z3-roadster-forum.de

Liebe Gemeinde,

Ich möchte gerne den Z3 1,8. 1996 wieder auf Original "enttunen"

Die vorhandenen Schwellerblenden mit dem assozierten Kiemendesign gefallen mit nicht wirklich.
Ferner sind die Tuningblenden aus Glasfaserplaste und haben bereits ein paar kleine Risse bedingt durch Bodenkontakt wegen der geringeren Bodenfreiheit.
Könnte man auch wieder spachteln. Mag ich aber nicht. Rostfreiheit der Blenden sehe ich auch nicht als Vorteil, da der Z nur zu salzbefreiten Zeiten raus darf.
Ich bin bereits mit dem Lackierer meines Vertrauens* im Kontakt, möchte Euch dennoch fragen, welche Besonderheiten man beim Tausch beachten soll.

Gruss

Gioi

*gesunden Mißtrauens

Servus!

Der Lackierer wird Dir schon gesagt haben, dass es Sinn machen könnte, diese auch innen zu lackieren.
Meine neuen wurden innen auch mit Klarlack überzogen.
Und wenn die alten schon runter kommen, dann gleich noch Rostvorsorge am Schweller-/Karosseriebereich und den Hohlräumen, bvor die neuen drauf kommen.

eisi

Servus!

Leider passen diese neuen nicht, die schon in der richtigen Farbe lackiert wären.
Wichtig für Dich: Sie müssen für einen VFL-4-Zylinder sein

eisi

ja schade, dass es die "breiten" Schweller in der Anzeige sind. Die Neuteile wurden nach Fahrgestellnummer bestellt, deshalb bin ich guter Dinge, dass sie passen werden.
Da ich an dem Auto wirklich noch keinerlei Rost entdeckt habe, gehe ich davon aus, dass unter den Verkleidungen auch keiner ist . Man wird sehen.

An meinem Bertone wurde überall wild Wachs reingesprüht. In die Radhäusen mit samt Kabel und eingebauten Scheinwerfer,. Als ich die Verkabelung neu machte war das eine riesen Sauerrei, dieses klebrige Zeug. Also ab und zu kann man auch zuviel des Guten tun.

Sind am Z Bohrungen zu den Holräumen vorgesehen, wo man Mike Sanders o.Ä. einsprüchen kann?

Servus!

Ja, schau Dir die Bilder im Netz an; unter dem Schwellerblech sind viele große Öffnungen.

eisi

Hallo Eisi,

danke für die Bilder. Bei den Löchern muß man ja schon Kleintiergitter davormachen
Beim Alfa ist das besser. Da ist der Schweller geschlossen.
Die Löcher entstehen dann auf voll natürliche Weise