z3-roadster-forum.de

Ich hab gerade gelesen, dass das ASC seit 1997 sereinmässig im Z3 verbaut worden ist, ich hab einen Bj. 1998 finde aber keinen Schalter etc???

Ist das nun drin oder nicht? Ich hab beim schnellen durch die Kurven fahren eher nicht das Gefühl

lg,
CH-MAIL

ch-mail hat geschrieben:Ich hab gerade gelesen, dass das ASC seit 1997 sereinmässig im Z3 verbaut worden ist, ich hab einen Bj. 1998 finde aber keinen Schalter etc???

Ist das nun drin oder nicht? Ich hab beim schnellen durch die Kurven fahren eher nicht das Gefühl

lg,
CH-MAIL

wenn keinen schalter hast und im kombiinstrument noch nie ne gelbe lampe geblinkt hat, wirst auch keins haben.
serienmässig war es wohl mal, aber erst ab dem sixpack.
ein blick in die bedienungsanleitung ist oft recht aufschlussreich

Ich hab 12.1997 und auch kein ASC und schon gar kein T.

Wann dein Auto gebaut wurde (also nicht die Zulassung sondern das echte Baujahr) erfährst du übrigens hier: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Bedienungsanleitung:
https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/forum9.html

Grüße
Andy

PfAndy hat geschrieben:Ich hab 12.1997 und auch kein ASC und schon gar kein T.

hättest asc, dann hättest auch ein T

Oh, das reimt sich ja, und was sich reimt ist gut!

[ externes Bild ]

danke euch, Herstellungsjahr ist also 9/1997!!! Das Auto hat wohl ein halbes Jahr gebraucht von USA zu uns

Angeblich wurden die V-FL Zettis für den Europäischen Markt hier bei mir in Regensburg nachgearbeitet bevor sie ausgeliefert wurden. Scheinbar war die Ami-Qualität so arg schlimm. Weiß aber nicht ob das stimmt - man hört´s nur immer wieder...

offensichtlich nicht genug nachgearbeitet, denn beim Regen heute kamen ein paar Tropfen ins Innere des Wagens und meinem Fensterheber auf der beifahrerseite scheint die Kälte auch nicht zu bekommen

Das haben aber auch die neueren!

Da gibts aber Abhilfe!

Bemühe mal die Suche hier im Forum!


Grüsse
Bernhard

In der Reihenfolge:

1. Vaseline auf die Dichtflächen
2. Abfluss in der Dichtung an der A-Säule auf Verstopfung überprüfen
3. Verschlußhacken nachstellen (mit Imbus aufmachen und um eine Umdrehung enger machen)
4. Scheibe nachstellen lassen
5. Moosgummi zurechtschneiden und Dichtflächen verdicken
6. Neue Dichtungen kaufen

So gut wie immer reicht 1. bis 3. aus damit ein Zetti 100% Dicht ist. Meist sogar nur 1.