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Hallo und zwar hatte der Vorbesitzer meines Z3 1.8 spezielle Räder draufgezogen.
225/45 16zoll et 32 Er hat ein Gutachten machen lassen und die in den Schein eintragen lassen.
So nun habe ich mir endlich die Styling 42 gegönnt ( 225/50 16zoll et 45 oder 46 bin mir da nicht sicher)
Da die Einpresstiefe jetzt größer ist, wandern die Räder weiter rein. Hinten halt fast 1,5 cm.
Das gefällt mir optisch einfach nicht
Kann ich so "ohne weiteres" die Spur hinten verbreitern mit Distanzscheiben ?
Und wenn ja wie ist das mit dem eintragen usw. ?

20mm pro Seite sind kein Problem, müssen vom TÜV eingetragen werden

Das ist kein Problem. Achte beim Kauf auf Qualität und auf eine zweifache Zentrierung (das haben aber eigentlich die meisten Spurplatten ab 10 mm). Wichtig ist auch, das du dir längere Radschrauben kaufst (Wenn: 15 mm Spurplatten, dann: 15 mm längere Schrauben).

Die Spurplatten benötigen natürlich ein TÜV Teilegutachten, damit sie vom TÜV eingetragen werden können.

Nimm einen Zollstock und messe vom äußersten Punkt des Rades zur inneren Kotflügelkante. Dann hast du circa den Wert, wie weit du mit einer Spurplatte noch raus kannst.

Meine Spurplatten habe ich hier bestellt:
https://spurverbreiterung.de/

Viele Grüße
Yannik

Hatte der Vorbesitzer den Tacho auf die kleineren Räder eichen müssen?
Dann stimmt jetzt die angezeigte Geschwindigkeit nicht mehr.....

Mach2.8 hat geschrieben:Hatte der Vorbesitzer den Tacho auf die kleineren Räder eichen müssen?
Dann stimmt jetzt die angezeigte Geschwindigkeit nicht mehr.....

Nein, der Tacho wurde nicht verändert, der zeigte immer mehr an. Das war sehr nervig, da auf die Toleranzen bei 50 kmh noch etwas dazu kam.

Wenn Spurverbreiterung und wie von Steinbeizzzer vorgeschlagen 20mm/Seite:
Die zum Anschrauben an die Radnabe(geht ab 20mm) und nicht lange Schrauben zum Durchstecken.
Kann sein, dass die originalen Schrauben um die Felgen zu befestigen 1mm gekürzt werden müssen. War bei mir so und auch vor kurzem hat das hier jemand gepostet.

Ich fahre 20mm und lange Schrauben. Es spricht weder erfahrungsmäßig, noch technisch was dagegen.
Als Maschinenbauer habe ich mich sogar ganz bewusst für lange Schrauben entschieden.
Prinzipiell geht beides, die Verschraubungen sind ohnehin sehr überdimensioniert.
Gruß
Martin

Ich freue mich drauf wie es weitergeht, da irgendwann auch bei mir dieses kleine Projekt anstehen wird. Bin sehr gespannt für welche Tiefe und für welchen Hersteller Du Dich entscheiden wirst und was der Preis für den Satz mit oder ohne Schrauben gekostet hat.

Hmm, ich werde die nehmen die man extra verschraubt, einfach aus dem Grund da ich keine Lust habe beim Reifen abmontieren das extra Teil mit zu verwursteln. Vor allem hat man dann 4 Flächen die Korrosion frei bleiben sollten. Also kommt nur Alu eloxiert ans Auto. Die mehrbelastung aufs Radlager nehm ich in Kauf. Ich berichte auf jedenfall wenn ich alles verbaue usw.

Ich spiele auch mit dem Gedanken, möchte mir aber nur 2x 10mm einbauen. Ich habe an das u.a. H&R-Modell gedacht...