z3-roadster-forum.de

Moin,

Ich habe heute die Entscheidung gefällt das ein neues Fahrwerk in den Z muss ... Das alte ist nach Tieferlegung und 140Tkm einfach mehr als fertig....

Hat jemand Erfahrung ob die KW Gewinde Varianten in dem Auto gut funktionieren und welche Variante für Landstraße, Pässe und gelegentlich Track ausreicht. Oder was ganz anderes als KW?

PU Buchsen sollen dann in dem Zug auch gemacht werden



Danke im voraus für Tips

Gerd

Kennt jemand die K Sport Fahrwerke ?

http://n2o-tuning.shopgate.com/item/3231353830

Hallo
ich fahre in meinen Compact ein V3 das ist von der Qualität sehr gut , und vom verstellmechanismus auch , man muss sich halt mit der einstellunge beschäftigen aber ich werde meine 2 anderen BMW auch nach und nach mit dem V3 ausrüsten K sport etc sind für mich keine alternative ein KW V 3 ist ein sehr gute investition , mehr wie dubioses Motortuning !

http://www.fk-shop.de/Fahrwerk-Tuning/G ... 04-96.html

Auch noch gefunden ...

FK ein alternative zum KW V3 ????
oje das bedeutet nur das du das FW nicht kennst !

Nein ich kenne keines der Fahrwerke... Aber das KW V3 kostet auch fast das doppelte?!

Gruß Gerd

Kommt ja auch ein bisschen drauf an was du willst:

-Rennstrecke/Landstraße
-knüppelhart/restkomfort
-Preis drei/vierstellig

joe612 hat geschrieben:Kommt ja auch ein bisschen drauf an was du willst:

-Rennstrecke/Landstraße
-knüppelhart/restkomfort
-Preis drei/vierstellig

Es darf durchaus sportlich werden ... Wobei es wohl zu 90% Landstraße, etc. werden wird mit dem gelegentlichen TrackDay/Training .

Wenn ich die Buchsen (komplett) mit PU Buchsen austausche und mal die KW Variante 1 rechne ist das sowieso gut vierstellig. Ich frage mich halt wie sinnvoll oder nötig bei dem geplanten Einsatzgebiet die erweiterten Einstellmöglichkeiten bspw. bei KW 2 oder 3 sind.

Gruß Gerd

Sorry
ein gutes fw gerade das KW V 3 ist perfekt auf die Landstrasse einsetzbar, das ist der grund warum ich es schreibe ein KW V1 z. b ist zu hart ( ich fahre im Z3 ein eibach Proostreet) welchens zwar gut einlenkt weil es straff ist , aber es für landstrassenbetrieb nicht optimal weil zu hart un dnicht verstellbar, da ich im Touring ein Bilstein B16 fahre und im Comp das V 3 hab ich ein wenig vergleiche, daher schreibe ich, das ich alle autos aufs V3 umrüsten werde wenn es die kasse erlaubt!
Da man ein FW selten öfter tauscht stehe ich auf dem Standpunkt das ich für ein Autos was ich länger fahren will keinen shit mehr gekauft wird.
Ich habe freunde die ein KW 1 gefahren haben und nach 2 wochen zügigem Landstrassen betrieb ein B16 bzw Kw V3 gekauft haben, weil die Räder zu oft den bodenkontakt verloren haben, das bedeutet allerdings das man sein Auto sportlich bewegt, für normales gebrauchsrollen reichen allerdings auch AP , KW V1 , etc ........
Und mir ist es effektiv lieber das mein Auto immer kontakt zur strasse hat wenn ich es eilig habe, als mit auskeilendem Heck den Drifter zu machen wenn man es nicht brauch ...........
Je mehr drehmoment, bzw. Leistung desto wichtiger die Güte des Fahrwerks und der Reifen .

OK OK ...wir verstehen uns schon richtig und Danke für die ausführlichen Antworten

Ich werde berichten wie es weitergeht....