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mein Breitarsch-Roadster hat eine Tieferlegung (ist mir eigentlich nen Tick zu tief ...) in Verbindung mit 18-Zoll Rädern (vorne 225/40 auf 8,5x18, hinten 245/35 auf 9,5x18).
Zum einen mag er Spurrillen ganz gerne aber nun ist mir etwas unerfreulicheres aufgefallen.
Habe das Auto 2022 gekauft, die Reifen (Dunlop Sport maxx) sind laut DOT aus 2021, also waren die Reifen zum Kaufdatum noch neu bzw neuwertig, seither bin ich gute 8.500km gefahren die Reifen haben also defintiv unter 10.000km runter.
Die Profiltiefe der Hinterreifen beträgt in der fahrzeuginnerern Rille 3,4mm, in der äußersten Rille 4,5mm, aber nun kommts - die Innenkante der Reifen sind schon bis aufs Gewebe durch ...
Mag in Kombination an den Reifen, deren niedrige Flanke und dem Sturz liegen.
Das müsste aber doch ein allgemeines Problem sein, oder!? Wie sind da eure Erfahrungen zu diesem Thema?

Gruß Andy

Ja, ist bei stärkerer Tieferlegung normal, weil da der Sturz immer krasser wird. Da hilft nur höher legen und/oder exzentrische Längslenkerlager einbauen und Sturz etwas korrigieren.
Distanzscheiben/kleinere ET verschärfen das Problem, 18" machts auch nicht besser.

Gruß Steffen

Servus!

Ja, ein bekanntes und nerviges Problem. Jedoch scheint das nicht jeden in der gleichen Weise zu betreffen. Ich werfe mal für die weitere Diskussion, den Punkt „zu hoher Reifendruck“ ein.

Grüße,
Christian

Zum Vergleich, meine HA:

KEINE Tieferlegung, Originalfahrwerk. 265/35 9,5 x 18" 15mm Distanzen links+rechts. Reifen sind seit 8Tkm drauf. Restprofil = 5,5 mm auf beiden Reifen. Profiltiefe ist über die gesamten Reifenbreiten identisch. Fahre meistens normal bis zügig. Gelegentlich zerren aber auch mal alle 460PS an den Reifen (keine Donuts o.ä.) bis man sie kaum noch anfassen kann.

Bei den von Dir beschriebenen Symptomen ist m.E. nach mit Deinem Fahrwerk massiv etwas nicht in Ordnung. Allein durch Tieferlegung???? Hmmmm.

der Rahmen schwebt mit 80mm grad noch so zulässig über den Asphalt, mein Coupe hat da 100mm, was meines Erachtens nach auch völlig ausreichend ist.
Das mit höherlegen sowie den exzentrischen Lagern ging mir auch schon durch den Kopf. Beim Coupe ist das so gemacht, allerdings in PU, was für den Roadster aber nicht unbedingt für geeignet halte. Denke da die Reifen einen Felgenschutz haben wird die Flanke auch nochmal etwas steifer sein was das Phänomen sicherlich verstärkt. Reifendruck vore 2,0, hinten 2,2bar - steht so glaub in der Bedienungsanleitung.



Gruß Andy

Entschuldige bitte das ich vom Thema ablenke, aber ist das ein Z3 M Kofferrraumdeckel auf einem 2.8l ??
Das sieht ja fantastisch aus.
Ich überlege gerade wie das auf meinem Montrealblauen 1.9l VFL aussehen würde

Für die Einschätzung des Reifenverschleis wären die letzten Vermessungsdaten und der Reifendruck wichtig zu wissen.

ja, richtig gesehen,
das Auto wurde vom Vorgänger bereits vor 20-Jahren auf optisch M umgebaut - Front, Kiemen, Spiegel, Heck
Reifendruck vorne 2,0, hinten 2,2bar
Vermessungsdaten hab ich keine, kann man da überhaupt was einstellen?

Gruß Andy

ich kenne das eher,
zu wenig luftdruck, aussenflächen reduziert,
zuviel luftdruck, mitte reduzierte profiltiefe...

Nein, kann man nicht, das ist ja das Problem mit der E30 Achsgeometrie. Durch die Tieferlegung wird automatisch der Sturz größer. Je tiefer desto sturz
Abhilfe schafft nur ein sauber einstellbares Gewindefahrwerk (Höhe, nicht zu tief) und exzentrische Längslenkerlager, die aber nicht trivial einzustellen sind (einstellen -> messen, einstellen -> messen usw..) und auch die Spur mit beeinflussen.
Ich kämpfe am 2.8er mit den gleichen Symptomen. Eibach Federn (B12 Prokit), 245er Mischbereifung hinten, 20mm Distanzen.... schlimmer war es nur mit den H&R Federn (Gullideckelsucher).
Meine Reifen sind innen auch bald durch, Spurrillen sind Mist, Autobahn/höhere Geschwindigkeit macht keinen Spaß, aber dafür sieht er brachial aus und geht genauso ums Eck
Wenn ich es richtig im Kopf habe, habe ich 4° Sturz gemessen. Ich werde bei Gelegenheit mal meine dicken Federunterlagen hinten wieder reinpacken, um den Arsch ein bisschen aus dem Keller zu holen
Der 1.9er mit Serienfahrwerk, gleicher Bereifung, aber ohne Spurplatten, hat diese Probleme alle nicht

Gruß Steffen

hoschi hat geschrieben: zu wenig luftdruck, aussenflächen reduziert,
zuviel luftdruck, mitte reduzierte profiltiefe...

das stimmt grundsätzlich auch - aber eher bei Rädern die gerade, ohne Sturz, stehen.

OldsCool hat geschrieben:... Je tiefer desto sturz ...

unterschiedlich dicke Unterlagen, interessant
ich kenne das vom BMW02, dass das beim Z auch (noch) so ist, dann werd ich mich da mal etwas reinlesen

danke