z3-roadster-forum.de

ISO hat geschrieben:Hallo Stefan
es sind auf beiden Seiten die 2 Lager mit der Nr. 8 Da gibt es die Normalen und dann die Exzentrischen. Ich habe die bis zum heutigem Datum schon bei 7 Zettis eingebaut! Zum auspressen und einziehen habe ich mir ein Spez. Werkzeug gemacht.

LG

Gio

Ah ja, verstanden, gibt es die bei BMW, oder Zubehör ??

LG

Stefan

Bei uns kann man die bei BMW kaufen und die sind auch im in der BMW Preisliste drinnen. Kosten nicht viel, aber lohnt sich zu 100%!!

Es gibt ein bischen arbeit, aber die macht sich bezahlt

Aber es kann sein, dass du die beim M schon drinnen hast? Ich würde mich da mal erkundigen.

LG

Gio

ISO hat geschrieben:Aber es kann sein, dass du die beim M schon drinnen hast? Ich würde mich da mal erkundigen.
LG
Gio

Stimmt, Du hat recht, habe gerade nachgesehen der M hat sie serienmässig drin !!

gruss

stefan

Da der M von Haus aus Tiefer ist, haben sie mit den Exzentrischen Lagern gegen die Sturz eingewirkt. Bei den Z3. mit dem M- Packet und dem Fahrwerk, die haben die Normalen Lager drinnen. So steht meiner mit den Normalen Lagern ca. 1/3 zu 100% auf der Strasse, 1/3 zu ca. 60% und 1/3 zu fahst nichts und das war mir schon ein wenig zu wenig.

Seit ich diese Lager drinnnen habe, dreht er nicht mehr bei jedem Gasgeben durch. Das Zeigt mir, dass die Lauffläche mehr Auflage auf dem Boden hat.

Ich würde es immer wieder machen und kann diesen Umbeu jedem Empfehlen, der sein Zetti Tiefer gelegt hat.

LG

Gio

Hi.
Zu den Lagern: Ich war mit meinem starken Sturz hinten ja immer ganz zufrieden, deshalb wollte ich den nicht vermindern. Da bei mir aber die Hinterachse mitgelenkt hat, hab ich unseren lieben Gio gefragt, und mit dem habe ich dann die Lager gewechselt. Vielen Dank Gio nochmal an dieser Stelle. Ich habe festere Powerflex Lager verbaut, also nicht wundern, dass die pink sind

Für alle die weniger Sturz wollen, empfehle ich die von Gio genannten Lager.

Ich habe mal zwei Bilder angehängt, zum einen Gios Werkzeug "in Action", beim Ausziehen eines Lagers, zum anderen den Gio "in Action" unter meinem zerlegten Zetti, an dem man schön runterhängend die Achsschenkel sieht, die schon mit den insgesamt vier neuen pinken Lagern versehen sind.

Jetzt ist Ruhe im Hinterwagen, verbunden mit meinen Powerflex Tonnenlagern und einer Erneuerung aller anderen Lager vor 10tkm ist die Stabilität und die genauigkeit des Fahrwerks wirklich unglaublich. So macht er deutlich mehr Spaß, vor allem im Grenzbereich.

So. Grüße an alle und vielen Dank an Gio nochmal.

Hier noch ein Foto des Ausziehwerkzeugs, das der Gio gebaut hat. Damit wars wirklich ein Kinderspiel, die Lager auszuziehen.
Für die Abmessungen am besten ihn kontaktieren, die kenn ich nicht.

Hallo Malte
Freut mich, dass du so zufrieden bist. Also ohne Lift würde ich diese Arbeit nicht machen! Es braucht schon viel Geduld und Zeit und es geht besser, wenn man diese Arbeit zu zweit macht.

Gerade beim Einfahren des Achsträgers braucht man 3 Hände, gut ich habe es bei meinem alleine gemacht, geht auch, aber viel besser geht es zu zweit.

LG

Gio

Hi !
Habe bei meinem M QP letztes Jahr alle Lager an der HA gewechselt ,ich könnte schwören ,daß da keine exzentrischen Lager drin waren. Wo wurde denn da nachgelesen um raus zufinden ,daß das beim M Serie ist. Laut ETK kann man für den M beide Versionen kaufen. Die exzentrischen Lager haben doch glaub ich die Gradzahlen aufgedruckt. Muss man nicht sogar ne Vermessungsbühne haben um die einzubauen. Ich hatte da mal drüber nach gedacht das bei meinem 6er zu machen. Aber erst vermessen, dann die Gradzahlen ermitteln ,Lager entsprechen verdreht einbauen ,noch mal vermessen das war mir dann doch zu aufwendig. So ist doch der Weg für Exzenterlager oder. Als Luxusalternative gibt es ja auch Lager die man am Auto einstellen kann,von K-MAC glaub ich.
AXEL

Hallo,
auch beim M - wie z. B. bei meinem MR - sind im Originalzustand wie bei allen ander Typen keine exzentrischen Lager verbaut.
Ich habe diese jedoch zwischenzeitlich zur Verringerung des Negativsturzes nachgerüstet.
Gruß
Bernd