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Ich wollte auch ein Tagfahrlicht an meinem Zetti, fand aber, dass die LED-Technik nicht so recht stilsicher passt.
Ausserdem wollte ich nicht auf meine Nebelscheinwerfer verzichten.

Ich kam auf folgende preiswerte Lösung:
Die Nebelscheinwerfer so umklemmen, dass sie ohne Lichtschalter, nur mit Zündung und Lebellichtschalter funktionieren.

Dazu muß die Verkleidung unterm Lenkrad demontiert werden, der Kabelbaum, der zum Licht- und Nebellichtschalter geht, nahe am Schalter abgreifen.
Laut Schaltplan geht ein grün/gelbes Kabel (bereits über Zündung geschaltet) zum Lichtschalter und von da als gelb/violettes Kabel zum Nebellichtschalter.
Wenn diese zwei Kabel mit einem Stromdieb (Quetschverbinder, es fließt ja nur Steuerstrom für Relais, also bedenkenlos) verbunden werden, kann man die Nebellampen einschalten, sobald die Zündung an ist brennts Nebellicht unabhängig vom Lichtschalter.
Bei Zündung aus, ist auch das NBL aus. Man kann also nix vergessen und dann ist die Batterie leer. Das nervige Summen wegen eingeschaltetem Licht ist auch Vergangenheit und man wird im Wald nicht übersehn.

Ja ich weiß: ist nicht TÜV-konform. Es blendet aber nicht, sieht gut aus, man wird gesehn und kostet nur 20 Cent und 15min Zeit.
Das nehm ich dann auf mich. Zudem kann mans ja auch noch abschalten

Wird den Wegelagerern (Hüter des Gesetzes) aber nicht gefallen. Dafür kanns Knöllchen geben.

Na das hättest aber auch einfacher haben können.
Einfach Standlicht und Nebellampen an.

Gibt vor dem nächsten TÜV keine Bastelei.
Die grüne Rennleitung kann dir auch nichts verbasteltes unterstellen und deßwegen ein paar EUR abknöpfen.

Also ich fahr seit Jahren immer mit Nebel -Tagfahrlicht
Bißher gabs mit den Aufpassern noch nie Probleme

Hatte ich ja auch so. Nur war nir das ståndige schalten zu nervig. Da fast eh alle mit TFL unterwegs sind fällts garnicht mehr auf. Ausserdem war früher fahren mit Abblendlicht auch verboten... Ob das die Kontrollen wirklich stört? Mal sehn...

Erst mal das rechtliche....
§ 17 Stvo
(3) Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten.


Als ist das ganze unzulässig.....

Aber: die sogenannten Nebelscheinwerfer bei dem Z3 sind so müde Funzeln, das du locker behaupten kannst, das währe dein Tagfahrlicht.

Tut mir ja furchtbar leid, wenn ich jetzt jemanden vors Ego fahre, aber aufs Prinzip mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern fahren ist meiner Meinung nach doch mehr was für unsere Kollegen mit den getunten 3ern die bei ATU Massenrabatt auf Klebe-Chromleisten bekommen.

Also ich find immer das wirkt wie gewollt und nicht gekonnt.

aha
bin nun auch einer der will und nicht kann

bin nun am überlegen was ich wohl nicht kann

Nabend,

so da muß ich auch mal meinen Senf zugeben

Laut DEKRA dürfen die NSW als Tagfahrlicht benutz werden allerdings darf dann dazu nicht das Standlicht an sein! Also wenn es wie oben geschrieben umgebaut wird dürfte es keine Probleme geben.

Nur mal nebenbei, mein Octavia (Firmenwagen) Bj 2010 hat Tagfahrlicht als NSW sobald ich den Motor starte gehen die an und wenn Ablendlicht beigeschaltet wird gehen diese aus und das ist so ab Werk!

Viel schlimmer finde ich die neuen Benz-Modelle bei dennen ein NSW bei blinken mit angeht! Sieht immer aus als wäre ein NSW defekt dachte vorher immer das ist ein Mercedes Problem


Aber bitte keine LED-Billig-Ebay-Leuchten verbauen. Viel interssanter wäre für mich ein Tagfahrlichtumbau aller E90/E92 als Standlichtringe!!! Nur die müssen eien bestimmte helligkeit haben.

Gruß

Holle124 hat geschrieben:Laut DEKRA dürfen die NSW als Tagfahrlicht benutz werden allerdings darf dann dazu nicht das Standlicht an sein!

Hallo zusammen,

da ich normalerweise auch immer mit Standlicht und Nebler an rumfahre, hab ich mich mal an den Schaltplan gesetzt.

Pin 85/86 mit Masse und Gelb/Violett
Pin 87/30 Gelb/Grau und Zündungsplus

Gelb/Violett und Gelb/Grau liegen beide am Nebelscheinwerferschalter an.

Somit wird unabhängig von der Stellung des Nebelscheinwerferschalters bei Zündung an Strom an die Nebler geleitet.
Wenn man dann das Licht eingeschaltet, wird die Stromzufuhr unterbrochen.

Das war die Theorie, der Praxistest erfolgt bei mir heute Nachmittag.

Wenn das so funktioniert dann bau ich das auch so um, bin gespannt auf dein Ergebniss