Fahrwerkstausch

[radioactiveman]

Ich möchte meinen Zetti nicht verbasteln…

Die M Dämpfer kosten in etwa so viel wie ein B12 Pro Kit…

Das wollte und will ich auch nicht. Mit Bilstein B12 machst du da nichts falsch denke ich. Da passen Federn und Dämpfer auch zusammen. Ich hab das B12 und den Reuter Endtopf als einzige Modifikationen. Verbastelt ist das sicher nicht: Non, je ne regrette rien!

Grüße,
Christian

P.S.: Das B12 ist halt Gelb. Also man sieht es beim hingucken. Hat aber was.

[magge258]

Ihr habt mich überzeugt, dann werde ich mir das B12 Pro Kit holen. Könnt ihr mir sagen ob bei dem Kit die Anschlagpuffer und der Staubschutz dabei ist oder muss ich das extra kaufen?

Verstehe ich das richtig, das es das B12 Pro Kit sowohl von Eibach als auch von Bilstein gibt? Der Preisunterschied liegt bei 200€?!

[OldsCool]

Ist dabei, ich würde aber zusätzlich die Dom-/Federbeinlager und Dämpferlager (hinten) sowie die Federunterlagen auch gleich mit tauschen.
Das B12 ist ja eine Kombo aus Bilstein B8 Dämpfern und Eibach Federn, daher bieten beide das Kit an. Du musst nur die richtige Variante für den Sechszylinder kaufen (Vierzylindervariante hat schwächere Federn vorne).

Gruß Steffen

[Zetti28]

Weiß jetzt nicht welches Baujahr du hast, aber HA: Die Dichtscheiben sind je nach Alter und km auch fällig.
Am Teller oben (33526788999) neu ist die bereits dabei, für die Stützscheibe unten (33521091427) muss man die Dichtscheiben (33526751174) extra kaufen.

[magge258]

So, nun liegt das B12 ProKit in der Garage. Was ich jetzt nicht ganz verstehe, lt. ABE müssen die originalen Anschlagpuffer verwendet werden. Diese passen doch an der VA garnicht über die Kolbenstange?

Ich würde zusätzlich an der VA die Domverstärkung verbauen. Ich habe gelesen, dass dies mit normalen Domlagern und Bolzen möglich ist. Manche sagen aber auch dass man längere Bolzen benötigt. Domlager sind von Lemförder 2730901. Hat hier jemand das in der Ausführung schon verbaut und kann mir sagen ob das ohne neue Bolzen passt? An der HA würde ich statt der 5mm unteren Unterlage die 10mm verbauen.

Können sämtliche Schrauben und Muttern wieder verwendet werden oder sollte ich neue verbauen?

Grüße!

[Holger_ZZZ]

An der VA passt das mit dem Domlager und der Versteifungsplatte, ein Domstrebe wirst du damit jedoch nicht mehr befestigen können, dazu sind die Bolzen am (Standard) Sachs Domlager zu kurz.

Sämtliche Muttern müssen laut Reparaturanleitung erneuert werden.

[OldsCool]

Muttern theoretisch erneuern... praktisch... kann man auch nochmal nehmen, wenn sie noch ausreichend klemmen.
Bei den Bilstein Dämpfern ist der Anschlagpuffer integriert, das Gutachten geht von Seriendämpfern aus. Passt so.

[magge258]

Ich hätte da jetzt noch einige Fragen zum Fahrwerktausch:

1. An der Hinterachse sind bei mir keine Versteifungsplatten zwischen Domlager und Dom verbaut. Sind die notwendig? Bzw. sollte ich die verbauen?
2. mit welchem Drehmoment muss ich hier alles wieder anziehen?
3. wie bekomme ich die Feder an der Hinterachse raus? Kann ich hierfür die Stabilagerung abschrauben und dann den Wagen einfach anheben, damit mir die HA absenkt? Oder reise ich dabei irgendwelche Leitungen ab?
4. Lt. Bilstein muss die Schraube an der HA zum Achsschenkel mit Loctite angezogen werden. Die alte Schraube war allerdings auch nicht mit Loctite gesichert. Wie seht ihr das?

Schonmal Danke für eure Hilfe!

[eisi]

Servus!

Ich hätte da jetzt noch einige Fragen zum Fahrwerktausch:

1. An der Hinterachse sind bei mir keine Versteifungsplatten zwischen Domlager und Dom verbaut. Sind die notwendig? Bzw. sollte ich die verbauen?

ACHTUNG: Die Versteifungsplatte kommt außen, also vom Verdeckkasten her drauf! Sie soll das Reißen des Dom's durch Zug verhindern.

2. mit welchem Drehmoment muss ich hier alles wieder anziehen?

Die Werte habe ich gerade auswendig nicht parat, sorry; aber für Dich unten die Werte als Bild angehängt (aus dem Downloadbereich des Forum's!!)

3. wie bekomme ich die Feder an der Hinterachse raus? Kann ich hierfür die Stabilagerung abschrauben und dann den Wagen einfach anheben, damit mir die HA absenkt? Oder reise ich dabei irgendwelche Leitungen ab?

Stoßdämpfer abschrauben, mit einer längeren Brechstange den Längslänger nach unten drücken (2. Person wäre hier von Vorteil) und die Feder "ausfädeln"; das geht ganz gut.

4. Lt. Bilstein muss die Schraube an der HA zum Achsschenkel mit Loctite angezogen werden. Die alte Schraube war allerdings auch nicht mit Loctite gesichert. Wie seht ihr das?

Schonmal Danke für eure Hilfe!

Wenn bilstein schreibt "Loctite", dann nimm einen Schraubenklwber; aber bitte nicht zuviel! Zwei drei große Tropfen reichen.

[Zetti28]

Ich würde sagen: Du brauchst den TIS.

Allein wegen Dichtscheibe Thematik (Domlager/Dämpfer Bereich), Nm, und weiteren Hinweisen*.


*zB nachfolgendenr, daher finde ich den Tip mit einfach Dämpfer ab + Brechstange nicht wirklich sinnvoll.

"Fahrzeug anheben, Längslenker abstützen und Schraube (1) lösen.Hinweis
Der Stoßdämpfer hat die Funktion eines Fangbandes. Die Abstützung darf nicht entfernt werden oder das Fahrzeug angehoben werden, um eine Beschädigung der Abtriebswelle zu vermeiden."