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Guten Tag zusammen,
ich brauche wieder euren Rat

Ich habe vor ein paar Wochen 4x BBS RK001 in 8Jx17 ET35 in sehr gutem Zustand erworben. Sie sind echt sehr leicht (8,1 kg pro Felge). Die neuen Felgen sollen auf meinen 1.9 VFL mit M44 kommen.

Jetzt stellt sich die Frage, welche Reifendimension ich wählen soll. Hersteller und Modell sollen der Goodyear Asymmetric 6 werden wegen der guten Resonanz hier im Forum, des geringen Gewichts und weil es keine Lieferschwierigkeiten gibt, wie aktuell beim Hankook V12.

Aktuell fahre ich meine geliebten, aber elefantenschweren Styling 68 (ohne Achsverbreiterung):
VA: 7,5Jx17 ET41 – 225/45 Hankook V12
HA: 8,5Jx17 ET50 – 245/40 Hankook V12

Mein Fahrwerk ist teilrestauriert (Bilstein B12 ProKit, VA Domlager vom E46 + Domverstärkung, HA Schlechtwegepaket). Die Fahrwerkshöhe würde ich etwa auf dem Niveau des originalen Z3-Sportfahrwerks einordnen. Zusätzlich sind an der VA H&R Sturzkorrekturschrauben verbaut, sodass bei Bedarf etwas mehr negativer Sturz "hinzugepfeffert" werden kann.

Ich habe etwas mit dem Felgenrechner gespielt. Wenn ich die BBS-Felgen ohne Verbreiterungen montiere, wandern die Räder an der VA um +12 mm nach außen und an der HA um +9 mm nach außen.

Im Gutachten steht, dass ich folgende Reifenkombinationen fahren darf:

Kombination 1:
vorn 225/45 R17
hinten 225/45 R17

Kombination 2:
vorn 225/45 R17
hinten 245/40 R17

Kombination 3:
vorn 235/40 R17
hinten 235/40 R17

Mein Ziel: Der Zett soll weiterhin ein Spaßmobil für schnelle Kurven bleiben oder sich im Idealfall sogar noch verbessern.
Spurrillenempfindlichkeit soll auch gering bleiben

Könnt ihr mir raten, wofür ich mich entscheiden sollte?

Ich bin mit der Mischbereifung aktuell sehr zufrieden – kaum Spurrillenempfindlichkeit, guter Grip, und das Heck meldet sich sauber und kontrolliert, wenn es Richtung Übersteuern geht.

Eisi hatte außerdem die Idee, zwei BBS RK003 in 8,5Jx17 ET15 (Gutachten) für die Hinterachse zu besorgen. Hier würde die Felge 35mm an der HA nach außen wandern. In Süddeutschland habe ich einen passenden Satz von 4xRK003 gefunden, allerdings will der Verkäufer nicht versenden und ich selbst abholen darf

Würde eine Mischfelgen-Lösung (8J vorn / 8,5J hinten) in meinem Fall etwas verbessern?
Oder kann/soll ich problemlos bei 8J rundum bleiben?

Vielen Dank für eure Hilfe
Alex

Servus!

Gedanklich (m)eine einfachen Ansätze, die lauten...
1) kostengünstigste Verwendung rundum 8J17 mit 225/45R17, einfach die Achsen durchtauschen, wenn z.B. an der HA innen die 1/2 vom Profil weg ist, sportlich die dynamischte Lösung aller drei Optionen
2) ähnlicher ist der Ansatz mit den 235/40R17 - jedoch sind die Reifen etwas schwerer und das reduzierte Felgengewicht ist wieder "weg"
3) teuerste und optisch nicht so der Hit ist die rundum 8J17 mit Mischbereifung - das fällt einem erstmal so nicht direkt auf, dass zwei unterschiedliche breite Reifen an VA/HA montiert sind; der 245er auf der 8J-Felge wirkt etwas bauchig (245mm breiter Pneu auf einer 203,2mm breiten Felge).
Idealerweise sollte Felgen- und Reifenbreite in etwa identisch sein, damit der Reifen satt auf in der Felge sitzt und damit an der Flanke nicht bauchig wird).
Rechenbesispiel dazu:
Felgenbreite entspricht in mm
7,5 Zoll => 190,5 mm
8 Zoll => 203,2 mm
8,5 Zoll => 215,9 mm
9 Zoll => 228,6 mm
9,5 Zoll => 241,3 mm
10 Zoll => 254 mm

eisi

8,5 ET15 auf dem Schmalarsch halte ich für ausgeschlossen. 8.5 ET41 (aus dem Standard Mischmasch) passt gerade so. ET15 entspräche diesen mit 25mm Spurplatten. Dieses Setup hat der TÜV auf meinem Breitarsch (!) verweigert, da waren keine 5mm Luft mehr zwischen Radlauf und Reifen (245er).

Ich würde eisi-Option 1 wählen.

Gruß Steffen

Servus!

Barrakuda hat geschrieben:Eisi hatte außerdem die Idee, zwei BBS RK003 in 8,5Jx17 ET15 (Gutachten) für die Hinterachse zu besorgen. Hier würde die Felge 35mm an der HA nach außen wandern.

Meine 8,5J17 ET15 Aussage bezog sich auf den 2.8er vom Alex.

eisi

Mir war das klar