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Hallo Forumsmitglieder,

ich stehe vor einem rätselhaften Problem.

Ich will den Seitenschweller tauschen und wollte heute den alten Schweller entfernen.

Natürlich nach der offiziellen Anleitung.

Jetzt sind alle...und ich meine auch wirklich ALLE Schrauben gelöst, aber das Ding lässt sich nicht abnehmen.

Mein Mechaniker meinte, ich solle die Seitenverkleidungen vom Zetti abbauen, weil sich dahinter noch Befestigungen befinden. Meiner Meinung nach absoluter Blödsinn.

Hat jemand schon Erfahrung mit der Demontage? Oder einen Trick, wie man das Teil heraushebelt?

Ich will nämlich am Freitag den neuen Schweller montieren und das Teil muss runter.

Liebe GRüße

Manu

Zetti: 1,9 Bj 1996

Servus!

Es sind von unten alle Schrauben weg?
Die hinter den kleinen vorderen Kotflügel auch?
Und was ist mit denen hinter dem schwarzen Kunststoffstreifen am hinteren Einstigbereich?
Ach ja, und die hinter den Kunststoffverkleidungen mit Schriftzug?
Abschließend die Radhausschalen schon entfernt?


eisi

Jallo Eisi,

ja, alle sind runter. Lt. Anleitung.

Allerdings irritiert mich diese Aussage grad: "Und was ist mit denen hinter dem schwarzen Kunststoffstreifen am hinteren Einstigbereich?"

Muss ich etwa die Schrauben vom hinteren Seitenteil auch lösen?? Das sind ja knapp 4 oder 5 Stück.....ich würde ungern die Lackversiegelung an der Stelle ruinieren.
Abgesehen davon, steht davon nichts in der Anleitung !?!


LG
Manu

Hallo,

ich hatte ähnliche Probleme. Hatte "alle Schrauben" laut Anleitung raus und der Schweller wollte sich einfach nicht lösen lassen. Hat Nerven gekostet!
Habe dann die vorderen Kotflügel demontiert und kam dann an eine Schraube die im Bereich etwa unterhalb der Türscharniere saß (aus Richtung Radkasten zum Heck gesehen) und ohne Demontage der Kotflügel so nicht zugänglich war. Weiterhin hatte ich eine weitere Schraube im hinteren Radkasten (Richtung Front gesehen) vergessen. Diese ist ebenfalls schnell zu übersehen und schwer zugänglich und war in der Anleitung so nicht vorhanden.
Ich fahre allerdings ein Coupe aus 2001 und kann nicht sagen, ob das auch deine Lösung ist.
Kotflügel ist schnell raus, nur beim Anpassen der Spaltmaße muss man dann ein bisschen ausprobieren beim Einbau.
So konnte ich die Kotflügel dann auch noch von innen mit Fluid Film Gel konservieren-

Gruß Duzi

Kannst Du nicht die Löcher im neuen Schweller zählen
und diese mit den (zu entfernenden) Schrauben abgleichen ?
Schweller ( links + rechts )

Servus Manu,
sch dir mal diesen Fred an, da waren die Schweller zusätzlich noch 2x Punktgeschweisst
Gruß
Fred

...falls du den Schweller demontieren solltest, würde ich mich über einige Fotos der "Schweißpunkte" sehr freuen. Vll könntest du dann auch eine Rep.-Anletuung zur Schwellerdemontage an Oldtimer (BJ1996) erstellen.

Oldtimer (BJ1996) naja...... Neumodischer elektronischer Scheißdreck, würd eher passen. Einen Oldtimer bekommt man ohne Diagnosegerät und neuen Sensoren repariert. Nur so am Rande.

Vielen Dank für die konstruktiven Beiträge.

@ Christoph: Schrauben zählen ist gut! Werd jetzt erst mal abwarten, bis der neue Schweller heute vom Lackierer kommt und dann abgleichen.

@ Fred: Ich hoffe nicht, das er an Schweißpunkten fest gemacht ist. Eigentlich ist das Ding locker und lässt sich nur nicht abnehmen. Wenns ganz doof kommt, muss ich wirklich die Seitenverkleidung abnehmen. UNGERN!

@ Andreas: Bei mir wird alles mit Fotos dokumentiert. Sogar die Erde von 17 Jahren, den ich hinter den Radhausblenden rausgeholt habe. Damit kannst du einen großen Blumenkasten voll machen

@ kickmann: Dein destruktiver Kommentar passt nicht zum Thema.


Grüße
Manuela

Servus!

Beim Roadster gibt es definitiv keine Schweißpunkte!

eisi