z3-roadster-forum.de

Tach Gemeinde,

Ich habe mir gestern bei der E-Bucht die zweiteiligen Kreuzspeiche 42 mit der Michbereifung 225 / 245 geholt.

Ich möchte jetzt eine Spurverbreiterung VA und HA montieren.
Einige fahren VA ohne Verbreiterung und HA 15 mm je Seite.
Geht da nicht noch mehr?

Was ist max. möglich ohne am Radkasten rumzuwerkeln?

Bedankt im voraus
olek

Vielleicht hilfts dir ja:

Hier gibt´s Gutachten von den H&R Spurverbreiterungen.
http://www.h-r.com/index.php?inhalt=pro ... sprache=de

Die ET von deinen Felgen bekommste hier:
http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Und hier kannst du ein wenig rechnen:
http://www.neun-14.de/bernd/felgenbreite.htm

Alles klar, Andy.

Demnach müsste 20 mm Verbreiterung pro Seite hinten gehen.

Vorne soll es schon bei 10 mm-Spurplatten eng werden.

Danke für die links.

olek

Verstehe das ganze gerechne nicht xD hast du vorne 225 17 Zoll und hinten 245 17 Zoller oder wie ?

Ich habe vorne 17"x7,5" und hinten 17"x8,5".

D.h. für die Hinterachse:
ET ist 41 mm - 20 mm Spurplatte = ET 21 mm

Grenzwert für hinten ist ET = 11 mm,

dass heißt theoretisch müssten sogar 30mm Spurplatte pro Seite gehen.


Hoffentlich ist die Verwirrung nicht noch grösser geworden!?

Gruß
olek

chrizm hat geschrieben:hast du vorne 225 17 Zoll und hinten 245 17 Zoller oder wie ?

Ja, genau, auf den orig. 7,5 und 8,5 Zoll Felgen.

da ich die gleichen maße habe xD schreib mal bitte welche du dir kaufen wirst wie gesagt mitm rechnen habe ichs nicht so xD spielt die Tieferlegung auch eine Rolle? wenn ja, habe 40v 20h

Ist doch ganz einfach messt einfach den Abstand von Reifen zu Kotflügelkannte. Und schon habt ich dir Breite die ihr an Distanzscheiben nehmen könnt (zieht natürlich noch 5mm ab damit ihr sicher sein können das es nicht schleift) weil es kann sein das Reifen unterschiedlich breit ausfallen und der ein oder andere z ist noch tiefer deshalb kann man nie Pauschal sagen welche Distanzscheiben gehen.

Hi !
Distanzscheiben und Tieferlegung sind eigentlich unabhängig voneinander,denn bei allen TÜV abgenommenen Tieferlegungen tauchen die Räder in Extremsituationen genauso tief ins Radhaus wie bei Serienfahrwerken,immer das fahrende Auto betrachten nicht das Stehende(bildlich gesprochen).Die Prüfer testen Freigängigkeit der Räder meistens so,daß sie das Auto diagonal auf zwei alte Felgen(o.ähnl.) stellen.Das kommt Extremsituationen auf der Straße schon sehr nah.
Axel

Das stimmt!

Aber wenn der z tiefer ist hat er doch einen Negativen sturz und somit steht der Reifen Schräg.

Wollte damit eigentlich auch nur sagen das man es ganz leicht selben nachmessen kann welche Distanzen gehen