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hab mir auf nem parkplatz in den alpen den unterbodenschutz beschädigt - merd...
nichts wildes - nur eben bei schritgeschwindigkeit kratzer im unterbodenschutz des rechten holm ...
ist nun die frage - wie, womit und wo lass ich das machen?

beim bwm-händler? hat der überhaupt den original unterbodenschutz?
oder beim olditimerexperten?
oder mach ich das am besten selber - und dann womit?
nur die kratzer ausfüllern - oder doch besser außenrum alles entfernen und großzügig neu auftragen?

mit sorge um meinen bislang rostfreien zzz ....
für alle hilfe dankbar!

auch ja - experten im raum freiburg wären auch klasse!!
danke und gruß - björn

Hi Bjön
also ich hab meinen schon mehrmals richtig aufgesetzt. Hab mir Unterbodenschutz aus dem Zubehörhandel geholt und kräftig draufgesprüht. Ich bin der Meinung das es nicht vom Spezialisten ausbessern lassen mußt. Von Rostproblemen hab ich bei mir noch nichts bemerkt.
Vielleicht denken die Spezialisten anders darüber. Bin mal auf die Meinungen gespannt ob mein Handeln richtig war


Gruß Klaus

Ich nehme immer Unterbodenschutz auf Kunstoffbasis (der wird ab Werk beim ZZZ verwendet)

Keinen auf BITUMEN Basis nehmen

... auf kunststoffbasis - hast du nen konkreten tip? also welchen genau und krieg ich den? oder gibt es bei bmw den originalen in kleinen mengen?

danke - björn

flhr hat geschrieben:... auf kunststoffbasis - hast du nen konkreten tip? also welchen genau und krieg ich den? oder gibt es bei bmw den originalen in kleinen mengen?

danke - björn

Bei selber bekommst du ihn nicht. Ich hab meinen von AUTO PLUS aber ATU und wie sie alle heißen sollten das zeug auch im Programm haben.

PS: das Zeug ist GRAU nicht SCHWARZ

ich verwende den Unterbodenschutz von " Presto "
dieser ist hellbraun und sehr dünnflüssig.Daher sprüh ich mehrere Schichten.Hat den Vorteil daß er schön in alle Winkel reinkriechen kann. Ferner bleibt er elastisch.

Den ich verwende wird Kautschukmäßig,genauso wie das Zeug von allerdings muss man auch mehrere dünne Schichten sprühen.

Am besten einen U-Schutz zum Streichen, keinen zum sprühen. Hat mir ein Mitarbeiter vom Mercedes-Museum erzählt, deshalb mach ichs so.

... folgt man den oldtimer-experten, so ist das mit den pvc, kunststoff- usw. UB so ne sache - härten mit der zeit aus - und dann gibt es risse und hohlräme, so dass sich feuchtigkeit und rost über dem scheinbar intakten ub ausbreiten kann ...

wenn es danach geht, dann doch fett und wachs ...

oh wei ... ist gar nicht so leicht ...

na mal sehen

flhr hat geschrieben:.
wenn es danach geht, dann doch fett und wachs ...

Wie alles im Leben hat auchFett oder Wachs nicht nur Vorteile - sondern eben auch nicht unerhebliche Nachteile. Diese liegen (neben der Verarbeitung etc.) vor allem in der Haltbarkeit. Bei einem Oldtimer, bei dem der Besitzer i.d.R. soweiso 1-2 im Jahr den Unterboden begutachtet und entsprechend grosszügig nacharbeitet ist dies kein Problem. Bei einem "normalen" Auto mit "normalen" Besitzern aber eben sehr problematisch. Ausnahme natürlich wenn du ebenfalls mindestens 1x jährlich die Auffrischung vornimmst.
Um so seltener du das Fahrzeug bewegst und in einer Garage wegstellst, um so weniger Arbeit hast du mit dem Schutzfilm.