Klacken im Fahrwerk

[batleth]

du kannst es ja mal über Garantie versuchen.

Die ist längst abgelaufen. Aber bei den Preisen auch kein Beinbruch.

Funfact: je kälter, desto weniger das Klacken. Hab den Zetti heute bei 2°C aus der Garage geholt und das Klacken war komplett weg. Bei heiteren 15°C war es wieder voll da und bei anschließenden 7°C wurde es wieder weniger.
Ich finds witzig

Dh, ich bin bei der Reparatur auch vom Wetter abhängig, damit ich es überhaupt richtig testen kann. Könnt sein, dass ich es auf das Frühjahr verschieben muss. Da steht auch HU an, vielleicht merkt es sogar der Prüfer und weiß wo die Quelle sitzt.

Gruß
Martin

[batleth]

Lange hats gedauert. Aber nun habe ich wohl die Ursache gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=CTdnur0 ... e=youtu.be

Es ist ein Domlager von Meyle, welches nur 1800km überlebt hat. Eigentlich hat Meyle einen guten Ruf. Der Schaden könnte durch einen Montagefehler der Werkstatt verursacht worden sein. Das ist nun genau 2 Jahre her. Da ich die Teile selbst gekauft habe, sind jegliche Diskussionen mit der Werkstatt wohl hinfällig. Ich baue nun selbst nach bestem Wissen und Gewissen ein neues Domlager von Sachs ein. Die verrosteten Teller und spröden Gummis können dann auch gleich mal ersetzt werden.

Gruß
Martin

[joe612]

Deshalb predige ich hier immer Finger weg von Meyle stütz- und Domlagern. Die querlenker kann man kaufen wenn man die komforteinbußen hinnimmt.

Stützlager/Domlager: lemförder oder Sachs

[325i vfl]

Das Domlager hätte sicherlich auch geschmiert weden müssen. Sieht im Video sehr trocken aus.
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am Fett war es nicht gelegen.......

[batleth]

Das täuscht, da ist mehr als genug drin.
Lager sollte man möglichst nicht nachfetten, wenn man nicht das originale Fett nutzt. Die Chemikalien können sich gegenseitig beeinflussen.

[325i vfl]

Lager sollte man möglichst nicht nachfetten, wenn man nicht das originale Fett nutzt. Die Chemikalien können sich gegenseitig beeinflussen.

wer sagt so etwas? Was machst du in Industrieanlagen wenn keiner weiß welches Fett in den Millionen eingebauten Lagern ist. Alle auswaschen und dann neu füllen? Gute Arbeitsbeschaffung in der Wartungsschicht.

[batleth]

Lagerhersteller und deren Fett-Zulieferer.
Wie es bei Industrieanlagen gehandhabt wird, weiß ich nicht. In PKW-Lagern sollte man es jedenfalls meiden. Mir sind auch keine Lager heutzutage bekannt, die keine Lebensdauerschmierung haben. Das ist Automotiv- und mutmaßlich auch Industriestandard. Damit aber genug, das wird sonst eine unsinnige Diskussion. Man könnte auch fragen, welches Motoröl das beste ist.
Vergiss meinen Post.

Sowohl im Lager von Meyle als auch Sachs ist genug Fett drin.

[Holger_ZZZ]

Bissl Kippspiel haben sie eigentlich alle.
Montagefehler halte ich für nicht unwahrscheinlich (in dem Fall a.e. Schlagschrauber, der am Federbein gar nichts zu suchen hat).
Ich würde auf Stahl-Domlager gehen.

[batleth]

Zu früh gefreut.

Ich war mir leider zu sicher, dass das Domlager die Ursache für das Klacken war. Anscheinend lag ich falsch. Bin erst kürzlich zum Zusammenbau gekommen und bereits bei der ersten Probefahrt war das Klacken wieder vernehmbar, wenn auch nur bei höheren Geschwindigkeiten und starken Lenkeinschlägen. Es lässt sich deutlich schwerer reproduzieren und tritt unter normaler Fahrt nicht auf.

Gut.. also Radlager und Domlager sind schon mal erledigt.
Meine aktuell favorisierte Liste der zu untersuchenden Teile in absteigender Reihenfolge:

Kugelenk Spurstange
Traggelenk
Dämpfer
Querlenkerbuchsen
Lenkgetriebe

Was meint ihr?
Gruß
Martin

[Holger_ZZZ]

Ich denke nach wie vor, dass es das Traggelenk ist.