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Moin

wollte die Hinterachse etwas verbreitern, damit die hinteren Felgen auch wie vorne bündig mit dem Kotflügel abschneiden. Es werden nicht mehr als 10mm bis 15mm sein pro Seite. Felge ist eine ASA AR1 9J 18 Zoll ET35 mit 255/35 R18.

Ist das technisch und auch TÜV-konform möglich?


Gruß Chris

in ertser linie kommts doch mal auf den Reifen ob 255 / 35 oder 245 / 35 und somit auf die Kontur an dei beim voll einfedern im radkasten oben reindreht ..
Ich hatte das mit F10 rädern 9 x18 et 44 + 12mm + 255 / 35 probiert da war es wegen der reifen Kontur schon Knapp weil es ein MO reifen war , mit 245 / 35 wäre es sicher mit 15 MM gegangen

Moin,

ohne Arbeiten an den Kotflügeln wird das mit 10 oder 15 mm wahrscheinlich nichts. Faß mal den vorderen Kotflügel an der Kante an und vergleiche mit dem hinteren. Was man vorne bündig hinkriegt, geht hinten so nicht, da hier noch ein Falz von 5-10mm ist.
Ich habe am Roadster hinten ASA AR1 mit 9*17 drauf, und es hat keine Spurplatte mehr gepaßt. Vielleicht wäre noch eine 5mm Spurplatte möglich gewesen, aber das war es mir nicht wert. Da du ja sogar bei 18" einen 255 Reifen hast, glaube ich geht da maximal die 5mm Spurplatte, wenn überhaupt.

Gruß
Uwe

Moin

hatte mich die Tage mal informiert. Tatsächlich wären wohl schon 10 mm pro Seite zuviel und das Rad steht zu weit raus. 5 mm pro Seite gingen wohl, aber da ist der Kosten-Nutzen-Faktor zu negativ.

Gruß Chris

Servus!

VFL "Breitarsch" scheint hier wohl das Maß der Dinge zu sein: 10J 18H2 ET25 mit 255/35 ohne Bördeln.
Das entspricht in Deinem Fall sogar 20mm Distanzscheiben und dann sind die immer noch 2,7mm weiter drin als meine

eisi

Ich habe fast die gleichen Räder/Bereifung, nur eben 8,5 statt 9 Zoll.
Pro Seite 10er Scheiben und den Radlauf etwas umgelegt.
Hätte auch ohne Bearbeiten nix geschliffen, war dem Prüfer aber zu knapp.
Gruß