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Servus!

Es ist sehr interessant, in welche Richtungen hier die Argumentationen gehen, jede für sich - aus meiner Sicht - mehr oder minder gut begründet.
Ich bin auf diese Frage gestoßen, weil ich einen 2.8er zerlegt habe und mir diese Schwingungstilger fast auf die Füße gefallen sind.
Bezüglich der Gewichtsreduzierung bzw. -verteilung ist bei meinem Z3 sowieso alles anders als im originalen Zustand:
Vorne:
Plus Standheizung
Plus Domstrebe
Hinten:
Plus ca. 30kg Soundsystemteile
Darum kam ich auf die eingangs von mir gestellte Frage und für mich steht fest, dass ich diese knapp 15kg entfernen werde.
Warum? Weil ich auf der Waage war und mit meinem Koffer hinten drauf fast schon die zgM erreicht habe. Und meine Frau möchte auch noch mitfahren...
Jetzt braucht mir keiner mehr noch etwas wg. Balance sagen.


eisi

Ich könnte mir vorstellen, dass "Schwingungstilger" eher zum Tilgen von Schwingungen da sind, und die Gewichtsverteilung eher nebensächlich ist.

Richtig Gewicht vorne bzw. in der Mitte sparen könnte man mit mechanisch verstellbaren Sitzen. Was dieses Sitzverstellungsgerümpel wiegt ist unglaublich.

Wenn ich meinen Z3 nicht möglichst original lassen wollte, hätte ich mich schon mal umgesehen was man da machen kann. Ich bin eh der EInzige der das Auto fährt, da interessiert mich das Verstellen nicht.

...ist ja schon lustig, dass hier alle über Gewichtsreduktion am Auto sprechen - die meisten Kilos ließen sich doch an der eigenen Hüfte wegsparen...

Unsere sind noch original verbaut. Brauche keine zusätzlichen Schwingungen in der Karosserie. Wegen 13 kg weniger, hm !? Wenn wir beide 3 kg abnehmen, was durchaus machbar wäre und den Tank nur halb füllen dann sind wir "30 kg schneller" und 0,003 sec. agiler in den Spitzkehren am Monte Baldo.
Falls das Gewichtsverhältnis nicht mehr so ganz stimmt, legen wir meist etwas Gepäck in den Kofferraum, auf der Rückreise gerne auch mal eine Kiste Wein.

Du hast die 5 Liter (Kilo) Scheibenwaschwasser vergessen, das bringt nochmal 0,001sec