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Mein Winterprojekt wird das aufhübschen der Hinterachse sein,und was sonst noch da unten anfällt,ich wollte sie dazu ausbauen.Nur habe ich gelesen,das der Auspuff komplett ab muß.Jetzt meine Frage an die Schrauberexperten,den Auspuff trennen? und wieder mit einer Edelstahlschelle verbinden,oder hoffen das die Schrauben am Krümmer gut abgehen.
Gruß

Hast du am übergang von Kat zum Msd Esd keine Verbindungsstelle ?

Hallo, also bei meinem 2.8er DV war die AGA aus einen Rohr (quasi von Kat bis ESD aus ein Stück).

Ich habe die Hardyscheibe + Mittellager getauscht. Dazu musste auch die komplette AGA runter. Die Muttern am Kat waren zusammen gegammelt. Ich habe diese mit einen Dremmel längs eingeflext, einen Schraubendreher an der Kerbe angesetzt und mit leichten Hammerschlägen die Mutter aufgesprengt. Die Schrauben am Kat hab ich anschließend mit einen Schneideisen nachgeschnitten. Den Auspuff würde ich nicht durchtrennen, es sei den du möchtest einen anderen ESD verbauen. Dazu wäre es aber auch besser die komplette AGA abzubauen, da du dann einen saubere Schweißnaht ziehen kannst. Wobei mein Eisenmann nur über das abgeflexte Rohr gesteckt und mittels einer Klemmverbindung am ESD befestigt wurde.

Bräcky hat geschrieben:Hallo, also bei meinem 2.8er DV war die AGA aus einen Rohr (quasi von Kat bis ESD aus ein Stück).

Ich habe die Hardyscheibe + Mittellager getauscht. Dazu musste auch die komplette AGA runter. Die Muttern am Kat waren zusammen gegammelt. Ich habe diese mit einen Dremmel längs eingeflext, einen Schraubendreher an der Kerbe angesetzt und mit leichten Hammerschlägen die Mutter aufgesprengt. Die Schrauben am Kat hab ich anschließend mit einen Schneideisen nachgeschnitten. Den Auspuff würde ich nicht durchtrennen, es sei den du möchtest einen anderen ESD verbauen. Dazu wäre es aber auch besser die komplette AGA abzubauen, da du dann einen saubere Schweißnaht ziehen kannst. Wobei mein Eisenmann nur über das abgeflexte Rohr gesteckt und mittels einer Klemmverbindung am ESD befestigt wurde.

Kommt man gut an die Schrauben?ohne den Wagen hoch zu heben sieht man nicht viel.

Also der 2.0 müsste auch schon Euro 3 mit Kat im Abgaskrümmer haben.

Man sollte das auf einer Hebebühne machen. Ohne mag es vielleicht auch gehen, aber das wäre nichts für mich.

Man kommt ran, aber die obere Schraube am Wärmeschutzblech ist nicht so leicht zugänglich. Das Schneideisen musste ich an dieser Stelle mit einer Rohrzange bewegen. Darum empfehle ich einen kleinen Dremel mit Trennscheibe zu verwenden. Am besten auch die Dichtungen und Muttern (waren bei mir aus Stahl) aus Kupfer erneuern.

Bräcky hat geschrieben:Also der 2.0 müsste auch schon Euro 3 mit Kat im Abgaskrümmer haben.

Man sollte das auf einer Hebebühne machen. Ohne mag es vielleicht auch gehen, aber das wäre nichts für mich.

Man kommt ran, aber die obere Schraube am Wärmeschutzblech ist nicht so leicht zugänglich. Das Schneideisen musste ich an dieser Stelle mit einer Rohrzange bewegen. Darum empfehle ich einen kleinen Dremel mit Trennscheibe zu verwenden. Am besten auch die Dichtungen und Muttern (waren bei mir aus Stahl) aus Kupfer erneuern.

wenn ich von oben zum Krümmer sehe,kann ich zwei Sonden auf dem Krümmer sehen,die kats sitzen wohl am Krümmer,von unten kann man das Doppelrohr sehen,das nach oben geht.

Ist identisch!

Ich habe soeben die Teilenummern verglichen. Der M52 B28 TU und M52 B20 TU haben die selbe AGA, Kat's und sogar Ansaugbrücke.

Bräcky hat geschrieben:Ist identisch!

Ich habe soeben die Teilenummern verglichen. Der M52 B28 TU und M52 B20 TU haben die selbe AGA, Kat's und sogar Ansaugbrücke.

Hallo zusammen,

BMW hat bei mir jetzt auch aktuell die Tonnenlager L/R,Differentialgummilager,Pendelstützen L/R,Zusatzdämpfer Vorderachse L/R ersetzt.
Sperrdifferential neues Öl
Es waren noch die Original Tonnenlager etc. verbaut von 2002 .
Der Zetti (Original Sport Edition) fährt sich jetzt fast wie ein Neuwagen (Geradeauslauf,Spurrillen Fahrbahn etc. trotz Mischbereifung kein Thema mehr)
Meine Empfehlung machen oder machen lassen und ein tolles Fahrgefühl ist die Belohnung.

Wünsche weiterhin gute Fahrt meiner läuft wie ein Uhrwerk sehr zuverlässig

Grüße vom Kaiserstuhl
Porsche944