z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen!

Möchte beim beim erneuern der Bremsanlage auch direkt mögliche Schwachstellen an der Vorderachse ausbügeln.
Da wäre zum Beispiel das "knacken" beim Kurven fahren oder einlenken.
Deswegen möchte ich direkt neue Querlenker, Koppelstangen und Spurstangen einsetzen.

Hier hab ich einen Satz für E36 Meyle HD gefunden. Es sollte doch passen oder?
Bei der Fahrzeug Auswahl taucht der Z3 nicht auf, deshalb bin ich etwas unsicher.

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=141629165874

Wäre super wenn ihr mir helfen könnt!


Gruß
Jan

steht unten mit imAngebot
Gruß
3er Touring (E36)
AB BAUJAHR 01.1995 BIS 10.1999

Z3 (E36/7)
AB BAUJAHR 10.1995 BIS 01.2003
ALLE AUSSER: 3.2 M, M 3.2

Z3 Coupé (E36/8)
AB BAUJAHR 07.1997 BIS 06.2003
2.8, 3.0
SONDERPREIS!
HERSTELLER MEYLE

Dein Angebot sollte auch für den Z3 passen.

Ich habe vor rund fünf Jahren das Set von diesem Shop verbaut und nun, ca. 60000 km später, ist noch alles in Ordnung:
http://www.ebay.de/itm/2x-MEYLE-QUERLENKER-SPURSTANGEN-KOPPELSTANGEN-VORNE-VERSTARKT-BMW-3er-E36-/331358281234?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Model%3AZ3&hash=item4d267e1e12

Es handelt sich wahrscheinlich um das gleiche Angebot wie Deins. Nur konnte ich diese Teile noch etwas preiswerter direkt in deren Ladengeschäft, ca. 10min vom Arbeitsplatz weg, abholen.

Wobei ich bei deiner problembeschreibung klar das domlager als fehlerursache raten würde!

Die Domlager vorne müssten bestimmt auch noch gemacht werden. Habt ihr da Empfehlungen? Stoßdämpfer sehen noch gut aus oder sollten die mitgemacht werden? Weil wenn ich das doch schon ausbaue...

Schonmal danke für eure Hilfe!

Gruß
Jan

Hallo
Stoßdämpfer machen? => Laufleistung bekanntgeben!
Tip: Wenn >120.00km => machen
Gut sind z.B. Bilstein B4 Gasdruck -> aufpassen: dort wird unterschieden zwischen Normal- und BMW-Sportfahrwerk, da diese straffer sind.
Die Abstimmung entspricht jeweils der Originalen Serienabstimmung von BMW.

Noch etwas straffer sind Bilstein B6
Die hab ich kurz gefahren in Verbindung mit Normalfahrwerksfedern. Man merkt schon eine deutliche Verbesserung. Ich habe dann später aber noch die Eibach ProKit-Federn dazu genommen und somit zum sogenannten Bilstein B12 Pro-Kit Fahrwerk aufgerüstet.
Wenn Du kein BMW Sportfahrwerk drin hast, dann wäre die Komplett-Umrüstung zum B12 mein Tip.
Oder wenigstens die B6 Dämpfer.
Wenn Du das BMW-Sportfahrwerk drin hast, nimm die B4.
Sachs Gasdruck ist natürlich auch OK, ich weiß aber nicht genau, wie die heißen.

Musst Du aber selbst entscheiden.

Domlager?
Auf jeden Fall mit machen. Kostet nicht viel und man hat ja sowieso alles lose und die Dämpfer raus. Zudem kommen Knackgeräusche tatsächlich oft von denen wenn sie kaputt sind.
Wenn man den Dämpfer raus hat, ist das eine Sache von "5 Minuten".
Tip: Nimm die Domlager aus dem M3 3,0L. Die sind asymmetrisch nach hinten versetzt und Du erhältst etwas mehr Nachlauf.
Das bringt Vorteile in Bezug auf Geradeauslauf und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und mindert auch etwas die Spurrillenempfindlichkeit.
Außerdem ergibt das etwas höhere Rückstellkräfte der Lenkung (ohne das man beim Einlenken meint, einen 60er Jahre Lastwagen ohne Servo zu beackern).
Hab ich bei mir auch drin sogar in Verbindung mit den Querlenkeraufnahmen aus dem M3 3,0L.
Ergebnis ist 5° Nachlauf. Das fährt sich super; insbesondere aus Kurven heraus kann man das Auto jetzt viel besser einfach laufen lassen und muss es nicht bewusst herauslenken.
Die Domlager wirst Du aber vermutlich nicht im Internet finden, sondern nur bei BMW, da es ja um Teile der M-GmbH handelt.
Aber wie gesagt: Der Mehrpreis ist es wert.

Super ausführliche Antwort! Danke
Also mein Z3 ist ja ein 1.8 mit 175tkm. Laufleistung im Jahr liegt bei noch nichtmal 10tkm.
Vielleicht würde ich bei einem 6zyl. An das b12 denken, aber bei einem kleinen?
Ich würde wahrscheinlich das b4 mit Eibach Federn nehmen und das könnte ich sogar gebraucht bekommen. Laut Verkäufer 3000km gefahren und ausgebaut wegen Wechsel auf KW. Kann man da bedenkenlos zugreifen?

Gruß
Jan

Hinweis
Als Dämpfer kann man theoretisch einbauen, was immer man will, da nicht eintragungspflichtig.
Die Federn müssen allerdings ein Gutachten haben für Dein Auto und dann eingetragen werden.
Ob die B4 (welche Abstimmung? Die fürs M-Technik Sportfahrwerk oder für das Normale?) in Verbindung mit den Eibach Federn (welche? Pro-Kit oder Sportline?) ein gutes fahrdynamisches Ergebnis bringen, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen.
Es ist auf jeden Fall wichtig, daß das Verhältnis von VA zu HA so ist, daß die HA nicht zu hart ist, sonst könnte es passieren, das das Auto zum Hoppelhäschen wird.
Ist das Fahrwerk noch im anderen Auto eingebaut, dann Probefahren.