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Hallo zusammen,

bei meinem DailyDriver 323ti compact (ist ja quasi die gleiche Technik wie beim Z3 ) hab ich zwecks anstehendem TÜV die hinteren Bremsen neu gemacht (ATE Scheiben und Beläge)
Nun bleibt an der rechten Bremsscheibe der innere Rand (ca. 1-2cm) unberührt, d.h. hier ist noch der graue Schutzlack vorhanden. Auf der Rückseite sieht es normal aus.
Hab jetzt die Bremse nochmal auseinander genommen und nochmals den Bremssattel, bzw. die Stellen, an denen die Beläge anliegen, richtig entrostet und mit Plastilube versehen.
Die Beläge sitzen also locker in der Führung und sind nicht irgendwie verklemmt oder schief. Der entsprechende Bremsbelag sieht auf der Reibfläche auch normal aus.



Ich kann mir das nicht erklären. Hat mir jemand nen Tip woran das liegen könnte?

Vielen Dank im Voraus


P.S.: Ja, ich weiß schon, wenn man keine Ahnung hat, soll man die Finger von den Bremsen lassen und in die Werkstatt gehen..
Das ist jetzt aber nicht das erste Mal, daß ich bei einem Auto Scheiben und Beläge wechsle, sowas hatte ich halt noch nie. Und von der Hydraulik lass ich die Finger weg.

Da sind dann wohl die Beläge schief eingebaut.... Oder der Sattel schief....

kula71 hat geschrieben: ....Das ist jetzt aber nicht das erste Mal, daß ich bei einem Auto Scheiben und Beläge wechsle, sowas hatte ich halt noch nie. Und von der Hydraulik lass ich die Finger weg.

Demnach vermute ich, daß Du kein professioneller Schrauber bist. So wie ich. An Bremsen hab ich früher auch rumgeschraubt, das traue ich mich aber nicht mehr, nachdem ich nach Jahren gemerkt hatte, daß ich im Grunde ahnungslos bin. Ich würde das von einem Profi klären lassen.

Zurück zu Deiner Frage was es sein könnte, abgesehen vom bereits Gesagtem und ich davon ausgehe, daß Du OEM Teile verwendet hast:

Ggf. sind die Führungsbolzen/Hülsen und oder ggf. Bremskolben nicht mehr voll freigängig.

Hi,
Ich würde auf einen schräg eingeschraubten Führungsbolzen tippen.
Wurde auch die Federklammer montiert ? Falls beim 323ti vorhanden.


Mfg Fred

Man kann einen führungsbolzen nicht schräg festschrauben dann ist das gewinde platt, das merkt man sofort...
hast du die führungs kunstoffhülsen im sattel mit silkonspray besprüht so wie den bolzen?
waren die beläge neu mit den scheiben ?
kann man den kolben komplett ins gehäuse zurückdrücken oder klemmts?
Wenn der Kolben zurück gedrückt ist lässt sich dann der sattel mit belägen locker bewegen ?
Sind die gleitflächen am sattel für die beläge komplett rostfrei und frei von rattermarken oder graten ?

pat.zet ich gebe dir recht, aber irgend etwas ist wohl schräg gelaufen!
Das mit den Rattermarken oder Gruben an den Gleitflächen vom Sattelhalter halte ich auch für eine guten Tipp.
Eine Schwergängigkeit hätte eigentlich beim einlegen der neuen Bremsbacken auffallen sollen. Da muss ja der Kolben zurückgedrückt werden.
Eventuell ist im inneren Bereich irgend wo Fett auf die Scheibe oder den Belag gekommen?

Hatt es an den Alten Backen Auffälligkeiten gegeben?
Eventuell schräg abgelaufen?

Grüße Fred

Hallo

So sah bei meinem T-Car (Audi A4) die Bremse auch aus. Die Werkstatt sagte das das bei Fahrzeugen die oft auf der Autobahn unterwegs sind normal wäre. Scheibe und Belag hatten aber schon 40 tsd km drauf

Du könntest mal den äußeren Belag mit dem inneren tauschen und schaun ob sich was ändert. Dann kannst du immerhin den Belag als Ursache ausschließen.

Hallo zusammen,
hier mal meine Antworten auf eure Fragen/Anregungen

- Beläge von Innen nach Außen tauschen
Geht nicht, der innere Belag hat an der Rückseite diese Blechklammern, die im Kloben einrasten
Ich könnte höchstens mal die Klötze vom linken Rad mit dem rechten tauschen.

- Oft auf der Autobahn unterwegs?
Nein, eher Kurzstrecke, sind jetzt ca. 300 km drauf

- Auffälligkeiten an den alten Backen/Scheiben
Nein

Bremskolben verklemmt?
Nein, lies sich normal zurückdrücken. Bremswirkung ist auch normal, Wärmeentwicklung wie bei der linken Bremse.

- Führungsbolzen schräg
Nein, haben sich von Hand reinschrauben lassen, dann mit 30NM festgezogen. Hab sie vorher mit feinem Schmirgel blank gemacht. Silikonöl hab ich keins verwendet. Der Sattel mit den Belägen lässt sich locker bewegen.

- Rattermarken
Ja sowas gibt es, halt solche Narben vom Rost. Hab die Gleitflächen beim zweiten Zerlegen richtig mit Akkuschrauber und Drahtbürste bearbeitet und auch ein wenig mit der Feile drüber. So sieht es an den anderen Sätteln und auch am Z3 aber auch aus.
Hab auch die Fläche am Sattel, wo die Rückseite des Belags anliegt, gründlich entrostet

- Federklammer ist vorhanden


Wenn ich es jetzt nicht hinbekomme, muß halt die (freie) Werkstatt drüberschauen. Der TÜV wird das wohl kaum durchgehen lassen.


Vielen Dank erstmal.

Gruß
Markus

Kreisverkehr00 hat geschrieben:Du könntest mal den äußeren Belag mit dem inneren tauschen und schaun ob sich was ändert. Dann kannst du immerhin den Belag als Ursache ausschließen.

dann müsste er am inneren belag die klammer die im kolben sitz wegmachen , nicht sinnvoll .
Evtl läuft das radlager schief -halter gerade, scheibe schief ........