Fahrwerk - Revision und Umbau

[Klinkerklotz]

Guten Abend liebe Gemeinde!

da ich seit langer Zeit eher ein fleißiger stiller mitleser bin, möchte ich euch heute mal einen kleinen Bericht schreiben. Ich hoffe mein Beitrag wird noch vielen anderen Helfen können, so wie mir eure Beiträge hier im Forum immer sehr helfen!

Ursprünglich hatte ich meinen zwoachter VFL im vergangenen Oktober mit einem 30/30 H&R Feder-Kit nur tiefergelegt. Da das Fahrverhalten schon vor der Tieferlegung nicht mehr das beste war, war mir klar das hier noch Nachbesserungsbedarf besteht! Die Optik durch die Tieferlegung war aber unschlagbar

Möglichkeiten zum Umbau habe ich mir natürlich hier aus dem Forum geholt!

Nun habe ich vergangene Woche etwas weiter ausgeholt. Ich habe nun an meinem Zetti die ausgenudelten Serien Dämpfer (Laufleistung 188.000 Km) gegen Bilstein B8 Dämpfer getauscht. Zu dem habe ich an der Vorderachse das Domlager erneuert (Lemförder) sowie die Pendelstützen (Meyle HD) und die Querlenkerlager gegen neue von Meyle getauscht in der Bauform der Querlenkerlager vom "BMW M3 3.0 Avus" (exzentrische Form).
An der Hinterachse habe ich ebenfalls die Domlager erneuert (Meyle HD).

Fazit: Das Fahrverhalten ist einfach genial . sportlich. direkt. straff. Leider hat für mich persönlich die Optik etwas gelitten, da nun der Wagen an der Vorderachse ca. 1cm "hochgekommen" ist. Woran das liegt weiß ich leider nicht... Haben die Domlager evtl. eine andere Form?
Komfort einbußen sind meiner Meinung nach nur gering bis kaum vorhanden. Allerdings wirken sich hier nicht nur die Dämpfer auf den Komfort aus, sondern auch die Querlenkerlager, da diese aus Vollmaterial bestehen.

Als nächstes werde ich noch die Hinterachse "erneuern". Die Tonnenlager, Dreieckslenker-Lager und Differtiallager werde ich noch gegen Powerflex PU Buchsen (lila) tauschen und evtl. noch die Pendelstützen der Hinterachse tauschen (Meyle HD).

An der Vorderachse sollen nur noch die Spurstangen getauscht werden.

Sobald diese Änderungen vollzogen sind werde ich selbstverständlich noch mal berichten!

Schönen Gruß!

[muhaoschmipo]

Danke für den ausführlichen Bericht

[Klinkerklotz]

so kleines Update!

Die Spurstangen sind getauscht worden (Spurstange mit Axialgelenk von Febi) und die Spur ist eingestellt worden. Man merkt das durch die neuen Spurstangen und die eingestellte Spur das lenken wieder etwas präzieser geworden ist. Bei 190.000km lohnt sich sowas doch ganz schön... sofern man seinen Zetti noch ein paar Jahre und Kilometer fahren möchte

Bei der Fahrzeugvermessung lässt sich auch der geänderte Nachlauf erkennen. Durch die Querlenkeraugen vom M3 3.0 "Avus" beträgt der Nachlauf nun 5°04'. Wie im ersten Post beschrieben ist der Effekt (meiner Meinung nach) sehr positiv! Nach Vermessungsprotokoll liegt das SOll zwischen 3°18' und 4°18'.

Die Tonnenlager, Schräglenkerlager und Diff-Lager aus PU liegen zwar schon bereit, jedoch werden bis zum Einbau noch ein paar Wochen ins Land gehen...

Ich halte euch auf dem laufendem...

Allzeit gute Fahrt!

Klinkerklotz

[joe612]

Willst du dir echt ein pu-difflager antun?

[Klinkerklotz]

Halloe joe,

bis jetzt ja... es sei denn ihr überzeugt mich vom Gegenteil

werden die Diff Geräusche wirklich so laut?

[Suti01]

Testen und berichten Bei mir liegt auch ein kompleter PU Satz im Keller für das ganze Auto

Gruss

Dominik

[Klinkerklotz]

Was lange währt wird endlich gut heißts ja so schön. Leider hat es etwas gedauert bis die PU Lager den Weg in meinen Zetti gefunden haben. Aber Sie haben es! Nun möchte ich noch kurz meinen Bericht vervollständigen.

Ich habe PU Tonnenlager, Diff Lager und Schräglenkerlager gleichzeitig erneuert (bei ca. 190 TKM Laufleistung). Der Effekt ist merkbar positiv. In schnell gefahrenen Kurven ist der Wagen viel stabiler auf der Hinterachse. Das Fahrwerk arbeitet insgesamt nun auch viel hochwertiger, das merkt man vorallem wenn man durch Schlaglöcher fährt. Die Dämpfung ist m.E. nach besser aber auch straffer.
Um hochwertiger etwas zu definieren: Früher hat es eher stark geklappert beim durchfahren von Schlaglöchern, das ist nun komplett verschwunden. Man könnte meinen man fährt einen Neuwagen.

Das Diff-Lager macht sich allerdings auch durch die übertragenen Geräusche bemerkbar. Je nach Last verhalten summt es etwas... Klingt bei vollgas etwas wie das zwitschern/pfeiffen eines Kompressors
Für mich persönlich nicht weiter schlimm, aber das muss jeder dann selbst wissen ob die Geräusche einen stören.

PU Tonnenlager + Schräglenkerlage kann ich absolut empfehlen!

schönen Gruß!
Klinkerklotz

[foZZZy]

Habe auch die HA komplet in Powerflex.
Das Difflager lässt das "Jaulen" des Diffs deutlich hörbar werden.
Die ganze Kiste fährt sich aber viel besser so.
VA hab ich noch original M3 3,2 Querlenkerlager drin, aber die Powerflex 3,0 sind schon beim Schrauber angekommen und werden am 18.10. eingebaut.
Im E36 hab ich die Originalen 3,0 drin, deshalb bin ich von der geänderten Geometrie auch total überzeugt und werde beim ZZZi die3,2 rausschmeißen, auch wenn sie noch sehr gut sind, denn Powerflex ist einfach nur geil.
Im ZZZ hab ich auch schon die Domlager aus dem 3,0 drin und muss sagen: auch das bringt schon was.
Mal sehen, wie sich dann alles zusammen und in Powerflex anfühlt...
Ach ja: Hab im ZZZ 30/30 Eibach und Bilstein B8 drin. Sehr schön, ist noch ordentlich Restkomfort vorhanden und den braucht man ja auf den real existierenden deutschen Straßen mittlerweile nötiger den je.
Jetzt gibt es eigentlich nur noch einen Punkt, den ich noch verbessern kann und das sind dickere Stabis, da ich von Serienfahrwerk aus gestartet bin. Entweder nehm ich die aus dem BMWSportfahrwerk oder was einstellbares.
Hat jemand da einen Tip?
Hatte selber an H&R gedacht.

[Falcon]

Servus zusammen,

habe vor 1,5 Jahren ebenfalls mein Fahrwerk revidiert:

- VA Zentrische Vollgummi-Querlenkerlager vom M3
- HA Schräglenker von Superflex und Tonnenlager von Powerflex

Desweiteren noch neue Querlenker, Pendelstützen, Stabilager und nun auch eine Alu Domstrebe.

Problem ist, dass er nun immer mehr den Spurrillen folgt. Reifen sind noch top, von 2011 (Hancook Ventus V12)
Mit der Domstrebe ist es wieder leicht besser geworden, aber noch nicht "erträglich".

Hier noch einige Daten:
- Standard M-Fahrwerk
- Felgen OZ Superleggera 8x18 rundum
- Reifen 225er

Bin nun am überlegen auf exzentrische Lager zu wechseln, evtl. auch noch die Sturzkorrekturschrauben.

Habt ihr da Erfahrungen, macht es Sinn?

Gruß Alex

[Klinkerklotz]

Hallo Alex,

ich denke die exzentrischen Lager machen schon Sinn, da sich der Nachlauf stark erhöht. Der erhöhte Nachlauf sorgt für einen besseren Geradeauslauf. Die Agilität des Zettis leider m.E. nicht darunter.

Anfangs ist mein Zetti auch jeder Spurrille/Straßenbahnschienen gefolgt. Mittlerweile lässt er sich nur noch kaum beeindrucken.