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Hallo zusammen,

ich habe meinen Z3 seit ein paar Monaten und suche Winterreifen. Zwirner hat mir ein Angebot für Kompletträder auf Stahlfelgen in Höhe von rd. 650 EUR gemacht. Könnt ihr mir einen Tipp geben, was ich tun kann, um etwas Geld zu sparen? Zur Zeit fahre ich Sommerreifen: 225/50 R16. Im Fahrzeugbrief steht: 205/60R15 91 H.

Besten Dank und Gruß,
Axel

Hallo axless,

ich fahre die 195/65 R15 Goodyear Ultri Grip 8

Um so kleiner die Reifen um so besser! Bei meinem 2.8 sind als kleinste Größe 195!
Bei deinem 1.8 sollten es 185 sein !?!?! Frag doch mal deinen BMW-Händler! Die Angaben aus dem Handbuch sind veraltet

Für den passenden Reifen empfehl ich:
http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

Hätte gern den Testsieger TS 830 von Conti genommen! Waren aber komplett ausverkauft.


Mit freundlichen Grüßen

René

Servus Axel!

Meine Einstellung ist mit ziemlicher Sicherheit nicht repräsentativ, aber eine Überlegung wert:
Ich fahre grundsätzlich nur gebrauchte Kompletträder als WR!
Warum?
Die meisten Nachfolgemodelle bei BMW sind mit größeren Rädern als die Vorgängermodelle versehen. Damit kann der Vorbesitzer i.d.R. mit seinen WR nichts mehr anfangen und bietet sie im Kleinanzeigenmarkt der Tageszeitung oder auch bei eBay-Kleinanzeigen günstig an. So komme ich an Kompletträder auf Alu in der passenden Größe, fertig montiert und meist gut ausgewuchtet, ran. Die Reifenmarke ist meist ein Qualitätsprodukt - derzeit fahre ich einen 205/55x16 Conti TS830 auf Rial Flair, das Ganze für 220,-€ und die Reifen mit DOT 4009 hatten beim Kauf noch 6 - 7mm Restprofil!!
Bei meinen beiden anderen Autos habe ich das ebenso gemacht und fahre auf beiden Conti TS790 (205/65x15 neuwertig für 100,-€ auf Style2 und 205/55x16 (neu!) auf RC-design (neu) für 230,-€) und diese Reifen haben jetzt den "zweiten Winter" vor sich; Rundlauf, Abrollverhalten, etc. - alles top!
Ich werde von dieser Methode der WR-Beschaffung nicht mehr abweichen.
In Deinem Fall kannst Du auf alles, was für E36 und E46 als WR angeboten wird, zurückgreifen.

eisi, der das auch als eine Form von Ressourcenmanagement und Haushaltskosteneinsparung ansieht

Hallo zusammen,

besten Dank für Eure Antworten.

Über gebrauchte Kompletträder habe ich auch schon nachgedacht, mhhhm. Mal sehen, ob ich da jetzt rechtzeitig noch was kriege!?

Genau die Goodyear Ultra Grip 8 wurden mir angeboten ... für 650 EUR. Scheinen ja wirklich gut zu sein.

Könnt ihr mir was wegen der Reifenparameter sagen? Was kann ich da nehmen? Ich kann doch sicher nicht jeden Reifen nehmen? Was ist erlaubt?

Besten Dank und Gruß,
Axel

Frag besser bei BMW nach!

Vor dem 2.8 hatte ich einen 1.9 für welchen ich auch WR gesucht hatte! Da ich zufällig bei BMW war hatte ich mal nachgefragt! Darauf kamen 2 Auszüge mit Änderungen in dem Reifen-System aus dem Handbuch

In dem Heft von meinem 2.8 stand zum 1.9 wieder was anderes wie in dem Heft vom 1.9

Ich würde direkt bei BMW mal fragen!


Mit freundlichen Grüßen

René

Moin,

ich fahre auch seit einer Woche auf meinem 3er die Goodyear Ultragrip 8 und bin mit dem Grip bei Nässe sehr zufrieden. Erfahrungen mit Schnee fehlen noch.
Ich habe allerdings die Größe 205/55/16 genommen (prüf mal bei BMW ob diese Größe freigegeben ist). Der Satz fertig montiert hat 500 € gekostet.
Continetal TS7xx und TS8xx habe ich auch schon gehabt und kann diese ebenfalls empfehlen.
Vorher hatte ich Pirelli Snowsport 210, die kann ich nicht empfehlen. Die hatte von Anfang an auf dem 3er sehr wenig Grip bei Nässe und Schnee. Ich habe sie jetzt durchgetauscht, obwohl sie noch 5mm Profil hatten.
Für einen guten gebrauchten Komplettsatz bist du jetzt wahrscheinlich schon zu spät dran. Achte bei gebrauchten Winterreifen unbedingt auf das Alter. Nach 4 Jahren läßt der Grip deutlich nach.

Gruß
Uwe

205/55x16 sind für alle Z3 (außer M) freigegeben!
Warum? Wenn alle die gleiche Standardbereifung haben, wie z.B. 205/60x15, dann darf der auch den 205/55x16 oder den 205/50x17 oder für die 1.8/1.9 Motoren den 195/65x15 montieren!
Der Abrollumfang ist entscheidend, und der nimmt nach den o.a. Größen hin nur um ein paar mm ab; nicht zu - das wäre u.U. das "nogo"-Kriterium!

Also ist es mit den Tragfähigkeitsklassen und dem Geschwindigkeitsbuchstaben wie umgekehrt beim Downsizing: (Fast) Alles geht!

eisi