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Nabend allerseits,

ich habe vor zwei Wochen und heute festgestellt, dass mein ZZZ nach dem letzten Werkstattbesuch (TÜV, neue Bremsen hinten und neue Reifen hinten) in langgezogenen Kurven bei etwa Tempo 90 das ESP einsetzen lässt.

Ganz wenig nur, aber die Kontrollleuchte flackert und das ganze Auto wird merkwürdig unruhig. Vor zwei Wochen hab ich mir nich allzuviel dabei gedacht, aber heute kam es wieder und einmal kurz bei 130 auf der Autobahn (2 Regelimpulse) in einer langgezogenen Linkskurve.

Woran kann das liegen? Die Reifen sind nagelneu (mittlerweile 500km gefahren), am Fahrwerk wurde nichts gemacht und drauf hingewiesen wurde ich auch auf nichts. Kann die Sensorik verstellt worden sein? Ist sie justierbar?

Bin etwas ratlos im Moment. Allerdings schmälert dieses "Gezucke" den Fahrspass

Zu große Toleranz im Abrollumfang v/h durch die neuen Reifen.
Was hast du denn für Fabrikat und Größe drauf?

Dunlop Sprort MAXX, vorne in 225, hinten in 245.

Die vorderen Reifen sind auch erst eine Saison (6000km) alt.

Wie kann man dem Problem abhelfen?

Sind das auch 245/40 R17 Reifen?

245/35 R17 wäre nämlich ein falscher Reifen.

frage mal bei dunlop nach ob die reifen von diesem typ mit diesen grössen, asc kompatibel sind , bei hankook s1 evo wird bei einem 245 / 40 17 HA ein 215 /45 17 auf der VA empfohlen das ist reifen konstruktionsbedingt!
Oder der Trrenn wachs aus der form muss erst abgefahren werden ! --------~500km

Weinummer hat geschrieben:Dunlop Sprort MAXX, vorne in 225, hinten in 245.

Die vorderen Reifen sind auch erst eine Saison (6000km) alt.

Wie kann man dem Problem abhelfen?

Hi! Beim Motorradrennsport ist das mit den Reifen immer ein heikles Thema... Der Abrollumfang differiert bei jedem Hersteller und macht oft Probleme (wie z.b. dass eine gewisse Marke zu groß ist und an der Schwinge Streift, oder auch die Traktionskontrolle stört, oder die Übersetzung ungewollt verändert wird...)!

Wenn die vorderen Reifen schon 6000 drauf haben, kanns das (je nach Fahrweise) schon gewesen sein. Ich tippe auch auf den "zu" unterschiedlichen Abrollumfang Deiner Reifen!

Lg

Ich kann zumindest sagen, dass ich auch seit letzter Woche neue Hinterreifen in der gleichen Größe von Dunlop drauf habe, 245/40/17 Sport Maxx und habe vorne 225/45/17 Sport Maxx geschätzt ein Jahr alt, drauf. Bisher noch keinerlei "Störungen" oder Eingreifen des ESP feststellbar.

Moin Robert,

leider ist das DSC beim Zetti manchmal zu sensibel und regelt viel zu früh. Es ist wohl noch die erste Generation von BMW. Außerdem ist der Zetti grundsätzlich bei der Reifenwahl etwas zickiger, was bei bestimmten Reifen noch ausgeprägter ist (z.B. Vredestein Ultra Sessanta geht gar nicht).

Ich habe auch hier eine langgezogene Referenzkurve (also Effekt ist reproduzierbar), bei der über das DSC auch schon mal Bremseingriffe an die Vorderreifen kommen (ohne daß die Reifen anfangen zu quietschen, also eigentlich zu früh). Ich kann dabei aber sogar weiterhin beschleunigen (Traktionskontrolle sagt also alles ist ok). Diesen Effekt habe ich auch schon mal beim Bergabfahren in den Alpen gemerkt. Die Regelung vom DSC hört übrigens erst auf, wenn die Vorderräder einmal wieder geradeaus stehen.

Prüfe mal erst ob du wirklich die gleichen Reifen vorne wie hinten hast. Vielleicht hast du vorne noch die Sport Maxx TT und hinten schon die Sport Maxx RT. Dann schaue auch mal nach dem Traglastindex und das du keine Runflat oder MO-Ausführung (Mercedes) bekommen hast. Bei den Ausführungen gibt es verschiedene Varianten, die leider nicht von jedem Reifenhändler richtig berücksichtigt werden.

Gruß
Uwe

Hallo zusammen,

vielen Dank schonmal für eure Beiträge.

War mir ziemlich sicher, habe aber eben nochmal nachgesehe:
Ich habe vorne 225/45/17 und hinten 245/40/17 von Dunlop, Modell; Sport Maxx drauf. Traglastindex ist 91, keine MO oder Runflatreifen.

An der Hinterachse sind die beiden neuen die RT, vorne ist rechts ebenfalls ein RT, der kam vor ca. 1 Jahr neu, auf Grund eines Reifenschadens.
Auf der Fahrerseite vorne ist noch ein "alter" TT montiert.

Diese Kombination fuhr ich bereits ein Jahr problemlos. Erst mit dem Wechsel auf die RT an der Hinterachse kam nun das beschriebene Phänomen.
Sie glänzen auch noch sehr neu, vielleicht ist wirklich das Trennwachs noch nicht ganz runter. Die dafür von pat.zet angegeben 500km hab ich seit gestern allerdings gefahren.

Was bleiben mir für Möglichkeiten?

- weiterfahren und warten bis sich die Profilunterschiede angeglichen haben?
- noch peinlicher auf den richtigen Luftdruck achten?
- in die Werkstatt fahren? (wobei ich nicht weiß, ob und was man dort tun würde...)

Grüße aus Rheinhessen.

Moin Robert,

da wie schon geschrieben der Zetti eher etwas empfindlich auf einige Reifenkombinationen und Abrollumfänge reagiert, ist das wahrscheinlichste Problem die unterschiedliche Bereifung auf der Vorderachse. Vielleicht ist es vor dem Tausch der Hinterreifen nicht aufgetreten, weil du die Kurven mit den alten Hinterreifen nie so schnell gefahren bist. Die neuen Hinterreifen haben dann mehr Grip, du kannst schneller fahren und dann kommt das DSC. Bist du sicher das es DSC Eingriffe und nicht die Traktionskontrolle ist?
Ansosnten laß mal den Fehlerspeicher auslesen. Einen defekten Lenkwinkelsensor hatte ich auch schon. Dann regelt das DSC aber sehr früh geschätzt bei 0,5*Vmax der Kurve.

gruß
Uwe