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Hallo zusammen,

nachdem ich mich durch die zahlreichen interessanten Beiträge zum Thema Vorderachse Querlenker etc. gelesen habe, hatte ich mich dazu entschieden die M3 3.2 Querlenkerlager einbauen zu lassen, d.h. Querlenker etc würde ich beibehalten und nur die Lager tauschen.

Als Kostenvoranschlag wurden mir bei BMW 360 EUR genannt!!

Im Vergleich mit den anderen Preisen, die hier so kursieren, fand ich das ganz schön heftig und überzogen.

Habt ihr mir hierzu weitere Infos? Vielleicht kann jemand auch eine gute Werkstatt in Stuttgart empfehlen? Muss ja nicht BMW sein. So eine Aufgabe müssten die meisten hinbekommen.

Jedenfalls 360 EUR ist es mir nicht wert.

Ein Satz (2 Stueck) originale Querlenkerlager vom E36 M3 3.2 (das sind die symmetrischen Lager) kostet knapp unter € 30.- brutto.

Der komplette Wechsel geht, wenn man eine Presse und die passenden Einsaetze parat hat, in maximal einer Stunde ueber die Buehne.

Die genannte Summe von € 360.- halte ich fuer extrem ueberhoeht und wuerde mir das Zustandekommen des Betrages noch einmal ganz genau aufschluesseln lassen.

Selbst wenn man mangels Presse mit Hilfe eines kraeftigen Schlosser-Schraubstockes und ansaegen des alten Lagers arbeiten muss, ist das Umpressen in max. 30min zusaetzlich ebenfalls erledigt.

Hi
Ja, kommt mir auch sehr teuer vor.
Hab auch die M3 Lager (+ Meyle Traggelenke) drin.
Den genauen Preis hab ich nicht mehr vor Augen, da ich regelmäßig "vergesse" mir von meinem Schrauber ne Rechnung geben zu lassen, aber das Umpressen war Ruck-Zuck gemacht.
Selbst bei einem typischen BMW-Stundensatz sollten da eigendlich keine 360€ zusammenkommen.

Viele Grüße

Also ich habe den BMW-Service-Mitarbeiter nochmals angeschrieben.

Als Grob-Kalkulation habe ich folgendes:

Querlenkerlager M3 3.2, 2 Stk: ca. 40 EUR
Halter für Querlenkerlager (35 EUR/Stk), d.h. 70 EUR

Macht einen Materialwert von 110 EUR. Und dann wären 250 EUR Arbeitslohn? Unfassbar...

Naja, ich halte Euch auf dem Laufenden.

PS: wenn ich es richtig gelesen habe, könnte man die alten Halter wiederverwenden, wenn man diese sauber ausgepresst bekommt.

PPS: der Kostenvoranschlag kam nicht von BMW in Stuttgart, sondern von einem anderen Standort.

Genau
Bei mir konnten die "Augen" wiederverwertet werden, da das Auspressen geklappt hat.
Wenn man die Lager aber nicht rauskriegt, dann müsste man neue Aufnahmen noch mit einkalkulieren.
Die Frage ist: Ist der Arbeitslohn fürs Auspressen höher als der Ersatzteilpreis? Dann würden sich neue Halter lohnen.
(Allerdings kriegt man die Lager ohne passendes Werkzeug auch nicht gut eingepresst: warum sollte mit diesem Werkzeug dann das Auspressen nicht genauso funktionieren...?)

Tip:
Ich würde nach der Aktion sicherheitshalber noch die Achsgeometrie messen lassen.
Manche werden sagen: das braucht man nicht, es ändert sich ja nix wesentliches; aber der ZZZi ist meiner Beobachtung nach sehr empfindlich in diesen Dingen (besonders Bezug auf z.B. Geradeauslauf).
Ich bin der Meinung, das Geld für eine Achsvermessung ist gut angelegt.
Vielleicht ist das ja auch bei dem BMW-Preis schon einkalkuliert, aber selbst dann ist es noch ziemlich heftig, was der Mann da für Summen aufruft!

mk-z3-2.0 hat geschrieben:Also ich habe den BMW-Service-Mitarbeiter nochmals angeschrieben.

Als Grob-Kalkulation habe ich folgendes:

Querlenkerlager M3 3.2, 2 Stk: ca. 40 EUR
Halter für Querlenkerlager (35 EUR/Stk), d.h. 70 EUR

Macht einen Materialwert von 110 EUR. Und dann wären 250 EUR Arbeitslohn? Unfassbar...

Der Satz M3 3.2 QL-Lager kostet deutlich weniger als € 30.-
Ende letzten Jahres hatte ich welche fuer knapp € 25.- (incl. MWSt.) in der NL geholt.

Ein Querlenkerlager-Halter steht fuer € 31.60 (ohne MWSt) in der Liste.

OK, das koennte man als Gesamtpreis ca. € 110.- fuer Ersatzteile durchgehen lassen.

mk-z3-2.0 hat geschrieben:Naja, ich halte Euch auf dem Laufenden.

PS: wenn ich es richtig gelesen habe, könnte man die alten Halter wiederverwenden, wenn man diese sauber ausgepresst bekommt.

Wenn das zuhause sogar mit dem Schraubstock binnen kuerzerer Zeit klappt, dann sollte es in "einer auf diese Fahrzeuge spezialisierten" Firma eine Sache von wenigen Minuten sein!
Ich gehe sogar so weit, dass ich das alte Lager mit dem neuen aus- und dabei direkt das neue einpresse.
Und das hat schon mindestens bei 6-7 Autos problemlos geklappt.
Kritischer kann es nur werden, wenn man Zubehoerteile verwendet.
Dann kann u.U. auch einmal ein Halter "aufplatzen", wenn die Masshaltigkeit der neuen Lager nicht gegeben ist - was bei Dir nicht der Fall sein kann - da O-BMW Teile. Selbst dann kann man es dennoch durch einmaliges Messen mit der Schieblehre vermeiden.

mk-z3-2.0 hat geschrieben:PPS: der Kostenvoranschlag kam nicht von BMW in Stuttgart, sondern von einem anderen Standort.

Das koennte ein Grund sein, dass hoehere Ersatzteilpreise aufgerufen wurden, da Haendler haeufig einen saftigen Aufschlag auf die vorgeschlagenen Teilepreise aufrufen. Ich hatte zu den angegebenen Preisen in der NL hier gekauft.

Hallo
die Lager kosten 27 Euro
Habe es vor kurzem gemacht, hat mir mein Sohn eingebaut, der KFZler ist.
360 euro ist purer Wucher, wie nicht anders zu erwarten von BMW.
Gehe einfach in eine freie Werkstatt deines Vertrauens. Die Arbeitszeit beträgt höchstens 2 Stunden, also qasi ca. 150 Euro Arbeitslohn plus die 27 euro. aslo kurz gesagt, BMW nimmt, wie immer ,das doppelte.
gruß
Jürgen

Und hier die Antwort von BMW....

Leider stimmte es mit den 360 EUR. Hier werde ich es garantiert nicht machen lassen.

"Hallo Herr ,,,,,

Unglaublich aber wahr, die Arbeitszeit beträgt ca. 2 Stunden, was etwa 230.-
Lohn ausmacht... ...
Der Satz Gummilager kostet etwa 30.-, wen man dann die Halter dazunimmt, sind das dann nochmal etwa 96.-
Bei den "normalen" (nicht M) Modellen ist das ganze etwas billiger, da die
Halter komplett ersetzt werden."

Wie die die Halter für die Querlenker-Lager kalkulieren ist mir ein Rätsel. Und Arbeitszeit und Arbeitslohn finde ich echt dreist. Unfassbar!

So, mal das alte Thema nach oben geholt.
Ich habe nun doch die kompletten Querlenker von Meyle-HD verbauen lassen. Dann noch vorne unten hinten Spur einstellen lassen und Ergebnis: fährt sich ganz anders, ruhiger und direkter!
Ich kann eigentlich jedem nur empfehlen mal nach den Querlenkerlagern schauen zu lassen - das ist ja eine bekannte Schwachstelle des E36. Aber da ja nix auf einmal kaputt geht und man ja auch noch gut so fahren kann, schleicht es sich eben so ein.

Ich weiß, ist ein alter thread, aber aufregen kann ich mich immer noch drüber.
Einen M-Roadster fahren und sich über 360,- € aufregen?

Dann macht es doch selber, fällt mir da nur spontan ein.
Für den einen oder anderen, der nicht weiß um was es geht, gibt Videos auf YouTube. Ich empfehle die von bav auto, hier geht's um "control arms".
Wenn man weiß, wie es geht, sieht das nach einer simplen Sache aus. Ich bin mir aber sicher, daß nicht jede Werkstatt das richtig macht.
Mit einem falsch aufgedrücktem Querlenkerlager möchte ich nicht mit einem M-Z3 rumfahren wollen. Bei BMW kann man wenigstens davon ausgehen, daß die das schon mal gemacht haben und wissen, was sie tun und wenn das dementsprechend kostet, sei es so.
Geht woanders hin, zahlt 200,- und wundert euch, das der Wagen nicht mehr richtig gerade aus fährt. Mit nem M ist das vermutlich kein Spaß, mit allen anderen auch nicht.