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Hallo Tie´flieger

Nach dem mir der TÜV 2 gebrochene Serienfedern bescheinigte und das Kreuz an "der falschen Stelle" machte, durfte ich nochmals hin ...

Dazu bin ich mit NEUEN 4x H&R und Sachs-M-Dämpfern.
Die Folge: Nach 4 Wochen und 5000km sind unsere Bandscheiben fast vorm Abflug.
Bei mir gehts noch, aber Baabi hatte schon ne OP und es muss schnellstens was geschehen!!!

Ich mag, trotz bestens gemeinten Ratschlägen per Telefon, auf Seriendämpfer zurück wechseln.
Danach soll Zetti allerdings nicht aussehen wie ein Storch im Salat.
Deshalb meine Fragen:

Wie hoch ist euer 4 Zylinder-Zetti mit 17" hinten?:
(ACHTUNG: GEWINDE-FW INTERESSIERT NET ! )
A. mit Serien-Dämpfern und Original-BMW-Federn ?
B. mit M- Fahrwerk (das haben vermutlich 90% aller Zettis) und BMW-Federn?
Achtung: Ob ihr ein M-Fahrwerk habt oder nicht, steht lt. unserem bewährten Knoffhoff-Träger SOS-Kurt, auf Seite 4 unseres Serviceheftes unter Sonderausstattungen.
Bei mit steht da aber NIX , ist Alles leer und ohne Eintrag ...

C. mit "A"-Fahrwerk und H&R
D. mit "A"-Fahrwerk und Eibach
E. mit "B"- also M-Fahrwerk und H&R
F. mit "B" und Eibach
(zu Bielstein und andere Varianten bitte keine Kommentare - THANX !!!

Wer mag mir bitte kurzfristig und schnellstmöglich helfen und baldmöglichst mit dem Zollstock am Zetti-Hinterrad ausmessen?
NICHT NUR UNSERE BANDSCHEIBEN WÜRDEN ES EUCH DANKEN

Hallo Uwe,

M-Fahrwerk,17 Zoll-Felgen und 365 Bandscheiben schonende mm.

Gruß Hans

uwe-333 hat geschrieben:Ich mag, trotz bestens gemeinten Ratschlägen per Telefon, auf Seriendämpfer zurück wechseln.
Danach soll Zetti allerdings nicht aussehen wie ein Storch im Salat.
Deshalb meine Fragen:

wo liegt das problem, wenn du nur auf seriendämpfer wechselst? die höhe wird von den federn bestimmt und wenn die h&r drinlässt und nur weichere dämpfer nimmst ist er danach genauso hoch wie jetzt......

Na das ist schön, dass ich mit meinem Stelzi auch mal helfen kann. Also:

Alles original (Also A) - kein M-Fahrwerk - 17Zoll Felgen - Tank 2/3 voll:

VA und HA = 36cm (+- 2mm)


PS: Ich darf´s auch nicht härter machen. Mein Mausal hat auch Rückenprobleme...

GodlikeZ hat geschrieben:

uwe-333 hat geschrieben:Ich mag, trotz bestens gemeinten Ratschlägen per Telefon, auf Seriendämpfer zurück wechseln.
Danach soll Zetti allerdings nicht aussehen wie ein Storch im Salat.
Deshalb meine Fragen:

wo liegt das problem, wenn du nur auf seriendämpfer wechselst? die höhe wird von den federn bestimmt und wenn die h&r drinlässt und nur weichere dämpfer nimmst ist er danach genauso hoch wie jetzt......

thanx manu, auch dein input könnte, wie immer, des pudels kern treffen.
bei zroadster las ich gestätigendes und ich bin hoffentlich auf dem rechten weg ...

mir kommt der ganze "Werkstattumbau" wegen dem "Stossstangenmaß!" spanisch vor: NEU vorne 1cm, hinten 5cm

[quote="PfAndy"]Na das ist schön, dass ich mit meinem Stelzi auch mal helfen kann. Also:

b]VA und HA = 36cm (+- 2mm)[/b]

Hi Andy: Spontane 36cm - THANX

Respekt Uwe!

Hast mich glatt um 0,5cm geschlagen!

Habe 32,5cm!


Grüsse
Bernhard

M-Fahrwerk = 36,5cm
Mein Fahrwerk = 36,2cm VA / 36cm HA (original)

--> Heißt das jetzt meins hat sich die letzten 11 Jahre so gesetzt, ist kaputt... oder was ist da los?
Hab extra jetzt noch mal nachgemessen und nachgekuckt - ich hab definitiv kein M-Fahrwerk.

Gerade mal kurz nachgemessen:

A: Serienfahrwerk - kein M-Fahrwerk: 37,5 cm

Bereifung 16 Zoll
Tank 1/4 voll

Bei meinem M Roadster, alles Original, mit 245/40 ZR 17 ist der Abstand hinten 36,5 cm und vorne 36 cm.