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Hallo Leute

Nachdem ich jetzt mein Gutachten über die Fahrwerksfestigkeit bekommen habe (bis ET 11!!! hinten und vorn möglich, wissen warscheinlich hier die meisten ) war ich heute beim TÜV und hab mein Siegel am Nummernschild. Puh! War insgesamt ne langwierige Angelegenheit.
Falls jemand auch so ein Gutachten braucht, kann man bei SCC Fahrzeugtechnik (www.spurverbreiterung.de) für 119 Euronen ordern und wird benötigt, sobald die Spur mehr als 2% verbreitert wird (als ET kleiner 26). Das Gutachten gilt dann nur für dieses eine Auto, kann also nicht kopiert werden (hätte es sonst hier angeboten).

Jetzt brauche ich nur noch ne Lösung dafür, dass es vorn immernoch schleift.
Muss wahrscheinlich noch mehr vom Innenkotflügel wegnehmen und am Radlauf der Motorhaube etwas ziehen lassen. Trau mich aber nicht zu irgendeiner Karrosseriewerkstatt zu gehen, nicht dass nachher irgendeiner Pfusch macht. Bin da weiterhin für jeden Rat dankbar.

Gruss Thomas

Am Radlauf innen was wegzunehmen sollte ja nicht schwierig sein, aber an der Motorhaube/Kotflügel wirds schwierig, da gibts keine Kante zum Umlegen, und ziehen ist an der Stelle auch nicht grade einfach.

Ne andere Frage: Was für Felgen sind das denn? Die müssen ja schon ziemlich geil sein damit sich der ganze Bockmist lohnt...

Achso, Herzlichen Glückwunsch zur Eintragung (bei der ich mich frage wie du die bekommen hast wenns an allen Seiten schleift)

Würd mich auch mal interessieren?
E schleift vorne und hinten und trotzdem eingetragen mit dem Auftrag der Nachbesserung?
Vorne geht beim ZZZ eigentlich nicht so viel (wenn die IK´s schon bearbeitet wurden)

Geb mal Info´s

Das Problem mit dem Schleifen tritt nur bei extremer Fahrt auf mit auf und ab und unebener Straße und zwar vorn am schon abgeschnittenen Innenkotflügel. Minimal schein mir aber auch die Motorhaube Kontakt gehabt zu haben. Beim Test mit diagonal aufbocken war noch Platz gewesen, der TÜV hat nur flüchtig geschaut, ist die Lauffläche abgedeckt, kurzer Griff in den Radkasten, nur bei den Papieren war er pingelich.
Ich meine, dass da das Fahrwerk zu weich ist und ich hier was ändern muss. Hinten ist alles OK.
Habe vorn 8,5x17 ET 29. Die Felgen (Artec ML - siehe mein Album) gibt es auch mit Adaptersystem mit ET 33, wollte aber Festanbindung und bei ebay habe ich sie gefunden. mit 8 Zoll ist mir das Außenbett zu schmal, und somit habe ich nach intensiver Recherche hier im Forum (8,5 ET 30 haben ja auch andere) die Wahl getroffen. Einzelabnahme war mir klar, aber das mit dem Fahrwerksgutachten war mit neu. Ich dachte, bis ET 11 geht das so.

Gruss, Thomas

So,hab mir die Bilder in deinem Album mal angeschaut, und stelle mir folgende Frage:
Bist du Irre? Hast du echt die schönen M-Felgen demontiert, um diesen Plunder zu montieren? Wenn dem so ist: Anscheinend sind Felgen auch Geschmackssache, und desjalb lässt sich drüber wohl (leider) auch nicht streiten lässt.
Mannoman

@malteser

die M-felge ist die beste Felge, die es für den Zet gibt, deshalb hatte ich ihn ja auch so letztes Jahr gekauft. Nur laut Gutachten ist bei ET11 beim "normalen" halt Schluss, die M-Felge hat mit der TÜV nicht eingetragen.
Was soll ich da lang rumheulen (was ich ehrlich gesagt auch getan habe).
Und die RH/Artec-Felge hat mir halt gefallen.

Gruß, Thomas

komisch, die haben hier doch einige eingetragen, oder?
Egal. wenn dir die neuen gefallen dann passts ja.