z3-roadster-forum.de

Wertes Forum,

gestern habe ich mal das Notrad ausgebaut. Es ist nach 22 Jahren defekt.

Leider kann weder mein Reifenhändler noch BMW ein Rad in der Größe 125/90 R 15 T 96 besorgen.
Ich habe im Netz nur eine 2 CV Rad mit Traglastindex 58 und einen Firestone für Oldtimer ohne EU-Zulassung gefunden.

Habt ihr noch einen Tip oder muss ich mich von dem Rad verabschieden ?

Und was mache ich mit dem Haltekorb? Dran lassen oder demontieren?

VG Holger

Moin,

ich habe mir wie im Forum empfohlen bei beiden Zettis gut erhaltene Gebraucht-Reserveräder aus der Bucht vom E46 gekauft. Der Vorteil der Reserveräder vom E46 ist, das diese im Kofferraumboden gelagert werden und nicht außen wie beim Z3.

Gruß
Uwe

Es gibt einen 135/80 R15 73T PKW - Ganzjahres / Allwetterreifen für einen kleinen Toto. Den kann man ohne Probleme nehmen. Du brauchst also nicht auf dein Reserverad zu verzichten. Und schon gar nicht den wahrscheinlich sauteuren Reifen für die Ente kaufen.

Hier mal die berechneten Werte zum 125/90 R15

Raddurchmesser alt: 59.7 cm
Abrollumfang alt: 187.55 cm

Raddurchmesser neu: 60.6 cm
Abrollumfang neu: 190.38 cm

Umfangsdifferenz: 1.4865 %
+/- Bodenfreiheit: 0.45 cm

Wirkliche Fahrtgeschwindigkeit : 100 Km/H
Angezeigte Geschwindigkeit: 98.5 Km/H
Geschwindigkeitsabweichung: -1.5 %

Was macht ihr im falle einer Panne und nach erfolgreichem wechsel von Fahrbereifung auf Notrad?

Spätestens wenn im Kofferraum Kram liegt und ein Beifahrer dabei ist müsste doch das Platte Rad am Straßenrand bleiben, oder nicht?

ich würde (falls ich mir mal irgendwann Gedanken über mein fast 20 Jahre altes Reserverad mache) gegen ein Pannenset tauschen und das anstelle des Reserverad hinein packen, das gibt es auch komplett mit Styropor Einsatz....
Vermutlich würde das aber wieder 20 Jahre vor sich hin schlummern, da im Fall einer Panne eh das Telefon meine erste Wahl wäre

holgi1964 hat geschrieben:Wertes Forum,

gestern habe ich mal das Notrad ausgebaut. Es ist nach 22 Jahren defekt.

Leider kann weder mein Reifenhändler noch BMW ein Rad in der Größe 125/90 R 15 T 96 besorgen.
Ich habe im Netz nur eine 2 CV Rad mit Traglastindex 58 und einen Firestone für Oldtimer ohne EU-Zulassung gefunden.

Habt ihr noch einen Tip oder muss ich mich von dem Rad verabschieden ?

Und was mache ich mit dem Haltekorb? Dran lassen oder demontieren?

VG Holger

Nimm das vom e46. Habe ich auch. Da gibts noch recht unbenutzte im Netz.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/36116750006

https://www.ebay.de/p/BMW-E46-Z3-16-Zol ... 1214725406

1Neuner-Matze hat geschrieben::?: Was macht ihr im falle einer Panne und nach erfolgreichem wechsel von Fahrbereifung auf Notrad?

Spätestens wenn im Kofferraum Kram liegt und ein Beifahrer dabei ist müsste doch das Platte Rad am Straßenrand bleiben, oder nicht?

ich würde (falls ich mir mal irgendwann Gedanken über mein fast 20 Jahre altes Reserverad mache) gegen ein Pannenset tauschen und das anstelle des Reserverad hinein packen, das gibt es auch komplett mit Styropor Einsatz....
Vermutlich würde das aber wieder 20 Jahre vor sich hin schlummern, da im Fall einer Panne eh das Telefon meine erste Wahl wäre

So isses... spätestens beim 245er Hinterreifen ist Ende... und meine schöne Styling 42 lass ich sicher nicht im Graben liegen Ich hab auch vor ein paar Jahren mal spaßeshalber nach dem Reserverad geschaut. Hab dann aus ca. 5kg Splitt einen Klumpen Rost geborgen mit Gummi dran Hab ich entsorgt und fahre nun mit leerer Wanne. Die dient jetzt nur noch als Unterbodenschutz. Das gesteigerte Leistungsgewicht kommt noch dazu
Dass ich nun bei einer Reifenpanne auf dem Schandwagen nach Hause (oder zum nächsten Reifendealer) muss, nehm ich beim Dritt- und Sommerfahrzeug in Kauf. Wozu ist man ADAC Plus-Mitglied...

Wer darauf nicht verzichten kann: Genau, E46 passt auch. Es muss nicht die exakte Reifengröße sein, Hauptsache der Gesamt-Durchmesser und die minimale Felgengröße (Freigängigkeit Bremsanlage!) passt.

Gruß Steffen

Servus!

Jetzt mal eine amtliche Aussage zum Ersatzrad:
Rechtlich muss das Ersatzrad weder
- den richtigen Radumfang noch
- die richtige Reifengröße noch
- die korrekte Felge noch
- richtigen Geschwindigkeitsindex und noch nicht einmal
- Profil aufweisen!
Es dient ausschließlich zum Erreichen der nächsten Reparaturstätte bzw. zum Verlassen des Gefahrenortes (z.B. Autobahn)
Dies ist aus der StVZO-Lehre für amtlich anerkannter Sachverständiger und Prüfer und liegt dem StVG zugrunde!
Ihr könnt ja mal die Unterlagen der Fahrzeugpapiere (nicht Betriebsanleitung) durchforsten, dort steht ausser Achse 1 bis 3 nichts von einer Beschaffenheit eines Ersatz- oder Notrades. Der ausschließliche Zweck dieses Teils ist die Beseitigung einer Gefahrenquelle (liegengebliebenes Fahrzeug).

eisi

OldsCool hat geschrieben:Ich hab auch vor ein paar Jahren mal spaßeshalber nach dem Reserverad geschaut. Hab dann aus ca. 5kg Splitt einen Klumpen Rost geborgen mit Gummi dran Hab ich entsorgt und fahre nun mit leerer Wanne. Die dient jetzt nur noch als Unterbodenschutz. Das gesteigerte Leistungsgewicht kommt noch dazu
Dass ich nun bei einer Reifenpanne auf dem Schandwagen nach Hause (oder zum nächsten Reifendealer) muss, nehm ich beim Dritt- und Sommerfahrzeug in Kauf. Wozu ist man ADAC Plus-Mitglied...

Also ich war konsequenter . Ich hab das komplette Reserverad mit der Wanne und den Befestigungskram rausgeschmissen. Offene Bohrungen mit Alustopfen geschlossen. Sieht optisch auch wesentlich besser aus, als so eine öde Kunststoffwanne und bestimmt 15kg weniger Speck

Naja das Hauptgewicht ist ja das Rad... Ob Du jetzt die Wanne dran hast oder nicht... gehst vor der Fahrt mal aufs Klo dann hast das Gewicht auch wieder raus
Außerdem darf man die Aerodynamik nicht außer acht lassen! Ohne Wanne stimmt die Unterbodenströmung nicht mehr. Abriss des Ground-Effekts droht! Und dann wissen wir ja was passiert:

https://www.youtube.com/watch?v=e21ZjwZGjiQ

Ich habe Spaßeshalber mal die Teile gewogen

Da musst du schon einen großen Haufen auf der Toilette legen.

Das Rad komplett mit Halterung wiegt ca. 16,5kg, die Halterung alleine 3,3 kg. Lässt man Wagenheber und Unterlegkeil weg, sind es bestimmt auch nochmal 2 kg

Glaub von der Aeordynamik hat ein leere Wanne bestimmt eher Nachteile als komplett ohne - reine Spekulation.