z3-roadster-forum.de

Hallo liebe Fangemeinde,
Viel hier gelesen, aber irgendwie komme ich nicht weiter.
Der Zetti soll ein paar neue Fahrwerksteile bekommen. Vorweg, PU-Buchsen möchte ich nicht. Jetzt ist das Fahrwerk aus dem M-Paket verbaut. Wenn ich jetzt das B12 nehme, kommt das Auto ja nochmal 15mm tiefer, oder?
Noch weiter runter möchte ich eigentlich nicht. Gibt es Alternativen, die gut funktionieren?

B12 ist eine gute Wahl, sehr definiertes Fahrverhalten bei sehr gutem Komfort.
Wenn du Fahrwerksbauteile revidieren möchtest empfehle ich persönlich folgendes:

1. kleines Paket (sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis):
-Bilstein B12
-neue Dom-/Stützlager an VA und HA (würde hier aus Kostengründen Meyle bzw. Meyle HD verwendenden).
-Hinteres Querlenkerlager hinten vom Z3 M (Original von BMW für direkteres Lenkgefühl)
-neue Pendelstützen/Koppelstangen an VA und HA (auch hier würde ich aus Kostengründen auf Meyle gehen)

2. großes Paket (abhängig von Zeit und Budget)
Komponenten von 1. plus
-neue Stabigummis vorne und hinten (Original BMW)
-neue Tonnenlager hinten ((Original BMW)
-neues Diff.lager (Original BMW)
-neue exzentrische verstellbare HA-Schwingenlager (Powerflex lila) zur max. möglichen Sturzkorrektur

Eine Alternative zum B12 wäre das KW V3 in Kombination mit den oben genannten Komponenten, kostet aber 3x so viel als das B12
Kann aber komplett individuell nach den eigenen Bedürfnissen in Zug- und Druckstufe eingestellt werden (z.B. Gokart-ähnliches Fahrverhalten oder sehr Komfortbetont mit etwas Sportlichkeit....)
Sollte dich das überfordern, gibt es auch Profis wie z.B. Wolfgang Weber, die das Fahrwerk gemeinsam mit dir abstimmen/einstellen.

Dem kann ich nur zustimmen.
Ich habe das letztes Jahr durch und es ist ein riesen Schritt gewesen.... Ein ganz anderes Fahrerlebnis

Schon mal vielen Dank für euren Input.

Wenn, kommt nur eine abgeänderte Variante von Version 2 in Frage.
Abgändert insofern, dass mir keine PU Buchsen (Powerflex) verbaut werden.
Domlager habe ich beste Erfahrungen mit Bilstein gemacht und Hydrolager die Vollgummilager vom E36 M3 3.2.

Aber sehe ich es richtig, kommt das B12 zusätzlich 15mm niedriger?

Das B12 ist -30mm im Vergleich zum Serienfahrwerk und -15mm im Vergleich zum M Fahrwerk.
Bei einem recht „ausgelutschtem“, altem und gesetztem M Fahrwerk dürfte der Unterschied bei etwa -10mm liegen.

Nochmal kurz zum Thema PU:
PU Lager mag ich persönlich auch nicht so gerne und kommen mir bei der weichen Z3 Roadster-Karosse nicht ins Auto. Aber beim Z3 ist es die einzige Möglichkeit dem extremen Sturz an der HA durch die Tieferlegung etwas in den Griff zu bekommen. Daher hier meine Ausnahme und der Einsatz der exzentrischen, verstellbaren PU-Schwingenlager (bei mir Powerflex lila). Wenn alle anderen Lager in OEM-ähnlicher Qualität ausgeführt werden, dann wirst du die PU Schwingenlager vom Fahrkomfort nicht negativ spüren.

Noch mein Senf:
Für alle Lager, die nicht verstärkt/speziell etc. ausgeführt werden sollen empfehle ich Lemförder (ZF). OEM Qualität und in der Regel sehr günstig.

Gruß Steffen

Dann auch noch mein Senf: Meyle kommt mir keineswegs mehr unter das Auto........

Gruss
Jens

Würde ich auch nicht nehmen. Die lassen nur fertigen, das ist wahrscheinlich wie bei Kfzteile24 die Noname Eigenmarke. Da wird umgelabelt was gerade am billigsten ist. Die HD Querlenker waren früher mal die Referenz, aber sind wohl auch nicht mehr uneingeschränkt zu empfehlen. Und da gibts ja auch andere Abhilfe (M-Lager).

Gruß Steffen

Machen wir uns mal nichts vor, auch Lemförder etc. sind Umverpacker.
Ich hatte schon Koppelstangen von Lemförder, bei einer war das BMW-Logo ausgefräst bei der anderen war kein Logo vorhanden.
Und am Ende des Tages kommen die viele Teile ohnehin nicht mehr aus Deutschland.
Trotzdem bin ich zuletzt bei Meyle auch skeptisch.