Sehr häufiger DSC Eingriff – Normal?

[drooper]

Hallo zusammen.

Ich habe nach der ersten Fahrt mal im Netz geschaut, weil so häufig meine DSC Lampe geleuchtet hatte und auch einiges finden können und dennoch muss ich noch mal hier einen Thread dazu eröffnen. Bin meinen Turnschuh erst ca. 100 km gefahren und diese nicht wie eine „gesenkte Sau“, sondern eher vorsichtig und hier und da mal eine schnelle Kurve und eigentlich hat dabei immer das DSC geregelt. Was soll das??? Das ist mein erstes Auto mit richtigen DSC (im E30 gabs das noch nicht, der E36 hat nur das ASC), aber das kann nicht normal sein. Habe auch das Gefühl, dass der bei flotten rechtsgefahrenen Kurven immer regelt, bei flotten linksgefahrenen Kurven eher seltener regelt. Kann so was sein? Fahre Mischbereifung in den Dimensionen 224/45 R17 vorne und 245/40 R17 hinten Type Yokohoma Advan Neova ad08r. Ich messe Morgen mal die Profiltiefe vorn/hinten, aber so vom ersten Blick schaut das vorne, wie auch hinten relativ identisch gut aus.
Gibt es noch euch bekannte andere Ursachen, die zu einer so extrem sensiblen Regelung führen?

Liebe Grüße,
Marcus

[muhaoschmipo]

Schau mal auf deine Reifen...Auch aufs Alter

[batleth]

Du hast Semislicks und soweit ich weiß, brauchen die ein bisschen Temperatur, bis die überhaupt richtig funktionieren.
Ich selber habe noch keine Erfahrungen mit Semis auf dem Z, aber dafür auch schon übermäßiges DSC-Regelverhalten durch geänderte Hinterreifen hinnehmen müssen.

Ich tippe auch auf die Reifen. Der Z reagiert allgemein sehr auf die Art/Qualität/Größe des Reifens. Unterschiedliche Rad-Reifen-Kombinationen verändern das Fahrverhalten spürbar (zb. Spurrillenempfindlichkeit usw).

Gruß aus Freiberg
Martin

PS: komm doch mit auf die Tour bei Dresden, da kann man sich noch besser austauschen!

[Uwe HB]

Moin,

in Verbindung mit deinem anderen Thema Lenksäule würde ich mal auf den Lenkwinckelsensor am unteren Ende der Lenksäule tippen. Vielleicht ist de Sensor nur lose oder muß neu angelernt werden. Auf jeden Fall erst mal den Fehlerspeicher auslesen. Damals bei meinem Roadster war es auch in Linkskurven stärker am Regeln als in Rechtskurven.

Gruß und herzlich willkommen
Uwe

[drooper]

Habe heute mal Profil gemessen.
VL: 5-5,5
VR:4,5-5
HL:4
HR:3,5-4
Reifen sind gut 3 Jahre alt. Laufdrücke waren bisher vorne 2,0 bar und hinten 2,4 bar. Habe ich nun mal korrigiert in 2,1 bar rundum.
Doch ein bissel unterschiedlich abgefahren und womöglich auch der Luftdruck, der nicht ideal passt. Semis auf dem Z3 habe ich auch keine Erfahrung. Ich teste mal weiter und berichte.

Moin,

in Verbindung mit deinem anderen Thema Lenksäule würde ich mal auf den Lenkwinckelsensor am unteren Ende der Lenksäule tippen. Vielleicht ist de Sensor nur lose oder muß neu angelernt werden. Auf jeden Fall erst mal den Fehlerspeicher auslesen. Damals bei meinem Roadster war es auch in Linkskurven stärker am Regeln als in Rechtskurven.

Gruß und herzlich willkommen
Uwe

Danke, dem werde ich mal nachgehen. Gute Idee.

PS: komm doch mit auf die Tour bei Dresden, da kann man sich noch besser austauschen!

Ich melde mich mal bei dir bzw. in dem Thread dazu.

Liebe Grüße,
Marcus

[drooper]

Auch hier ein kurzes Update:
Im FS war nichts drin, auch ein Kollege von mir hat ähnliche DSC Eingriffe bei seinem Coupe. Bei 1mm Differenz der Reifen links/rechts vorne/hinten wird das schon von Natur aus sensitive DSC Verhalten noch mals sensibler. Werde erst mal so weiterfahren, aber ein neuer Satz Reifen wird wohl nicht mehr lange auf sich warten lassen.

Liebe Grüße,
Marcus

[Z3bastian]

Wie sind denn so die Erfahrung mit der tatsächlichen Haftung? Sprich DSC aus. Rutscht er da auch recht bald und das DSC macht vielleicht einfach nur seinen Job? Mit meinen derzeit abgefahrenen Conti SC3 auf der Hinterachse, habe ich eigentlich nur hin und wieder das Problem, dass das DSC kaum mehr Leistung freigibt, wenn man mal n Stück übers Limit gefahren ist, sprich gerutscht. Wenn man einmal ganz vom Pedal gegangen ist, gehts dann wieder. Stört mich jetzt nicht so, daher bin ich da noch nicht aktiv geworden. Wenn ich so fahre, dass die Karre öfter mal (kontrolliert) mitm Heck kommt, mache ich das DSC einfach aus. Kommt allerdings nicht soo oft vor, weil ich das nur auf bekannten Strecken mache, wenn die Straßenverhältnisse es zulassen.

[Holger_ZZZ]

Hi!
Ich würde den Lenkwinkelsensor einmal in Augenschein nehmen, auch wenn im Fehlerspeicher nichts abgelegt war.

Gibt es Probleme mit der Bremse? Manchmal hakt der Bremskolben, dann hast du natürlich einen permanenten Bremseingriff. Gleiches gilt für die Handbremse, welche bei BMW und i.b. dem e36 gerne Probleme macht.

Ich gehe mal von aus, dass du ein Sperrdiff verbaut hast, hier könnte natürlich der Sperrkörper einen Defekt haben, vor allem wenn es der/die Vorbesitzer gerne mal krachen ließ. Ein Ölwechsel kann hier nicht schaden, kann einen defekten Sperrkörper aber natürlich auch nicht retten. Ich würde mir, einfach der Vollständigkeit halber, gleich die Diff-Aufhängung mal anschauen.

Raddrehzahlsensoren mal überprüft oder getauscht? Aber die sollten eigentlich im Fehlerspeicher erscheinen.
VG

[pat.zet]

Hallo eine torsen sperre geht in der regel nicht kaputt sie bekommt spiel .
überprüfe mal deine domlager da defekter gummi nicht unbedingt gripfördernd ist .........

[Transistor]

Hallo,

mir fällt dazu das Thema unterschiedlicher Umfang bei Mischberiefung ein.
Es gibt Reifen, die der Hersteller explizit für Mischbereifung in deiner Grösse frei gibt. Und das hat jetzt nichts mit der Reifengrösse (225 / 245) zu tun sondern mit dem Tatsächlichen umfang. Damit wird gewährleistet, dass sich der Abrollumfang von HA zu VA nur um wenige cm unterschiedlich ist. Dies ist für unser altes DSC notwenig, da durch einen zu unterschieldlichen Umfang unterschiedliche Geschwindigkeiten an VA und HA entsteht was für das DSC eine Regelgrösse darstellt.
Um das auszuschliessen einen Satz räder mit gleicher grösse montieren und nochmal probieren (winterräder wenn vorhanden)

Darauf ist übrigens auch bei Autos mit Allrad zu achten, da dir so etwas u.U das Zwischengetriebe killen kann.

Hatte bei meinem ZZZ ähnliches verhalten, wenngleich auch nicht so ausgeprägt. 70 kmh ganz leichte, nicht sichtbare Linkskurve, DSC regelt. Damals war eine Bereifung von 2 Herstellern auf VA und HA mit total unterschiedlichem Umfang.
Seit ich die Pilot Sport fahre ist da ruhe.