Qietschendes Domlager -> Hinterachse überholen

[Gebirgsjäger]

Hallo Freunde,

mein Z3 (mit M-Fahrwerk) quietscht hinten rechts beim einfedern, klingt wie n spröder gummi. Würde das gerne zum Anlass nehmen meine Hinterachse etwas zu erneuern.

Dazu hab ich vor

Wechsel Domlager
Wechsel Stoßdämpfer
Wechsel Federn (hässlich rostig)
Wechsel Federunterlagen (ich glaub nämlich dass die Qietschen)

Hab ich was vergessen was man unbedingt mittauschen sollte?


Ich wäre jetzt wieder auf Originalteile gegangen, mit der 1.9er MAschine gelange ich eh selten an die Fahrwerksgrenze (Esseidenn ihr habt Alternativen auf LAger die nicht teurer aber deutlich besser sind).

Würde das ganze mit dem Wagenheber erledigen. Die Domlager und Dämpfer sollten ja kein Problem sein. Aber bekomme ich die Federn durch simples absenken der Achse raus?


Danke schonmal und viele Grüße!

[z3-780]

Würde das ganze mit dem Wagenheber erledigen. Die Domlager und Dämpfer sollten ja kein Problem sein. Aber bekomme ich die Federn durch simples absenken der Achse raus?


Danke schonmal und viele Grüße!

Gut gemeinter Rat bei dieser Fragestellung, laß es bitte in einer Werkstatt machen und mache dich nicht unglücklich.

Gruß Hans

[capefear]

Mach es mit einer Hebebühne...

Die Hinterachse ist kein Hexenwerk... aber mit Wagenheber... Ich würde das nicht damit machen.

[Trice]

kommt auf deine fähigkeiten an...
ich habe letztens meinen achsträger in der garage gewechselt. war kein prob für mich...

feder raus: wagen aufbocken, felge runter, 2. wagenheber(am besten hydraulischen) mit nem lappen dazwischen unter der nabe platzieren und auf druck hochpumpen, dämpfer lösen und dann zum schluss den wagenheber ganz langsam ablassen dann kannste die feder einfach rausnehmen!

p.s. quietschen beim einfedern kommt garantiert vom domlager, hab ich gerade hinter mir!

[Gebirgsjäger]

kommt auf deine fähigkeiten an...
ich habe letztens meinen achsträger in der garage gewechselt. war kein prob für mich...

feder raus: wagen aufbocken, felge runter, 2. wagenheber(am besten hydraulischen) mit nem lappen dazwischen unter der nabe platzieren und auf druck hochpumpen, dämpfer lösen und dann zum schluss den wagenheber ganz langsam ablassen dann kannste die feder einfach rausnehmen!

p.s. quietschen beim einfedern kommt garantiert vom domlager, hab ich gerade hinter mir!

Hey danke!
Reicht es einfach die Achse abzulassen oder setzen einem da Kabel, Bremsleitungen etc. Grenzen? Hab mal gehört man schaftts nicht ohne dass sich 2 Leute auf die Achse stellen

[Trice]

nene, da passwiert nix mit kabeln etc. einfach so machen wie ich beschrieben hab, das geht schon.

und den punkt mit den 2 leuten verstehe ich nicht... der hat doch keine achse hinten sondern 2 einzelne aufhängungen, folglich kannst du die achsschwinge auf einer seite kompl ablassen auch wenn die andere seite voll belastet ist. wenn du das meinst!?!?

[RST Driver]

ich frage mich manchmal wirklich, was manche leute aus dem federnwechsel für ein spiel machen (beim z3 ist es nun wirklich extrem einfach). was macht wohl die werkstatt anders, als man selbst? nichts, mit einem drehmomentschlüssel und entsprechenden schlüsseln machts man es selbst genau so gut, technische kenntnisse vorausgesetzt. die scheint der TE zu haben.

zum thema: dämpfermutter unten lösen (77nm anzugsmoment), stabilisator bzw. pendelstützen am schräglenker lösen (beim befestigen neue mutter verwenden (21nm) und eine dicke unterlegscheibe als stabilisierung, kann ich nur empfehlen). bremsleitungen und fühler sind am schräglenker befestigt, können also verbaut bleiben. jetzt den wagenheber ansetzen und das auto auf der einen seite hochbocken. rad abnehmen, achsschenkel mit der hand runterdrücken (keine gewalt, nicht(s) draufstellen oder sonst was, das geht problemlos mit einer hand) und feder rausnehmen.

zusammenbau dann genau umgekehrt. stabi ganz zum schluss befestigen.

für das hintere domlager (nimm das vom e46 m3 cabrio) brauchst du einen 6er maulschlüssel zum gegenhalten, die mutter selbst bekommt 15nm. kleiner tipp für das perfekte gefühl in der hand, wenn man keinen drehmomentschlüsselaufsatz hat: 15nm am drehmomentschlüssel einstellen und mit dem maulschlüssel gegenziehen bis es klick macht.

Gruß
Phil

[Gebirgsjäger]

wow DANKE!!!

ich frage mich manchmal wirklich, was manche leute aus dem federnwechsel für ein spiel machen (beim z3 ist es nun wirklich extrem einfach). was macht wohl die werkstatt anders, als man selbst? nichts, mit einem drehmomentschlüssel und entsprechenden schlüsseln machts man es selbst genau so gut, technische kenntnisse vorausgesetzt. die scheint der TE zu haben.

zum thema: dämpfermutter unten lösen (77nm anzugsmoment), stabilisator bzw. pendelstützen am schräglenker lösen (beim befestigen neue mutter verwenden (21nm) und eine dicke unterlegscheibe als stabilisierung, kann ich nur empfehlen). bremsleitungen und fühler sind am schräglenker befestigt, können also verbaut bleiben. jetzt den wagenheber ansetzen und das auto auf der einen seite hochbocken. rad abnehmen, achsschenkel mit der hand runterdrücken (keine gewalt, nicht(s) draufstellen oder sonst was, das geht problemlos mit einer hand) und feder rausnehmen.

zusammenbau dann genau umgekehrt. stabi ganz zum schluss befestigen.

für das hintere domlager (nimm das vom e46 m3 cabrio) brauchst du einen 6er maulschlüssel zum gegenhalten, die mutter selbst bekommt 15nm. kleiner tipp für das perfekte gefühl in der hand, wenn man keinen drehmomentschlüsselaufsatz hat: 15nm am drehmomentschlüssel einstellen und mit dem maulschlüssel gegenziehen bis es klick macht.

Gruß
Phil

[Malteser]

Teilevorschlag nicht gleich teuer und besser wie gewünscht, sondern billiger und besser als Serie: Meyle HD Domlager:
http://cgi.ebay.de/2-Meyle-HD-Domlager- ... 2eb07efd1f

Achso, @z3-780:
Mach mal aus dem Wechsel keine OP am offenen Herzen. genügend Zeit, Willen und rudimentäre Technikkentnisse vorausgesetzt würde ich das wohl jedem zutrauen.

[Gebirgsjäger]

Wechsel heute durchgeführt. Domlager incl. Stoßdämpfer hinten tauschen ist ja mega-easy, war nach 2 Stunden auf beiden Seiten erledigt. Danke für die tipps!

Kann diese anleitung empfehlen:
http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat ... rkshop.asp