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welche art von distanzscheiben passen überhaupt auf den 1.8 roadster und welche breiten? welche vorteile bringen distanzscheiben genau? gibt es auch nachteile und wo kann man welche günstig bekommen? danke lg

Was für Deinen Z zugelassen ist kannst Du nachlesen unter

http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu=



Vorteil : sieht super aus
Nachteil : Spurillen spürt man noch besser

Preis : hängt von der Breite & System ab, evtl werden noch neue Schrauben benötigt

Hallo fra1981,

Distanzscheiben sind nicht Modell-gebunden. Entscheidend sind deine Räder (ET!).

Ich würde nicht von Vorteilen sprechen. Hauptsächlich geht es darum die Räder etwas weiter nach außen zu transportieren, damit sie bündig zur Karosserie stehen. Also hauptsächlich Optik.

Infos zu den Distanzscheiben findest z.B. hier:

http://www.powertech.de/spurverbreiteru ... ysteme.htm

Gruß Toni

habe 225 er 16 zoll gummis wie breit sollen dann die scheiben sein damit die räder bündig abschliessen mit der karosserie? verbessert sich durch die breitere spur die kurvenlage und das fahrverhalten? lg

Nimm dir nen Zollstock und halt ihn ran, dann weißt du es. Die Lauffläche der Reifen darf nicht überstehen.

Verbessern wird sich durch Distanzscheiben nur die Optik. Eventuell erkaufst Du Dir damit Nachteile in Form eines ungleichmässigen Verschleisses an der Hinterachse.

Bei meiner sogenannten Mischbereifung (hinten breiter als vorne) verschleissen die Reifen an der Innenkante schneller. Als ich den Wagen kaufte war das Profil der Hinterreifen an der Innenkante bis auf die Karkasse herunter, aussen war es noch gut.

Viele Grüsse
Martin

Martin WI hat geschrieben:...
Bei meiner sogenannten Mischbereifung (hinten breiter als vorne) verschleissen die Reifen an der Innenkante schneller.

Das kann ich nicht bestätigen. Ungleichmäßig abgefahrene Reifen sind doch eher ein Problem bei Tieferlegungen, oder?
Ich hab selber 225 vorne, 245er hinten und die max Spurverbreiterung die beim 1.8er ohne Bördeln geht. Bei mir fahren sich die Reifen absolut gleichmäßig ab.
(Nach diesem Sommer hatte ich hinten außen, mitte und innen genau 1,3mm)

Wegen Spurverbreitung: Ich würde zu nem Tuner fahren und einfach mehrere Dicken ausprobieren (lassen). Was geht hängt wie schon geschrieben wurde von der ET der Felgen ab. Dazu kommt noch, dass nicht alle Reifen gleich sind.

hallo zusammen, kann den ungleichmäßigen verschleiß auch nicht bestätigen. hab meinen zzz zwar erst ne knappe woche, der vorbesitzer hatte den reifensatz aber schon die ganze saison drauf (ca. 7000km). und die sind total gleichmäßig abgefahren. die spurverbreiteung beträgt vorn 10mm und hinten 15mm.



gruß,thomas

vorteile: bessere optik, minimal verbessertes fahrverhalten durch breitere spur (wirst aber gar nix davon spüren)

nachteile: wenn dann ein höherer verschleiß an den radlagern, aber davon wird man auch nichts merken

auf die fläche, die vom reifen abgefahren wird, haben spurplatten eigentlich keinen einfluss. die radnabe steht in einem bestimmten winkel zum boden, dem radsturz. dieser ändert sich aber eigentlich nicht, wenn das rad nun weiter raus oder reinsteht.

außerdem wenn es nur an den spurplatten liegen würde, dann hätten meine ET35 felgen mit 10er spurplatten einen höheren reifenverschleiß als felgen mit ET25 ohne spurplatten...oder?

SwaY hat geschrieben:vorteile: bessere optik, minimal verbessertes fahrverhalten durch breitere spur (wirst aber gar nix davon spüren)

nachteile: wenn dann ein höherer verschleiß an den radlagern, aber davon wird man auch nichts merken

Hab 10mm hinten mit 245ern und kann Holger nur bestätigen.
Radlager habe ich auch noch die ersten.