Domstrebe Eigenbau

[Holger_ZZZ]

Ich komme Dir mal mit der DEKRA
https://www.dekra-tuning.de

Auf der Homepage "Domstrebe" über die Menüauswahl auswählen. Kein Prüfzeugnis erforderlich bei alleiniger Änderung, Domlager darf nicht verändert werden, kein Eigenbau zulässig.

Die sehen das selbst nicht so eng, wenn man ein geändertes Fahrwerk hat + Domstrebe, aber ich würde das mit dem Eigenbau nicht machen. Wiechers und andere haben einen "Typenschild" auf der Strebe, das dient nicht nur dem Käufer, damit er sieht was für eine Strebe er hat. Es kann sein, dass der TÜV schon eine Universalstrebe ohne jegliche Kennzeichnung beanstandet, ob berechtigt oder nicht sei mal dahingestellt.

Letztlich wäre der Eigenbauer aber in der Pflicht zu beweisen, dass er durch seine Konstruktion eben nicht die Stabilität von Dom, Aufnahme etc negativ beeinflusst.

Ich seh das nicht so eng, würde mir aber keine Eigenkonstruktion verbauen. Der Sinn erschließt sich mir auch noch nicht.


Nachtrag: die Strebe der 4 Zyl. "Funktioniert" anders, mehr wie eine Feder bzw. Wie bereits gesagt wurde ein Biegebalken. Die Strebe wird in ihrer Biegung gestaucht, hier wirken Rückstellkräfte der Strebe entgegen, gleiches bei Zug bzw " Aufbiegen.

Bei der Radreifenkombi bzw den Spurplatten hinten und der dadurch nochmals verbreiterten Spur der HA wird sich der wagen tatsächlich wie ein Einkaufswagen fahren, sehr nervös auf der VA mit hektischem Einlenkverhalten.

[rcesi]

Zum Einkaufen reicht der Platz nicht!

[Roadcaptain]

So einfach ist es ja nicht! Reifen sind 1 1/2 Jahre drauf.
80% 17" 225er Hankook, hinten 20er Blatten, 1,9 bar.
M Fahrwerk

Ich habe jetzt nicht alles gelesen was geschrieben wurde. Anfangen würde ich damit, den Luftdruck auf das vom Hersteller vorgesehene Mass zu bringen.

225/45 ZR17 2.0 2.0

Der Wechsel auf einen anderen Reifen könnte was bringen. Ich fahre den Hankook auch, bin aber eher im Cruiser Modus unterwegs. Heizen ist nicht so meine Sache.

Aber der beste Tipp ist umrüsten auf 16 Zöller mit 225/50 R16 92W. Das habe ich vor Jahren mit meinem Coupe gemacht. Waren wohl Conti's, bin mir aber nicht mehr ganz sicher. Der Unterschied war gewaltig. Fahrspaß wie im GoKart.

[ externes Bild ]

[PeterKro]

Hallo,

Aber der beste Tipp ist umrüsten auf 16 Zöller mit 225/50 R16 92W.

absolute Zustimmung! Die Reifenmarke ist (bei Markenprodukten) schon fast zweirangig, Goodyear funktioniert auf meinem "Apparat" auch hervorragend.

Wollen die Fans von 18+19+20 Zoll hier allerdings nicht lesen...

[Peters_Z]

Hallo Peter,
das kann ich so nicht bestätigen, als auf meinem noch die 16 Zöller drauf waren ist mein Zetti jeder Spurrille hinterher gefahren. Nach der Umstellung auf 18" selbst mit Reifen die ein nicht mehr so gutes Profil haben ist nichts.

Gruß Peter

[WernerBastian]

Ich komme Dir mal mit der DEKRA
https://www.dekra-tuning.de

Auf der Homepage "Domstrebe" über die Menüauswahl auswählen. Kein Prüfzeugnis erforderlich bei alleiniger Änderung, Domlager darf nicht verändert werden, kein Eigenbau zulässig.

Die sehen das selbst nicht so eng, wenn man ein geändertes Fahrwerk hat + Domstrebe, aber ich würde das mit dem Eigenbau nicht machen. Wiechers und andere haben einen "Typenschild" auf der Strebe, das dient nicht nur dem Käufer, damit er sieht was für eine Strebe er hat. Es kann sein, dass der TÜV schon eine Universalstrebe ohne jegliche Kennzeichnung beanstandet, ob berechtigt oder nicht sei mal dahingestellt.

Letztlich wäre der Eigenbauer aber in der Pflicht zu beweisen, dass er durch seine Konstruktion eben nicht die Stabilität von Dom, Aufnahme etc negativ beeinflusst.

Ich seh das nicht so eng, würde mir aber keine Eigenkonstruktion verbauen. Der Sinn erschließt sich mir auch noch nicht.


Nachtrag: die Strebe der 4 Zyl. "Funktioniert" anders, mehr wie eine Feder bzw. Wie bereits gesagt wurde ein Biegebalken. Die Strebe wird in ihrer Biegung gestaucht, hier wirken Rückstellkräfte der Strebe entgegen, gleiches bei Zug bzw " Aufbiegen.

Bei der Radreifenkombi bzw den Spurplatten hinten und der dadurch nochmals verbreiterten Spur der HA wird sich der wagen tatsächlich wie ein Einkaufswagen fahren, sehr nervös auf der VA mit hektischem Einlenkverhalten.

Meine Aussage ist DEKRA-konform bzw. wird von der DEKRA so umgesetzt. Kann gern überprüft werden, z.B.hierhin wenden: DEKRA Automobil GmbH AP7 Betriebsmittel und Infosysteme

Letztendlich kommt es bezüglich der Beurteilung der Zulässigkeit allerdings immer
auf den konkreten Einzelfall an. Also Fahrzeug um sicherzugehen vorführen.

[OQ3]

Also ja, es ist saure Gurken Zeit für die Meisten.
Saison ist noch nicht eröffnet und man kann maximal etwas im Forum schreiben.
Aber was haben denn jetzt Felgengröße und Bereifung mit einer selbstgebauten Strebe zu tun?
Oder überhaupt mit dem Einbau einer Strebe?
Das sind nun wirklich 2 verschiedene Paar Schuhe.

[Peters_Z]

Es geht darum daß der Themenstarter in Betracht zieht eine Domstrebe zu bauen um Ruhe ins Fahrwerk zu bekommen, deshalb gehört das Thema Rad/Reifengröße dazu.

[OQ3]

Aha

Und dann vielleicht auch noch das Fahrwerk selber?

Das sind alles Komponenten die das Fahrverhalten beeinflussen.
Hier geht es doch um eine selbstgebaute Domstrebe.
Verstehst du das?

[rcesi]

Tuning Edel und Stark

Herausgeber Dekra
https://www.wiechers-sport.de/images/DE ... 0Stark.pdf

Seite 32/33 Domstreben

Wenn Morgen bei uns in der Ortschaft der TÜV auf ist werde ich mich mal Erkundigen.

Auf den Aufklebern von Wiechers steht nur für welches Fahrzeug und Artikelnummer.
Die steht aber auch auf einer Tüte Milch.

Holger zzz,

wo steht das?
Auf der Homepage "Domstrebe" über die Menüauswahl auswählen. Kein Prüfzeugnis erforderlich bei alleiniger Änderung, Domlager darf nicht verändert werden, kein Eigenbau zulässig.

MfG rcesi