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Hallo zusammen,

bei mir steht demnächst die Erneuerung meine Bremsen an. Grundsätzlich würde ich einfach wieder Originalteile nehmen, doch stört mich momentan die lange Ansprechzeit bei Nässe (ca. 1 Sek "Trockenbremsen" - gefühlt eine Ewigkeit). Unter Sicherheitsaspekten würde ich das gern verbessern. Optik, das oft zu lesende "Bremsstaubproblem" oder besondere Anforderungen wegen "sportlicher Fahrweise" sind für mich absolut zweitrangig.

Ich habe schon einige Threads durchforstet, habe aber noch keine befriedigende Antwort gefunden, daher mache ich einen neuen auf

Wie sind Eure Erfahrungen mit den Originalbremsen? Ist das schlechte Ansprechverhalten bei Nässe normal, oder kann das auch an Verschleiß o.ä. liegen?

Vielen Dank!
Christoph

Nimm die ATE PowerDisk und du hast keine Probleme mehr bei Nässe.

Beläge entweder Standard, oder die ATE Ceramic (Bremsstaub).

Die Ate Ceramic beläge sollten nicht auf die Power Disk montiert werden ..steht so auch auf der ATE- Homepage
Wenn du die Ceramic - Beläge einbauen willst nimm die normalen ATE- Scheiben.

Zitat ate:


Kann ich ATE Ceramic Bremsbeläge auch mit der PowerDisc oder mit gelochten Bremsscheiben verwenden?

Ja, dies ist technisch möglich. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erhöhten Geräuschentwicklung beim Bremsen führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortablen Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge nur mit „normalen“ d.h. glatten Bremsscheiben zu kombinieren.

Zitat Ende.

Hi Christoph,
ich hab bei meinem 1.8 er (allerdings VFL) vorn ATE Powerdisk mit EBC Greenstuff verbaut.
Eine, wie ich meine sehr gute Kombi. -> gutes Bremsverhalten mit gutem Druckpunkt.
Für hinten liegt für dieses Jahr schon die normale ATE Disk mit ebenfalls EBC Greenstuff bereit.
Ferner hab ich mir noch Stahlflexleitungen gekauft, die ich ebenfalls dieses Jahr noch einbauen werde.

Gruß aus Berlin
Stö

robby1975 hat geschrieben:Die Ate Ceramic beläge sollten nicht auf die Power Disk montiert werden ..steht so auch auf der ATE- Homepage
Wenn du die Ceramic - Beläge einbauen willst nimm die normalen ATE- Scheiben.

Hatte ich paar Jahre auf den Z3... Funktionieren tadellos, außer man fährt etwas sportlicher bei den Pässen, dann merkt man, das die Kombi nicht optimal ist.

Danke für die recht eindeutigen Antworten.


Ein Bekannter hatte mich auch schon auf die ATE Powerdisc gebracht, ich hatte dann aber in verschiedenen Foren eher zweideutige Erfahrungsberichte gelesen.
Wie es aussieht, werde ich ihnen mal ne Chance geben.

Hab vorne ATE Powerdisk + ebc greenstuff ( + Fischer Stahlflex).
Hinten nur ATE Originalscheibe, weil es Powerdisk nicht für hinten gibt.

Bessere Bremsleistung, schnelles Ansprechen, kein Fading, sehr schön definierter Druckpunkt.
Zudem nur sehr langsames Verschmutzen des Rades und der Staub geht ganz leicht wieder ab und brennt sich nicht ein.
Nachteil: Wenn die Bremse sehr heiß wird, fängt sie an zu quietschen, erstaunlicherweise aber hinten beginnend, obwohl dort die Hitzeentwicklung ja eigentlich geringer sein sollte. Die Bremsleistung bleibt aber selbst dann noch erhalten (kein Fading halt), was besonders gut ist.
Vermutlich ist Powerdisk + greenstuff eine bessere Kombi als ATE Normal + greenstuff.
Aufgepasst: die ebc green- red- und yellowstuff muss man gemäß den Vorgaben von ebc einfahren, damit sie ihre Vorteile ausspielen können.

Hatte ATE Powerdisc auf der Serienanlage mit 300mm Scheibe und nun auch auf der M Anlage mit 315x28mm Scheiben.
Ich habe die mit XX Belägen getestet.
Ich würde sie nicht mit Ceramic fahren. Wirkleistung wird schlechter wenn die Scheiben warm werden.
Entweder Powerdisc mit Serienbelägen oder Serienscheiben mit Ceramicbelägen.
Auch Powerdisc mit EBS Redstuff war super fahrbar. nach XX Berichten das sich aber bei den Belägen entweder die Spange löst oder der belag von der Trägerplatte bin ich zu Ferodo gewechselt. Die Beläge mit Powerdisc sind einfach top. Aber beim 1.8er Fl etwas too much.