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`nabend,

heute abend hat mein schöner eisenmann aufgesetzt, und hing danach so komisch da.
ich dachte ok, gummi gerissen. aber gleich beide?
also abkühlen lassen, und nachgeguckt.
ich wollte es nicht glauben, aber der hintere halter für das gummi ist abgefallen.
das blech ist nur mit 2 kleinen schweißpünktchen am unterboden befestigt gewesen, echt super bmw...
anschweißen ist kurzfristig keine option, hat das schon jemand geklebt?
wenn ja, mit was? die fläche vom blech sollte ja eigentlich ausreichen.
für einen trick wie ich das gummi am geschmeidigsten abziehen kann wär ich auch dankbar.

gruß axl

Kommst du auch vom Innenraum an die Schweisspunkte?
Dann würde ich sagen durchbohren, ordentliche Rostvorsorge, und dann mit grossen Karosseriescheiben und Schrauben befestigen.
Kleben wird da bestimmt nicht halten.
Gruss
Holger

Problem ist die Vibration!

Ich wollte auch neulich vibrierende Metallteile kleben - fand nach eingehenden Beratungen nur 'Kleber' für erheblich geringere Belastungen.

ergo: Kleber wird NICHT halten

Hans

dank euch
ich werd morgen mal das bordwerkzeug rausnehmen, hab grad nicht mehr im kopf wie es darunter aussieht.
kleben würd ich aber nicht unterschätzen, selbst neuwagen werden heute teilweise geklebt.
werd mich da morgen mal durchhangeln, heute hab ich keine muße mehr.
bei tante g... wird man von treffern erschlagen.

`nen schönen abend allen.

axl hat geschrieben:dank euch

kleben würd ich aber nicht unterschätzen, selbst neuwagen werden heute teilweise geklebt.
`nen schönen abend allen.

Das sind aber mehrkomponenten Industriekleber, die bekommst Du im freien Handel nicht.

Hallo

wenn es mit Kleben eine Möglichkeit geben sollte, dann nach meiner Meinung nur mit "JB Weld".
Ist eine Art Zwei-Komponenten-Kleber.
Ich selbst habe damit ein Loch im Motorgehäuse meines Motorrades zugeklebt und bin
10 Jahre über 20.000 km damit gefahren. Hält bis heute.
Kannst ja mal danach googeln. Zu kaufen gibt es das u.a. bei E..y

Solltest du es damit probieren, würde es mich interessieren, ob es auch für solche Fälle
einsetzbar ist.

Gruß JoSch

Steinbeizzzer hat geschrieben:

axl hat geschrieben:dank euch

kleben würd ich aber nicht unterschätzen, selbst neuwagen werden heute teilweise geklebt.
`nen schönen abend allen.

Das sind aber mehrkomponenten Industriekleber, die bekommst Du im freien Handel nicht.

sind die rezeptpflichtig
nee im ernst, ich denke jeder kleber lässt sich irgendwie besorgen, man muss nur wissen welchen.
danach werd ich morgen noch ein bissl recherchieren, und definitiv kleben.
mach ich halt den betatester...

Der Rahmen der Lotus Elise ist aus geklebten Aluminiumblechen zusammengesetzt.
Die Autos gibt es seit 1996 und viele fahren heute noch, ohne auseinandergefallen zu sein.
Es funktioniert also mit der richtigen Technologie.

Aber warum ist der Zeitaufwand des Suchens nach einem passenden Kleber und dann das Warten auf die Lieferung und dann die Vorbereitung der Klebestellen und das eigentliche Kleben sowie das Warten auf das Aushärten weniger aufwändig als einfach eine Schweißung vorzunehmen?
Oder ist das Auto nicht fahrbereit bis zur Werkstatt?

fahrbereit ist der wagen, der topf hängt jetzt halt nur am hinteren gummi. wer weiß wie lange das vorher schon so war.
das kleben kann ich selbst machen, ob ich das in der werkstatt meines geringsten misstrauens sofort geschweißt kriege ist eher fraglich.
ich werd da nachher mal anrufen.

Lass es schweißen, einzig richtige Methode *find*

Ist übrigens kein Einzelfall, in der Werkstatt wo ich war meinten sie das passiert häufiger beim Z.

MfG
Matthias