser ist immer eine breitere Felge statt die schmälere weiter raus zu schieben. Mit Gewindefahrwerk klappt das aber nicht, weil die Freigängigkeit nach innen beschränkt ist.
Da sind wir wieder bei Optik vs. Fahrdynamik.

Gruß Steffen