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Hallo miteinander...

Irgendjemand/irgendwas hats derzeit echt auf mich abgesehen... Habe mir auf dem kurzen Weg zum Cleanpark und zurück eine kleine Feingewinde-Schraube in den rechten Hinterreifen gefahren...

Überflüssig zu erwähnen daß dieser Reifen mit ca. 2000km Laufleistung quasi so gut wie neu ist...

Es ist aber KEIN Durchstich, sondern "nur" ein Einstich - ca. 1cm tief würde ich sagen. Der Reifen hält die Luft nachdem ich die Schraube rausgedreht habe. Der Schaden ist ziemlich weit aussen (ca. 5cm neben der Seitenflanke) in einem Positiv-Profilblock - dort wo der Gummi am dicksten sein dürfte - nur weiß ich eben nicht wie dick genau.

Da der Wagen durch die Tieferlegung (und wie jeder BMW hinten) ziemlich negativen Sturz hat, war der Druck an dieser Stelle nicht so gross und die Schraube hats auch nicht ganz bis Anschlag reingedrückt. Die Reifen-Aussenkanten haben ja bei extremen Negativsturz fast keinen Bodenkontakt... Trotzdem zwei, drei Fragen:

1. Kann man (kleine, kreisrunde) Einstiche generell reparieren?
2. Oder muss der Reifen runter (lackierte Felgen - das kann ja nur wieder schiefgehen...) damit der Einstich ganz durchgebohrt und mit dann durchgezogener Gummiwulst und Vulkanisierung "gestopft" werden kann?
3. oder kann man das kleine Loch/den Einstich auch so, von aussen, irgendwie füllen?
4. Repariert überhaupt jemand W-Reifen (bis 270km/h)?

Es sind sehr gute und einstmals sehr teure Reifen (GoodYear Egale F1 - sehr cool mit dem V-Profil und so... ) und ich möchte nicht gleich wieder 2 neue kaufen müssen... Noch dazu weil einem mittlerweile keiner mehr die Reifen wechseln kann ohne die Felgen dabei zu zerkratzen... Allein was ich mit meinem 320d in den letzten Wochen schon wieder erlebt hab lässt mich immer weniger Vertrauen in Werkstätten haben - egal in welche...

Jemand nen Tipp/ne Anregung für mich?

Vielen Dank wie immer vorab & beste Grüsse
Alex


P.S.: Bin übrigens grad in Berlin und hier isses total frühlingshaft (11° + Sonne...). Macht mich richtig roadstergeil...

moinsen,

also -was ich gehört habe- ist, daß keine Werkstatt Reifen mit "W" Kennung repariert.

Für die Rep wird auch nicht der Reifen von der Felge genommen, sondern mit einer Reibahle ein Kanal in den Reifen gebohrt, welcher mit einem "zylindrischen Gummistopfen" verklebt wird.
Hält prima und kostet rd. 15,-

aber, wie gesagt, nicht für W-Reifen zulässig.

Gruß
B.

Öhm - also der Reifen wird bei ner Reparatur schon von der Felge genommen, von innen durchbohrt, von innen ein "Pilz" hineingeklebt und der Reifen dann wieder montiert.


Sieht in etwa so aus:
[ externes Bild ]

Hatte das bei meinem alten 190er auch machen lassen und hat keine Probleme gemacht.

Pech,den Reifen darf und Repariert dir keine Werkstatt.

Also in den sauren Apfel beissen und neuen Reifen kaufen.

Dieses "Glück" hatte ich schon 2 X.

Gruß Hans

Wo issn das Problem? Wenn der Reifen keine Luft verliert ist auch kein Loch drinne.. also Fröhlich sein und weiter fahren..
Gruß

hatte ich auch mal..... bei 160 auf der AB ist er geplatzt....

reparatur... nee.... sicherheit geht vor. Da er neu ist brauchst ja nur einen und net 2 neue kaufen.
Hol dir einen neuen ist besser.

Hi,

naja - de fakto weiß man nicht ob da ein Schaden am Geflecht ist usw.. Ausserdem kann Feuchtigkeit eindringen und den Stahlgürtel zum Rosten bringen etc..

Ich fahr zwar selten und ungern Autobahn, manchmal aber braucht er mal kurz richtig Auslauf zum Durchblasen und er rennt eben Tacho schon gute 245 ... Da hab ich keine Lust auf nen Reifenplatzer... (ich weiß - das passiert nicht so einfach, aber: "der Teufel isn Eichörnchen")

Ist einfach ein ungutes Gefühl mit nem beschädigten Reifen rumzufahren... Gibts keine Vulkanisierung oder irgendeine andere Reparaturpampe die man da reindrücken kann, damits wenigstens feuchtigkeitsdicht wird?

Cool, die Pilze - hab ich noch nie gesehen die Dinger. Man lernt nie aus - Danke!

Beste Grüsse
Alex

Was glaubt ihr eigentlich wie viele Beschädigungen dieser Art Reifen erleiden ohne das ihr es merkt?? Platzen kann heut zu tage kein Reifen mehr so schnell und schon gar nicht auf Grund einer solch winzigen Beschädigung auf der Lauffläche. Ich würde da ganz locker bleiben. Hatte schon oft nen Nagel oder ne Schraube im Reifen, wenns nich gezischt hat nach dem ich diese entfernt hab dann war die Sache erledigt.
Und wat soll da Rosten? Da is doch kein Hohlraum drinne wo ne Stahlmatte drin rum schlackert.
Außerdem du sagst das die Schraube ca 10mm lang war und noch nicht ganz drinne, bei 2000 km denke ich hat der Reifen noch 6-7mm Profil der Mantel wird auch mindestens 5mm dick sein, also was soll passieren???

ZwoAchter hat geschrieben: Ist einfach ein ungutes Gefühl mit nem beschädigten Reifen rumzufahren... Gibts keine Vulkanisierung oder irgendeine andere Reparaturpampe die man da reindrücken kann, damits wenigstens feuchtigkeitsdicht wird?

Hi,

fahre zum Reifen-Fritzen und lasse den Reifen fachmännisch begutachten...

Vielleicht hilft ja diese Aussage hier etwas weiter:

www.passatplus.de/arbeitshilfen/reifen/reparatur.htm

Viel Erfolg und Gruß
Rainer

Was diese Info von der "Passatseite" betrifft kann ich nichts Entsprechendes in der STVZO finden.

http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/stvzo/gesamt.pdf

Selbst im alten Para 1 bis 15 ( jetzt gelöscht) finde ich nichts