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Nachdem ich an der Hinterachse meines E30 Cabrios die segensreiche Wirkung eines Wechsels aller Gummielemente genießen durfte stand für mich fest,dass ich dies dem QP auch antun wollte.
Der Wagen fuhr sich in der letzten Zeit gefühlt einfach etwas "ausgelutscht" und auf schlechten Strassen(was ja heutzutage die Mehrzahl ist )kamen Stöße hart durch,was aber eigentlich schon seit dem Kauf so war.
Gewechselt wurden:
Federn
Dämpfer(es waren,bei Originalfederlänge Bilstein B6 verbaut seit Kauf,jetzt kamen die Originaldämpfer von Sachs rein)
Stützlager vorne und hinten
Querlenkergummis
Pendelstützen vorne und hinten
Stabilisatorgummis alle
Tonnenlager
Schwingenlager
Motorlager
Getriebelager
Differentiallager
Als Teile wurden nur original BMW Teile verbaut,kein Powerflex o.Ä.
Das Ergebnis ist frappierend,ein absolutes Neuwagengefühl.
Der Wagen gleitet gradezu über schlechte Strassen,allerdings fühlt er sich auch "limousinenhafter" an und weniger nach "hartem" Sportwagen. Für einen alten Sack wie mich also genau richtig.
Auch die,beim QP gerne vorhandenen,Klappergeräusche sind weg oder erheblich reduziert,der Wagen fährt sich so leise wie noch nie.
Insgesamt eine fette Empfehlung.

Dann werde ich das auch mal für nächstes Jahr planen.Bei mir ist ja ein Gewindefahrwerk verbaut.Das fliegt dann rauß,und es kommt ein M-Fahrwerk rein.Dann auch alle Gummis neu.Mal sehen wie das ist.
Gruß Addy.

PS.Bin ja ab den 01.01. 2015 Rentner

Kostenpunkt?

Kreisverkehr00 hat geschrieben:Kostenpunkt?

Kann ich dir leider nicht genau sagen,da wird demnächst eine Jahresrechnung für 3 BMWs auf mich zukommen und ich weiß leider absolut nicht wo die sich bewegt. Nächsten Samstag soll es aber soweit sein und dann kann ich hier auch etwas über die Kosten posten.

Servus!

In 2012 habe ich das an der VA gemacht samt ganzem FW.
Das orig. FW wurde gegen ein bilstein B12prokit getauscht.
581,-€ das kompl. FW, 235,-€ das kompl. VA-Lagerset von Meyle.
HA ein neues Difflager, das wars. Incl. Einbau und Spureinstellung hat das 1.200,-€ gekostet.
Ich wollte eig. die orig. M-Technik-Federn wieder verbauen, aber der Preis ist ein Witz!
Die sind teurer als das B12-FW.

eisi, der die HA in 2015 macht.

Habe bei meinem folgendes repariert/verbessert:
VA: Kompletter Spurstangensatz + Köpfe, Traggelenke Meyle HD; Querlenkeraugen M3 3,0 - Powerflex lila, Dom(Stütz)lager M3 3,0, Koppelstangen
HA: alle (also auch Diff.aufnahme) Lager - Powerflex lila, Dom(Stütz)lager M3 E46 + Verstärkungsbleche, Koppelstangen
Als Federn fahre ich die Eibach ProKit v/h 30mm in Verbindung mit Bilstein B8 Dämpfer - das wird als Set auch gerne mal als B12 bezeichnet und ist wirklich gut: Nicht zu hart und ein gutes Zusammenspiel von VA und HA.
Zudem ja bekanntermaßen noch v+h ne leicht vorgespannte Domstrebe und auf der HA, hauptsächlich wegen der wegen Optik h Spurplatten 20mm/Seite (man merkt aber schon einen ganz leicht erhöhten Grip, aber wirklich nur wenig -Zum Glück ist das Übersteuern noch da...).
Rad/Reifen: Serien Z-Star mit 225/50 16"

Und siehe da: auf einmal fährt das Auto tatsächlich dahin, wo auch ich gerne hinfahren möchte.
Bisher hat der ZZZi meine Arbeit am Volant ja leider wenig zu würdigen gewusst und die ganze Mühe eher als Serviervorschlag abgetan.
Im nächsten Jahr plane ich noch, die Stabis (habe leider die ganz dünnen drin aus dem "nicht Sport-Fahrwerk" zu wechseln und dann hab ich tatsächlich ein Auto, das den Spruch "aus Freude am Fahren" auch wirklich verdient. Schade, daß BMW das Auto nicht bereits ab Werk so gebaut hat, sondern eher einen fahrdynamischen Audi-Klon abgeliefert hat. Waren wohl doch zu sehr die Amis am Werke damals...

Kann auch nur jedem empfehlen die eine oder andere Sache zu erneuern oder bei der Gelegenheit gleich zu verbessern, wenn er/sie nicht mehr vollständig zufrieden ist. Insbesondere die Traggelenke VA schlagen sogar bei Schleichfahrt ziemlich schnell aus und dann flattert vorne alles.
Die geänderte Geometrie an Domlager + Querlankerauge VA kann ich auch nur jedem empfehlen. Die Querlenkeraugen M3 3,0 (nicht Powerflex -ist ja mein Cruiser) hab ich mir auch ins 320 Cabrio reingemacht. Alles andere ist Original. Ich hab also den Vergleich und kann sagen: das bringt echt schon ne Menge mehr an Präzision und auch der Geradeauslauf ist verbessert.