Feder-Wechsel VA - Anleitung? HELP

[xXFredwardXx]

Nach 200.000 sind die original Dämpfer nicht mehr zu gebrauchen.
Ich habe dir Mal ein Bild angehangen wie meiner aktuell an der Vorderseite da steht.
Eine Kombination aus Bilstein B8 und H&R 30mm und neuen Lemförder Domlagern.
17 Zoll Styling 42

[mausi]

... ah, danke! Bilstein B8 (meine ich) und H&R 30mm habe ich auch (muss aber noch mal schauen). Krasser Unterschied!

[der_Thomas]

Hallo,

die Radaufhängung des Z3 ist von einfachster Bauart, vorne wie hinten.
Der Stoßdämpfer vorne ist sogar einfach nur mit drei Schrauben am Schwenklager verschraubt, anstatt wie beispielsweise bei VW-Konzernfahrzeugen geklemmt. Man benötigt also noch nichtmal einen Spreizer dafür.
Eine Hohlnuss zum Lösen/Verschrauben der Kolbenstangenverschraubung, Federspanner, einen Knarrenkasten und Drehmomentenschlüssel reichen.

Das sollte wirklich jede Werkstatt hinbekommen, wer da sagt, er benötigt echtes "Spezialwerkzeug", der hat einfach keine Lust.

Viele Grüße,
Thomas

[mausi]

[Buddrick]

Hallo,

die Radaufhängung des Z3 ist von einfachster Bauart, vorne wie hinten.
Der Stoßdämpfer vorne ist sogar einfach nur mit drei Schrauben am Schwenklager verschraubt, anstatt wie beispielsweise bei VW-Konzernfahrzeugen geklemmt. Man benötigt also noch nichtmal einen Spreizer dafür.
Eine Hohlnuss zum Lösen/Verschrauben der Kolbenstangenverschraubung, Federspanner, einen Knarrenkasten und Drehmomentenschlüssel reichen.

Das sollte wirklich jede Werkstatt hinbekommen, wer da sagt, er benötigt echtes "Spezialwerkzeug", der hat einfach keine Lust.

Viele Grüße,
Thomas

So sehe ich das auch. Habe meine original Sachs gegen Bilstein vorne in einer Mietwerkstatt getauscht. Ich hatte vorher so etwas noch nie gemacht, aber habe mich über Youtube gut informiert. Da gibt es einige Schritt für Schritt Anleitungen für den E36.
Im Endeffekt ist es selbst für ambitionierte Laien wirklich einfach machbar, einzig bei den Federspannern muss man wegen der Verletzungsgefahr aufpassen.

Hebebühne und zweite Person würde ich auf jeden Fall empfehlen, da wir ganz schön rütteln mussten um den Dämpfer vom Achsschenkel ab zu bekommen.

Die Aussage der Werkstatt kann ich mir auch nur mit "kein Bock" erklären.

[mausi]

... was für ein Sch***! Der TÜVer in Berlin macht komplett dicht. Ich lasse nun alles auf original wieder umbauen. Selbst die höheren Teller läßt er nicht zu. Das H&R ist einfach zu tief. Habe keine Ahnung, wie die Werkstatt hier damals TÜV für den Z bekommen hat. Nun ja. Da ich eh jetzt 17" statt 16" drauf habe und 245'er statt 225'er, wirkt es evtl. ja gar nicht mehr so stelzig ...

[OldsCool]

Gibt es denn technische Bedenken (z.B. schleift was etc.) oder stellt sich der TÜV-Prüfer einfach nur blöd und will nicht?
Sonst würd ich mal zur Dekra fahren....

[Mach2.8]

Genau, das würde ich auch. GTÜ, Dekra, usw. dürfen das ja auch inzwischen.

Warum geht das überall in Deutschland nur bei dir nicht. Das würde ich mir nicht gefallen lassen.

[mausi]

... der Kollege ist inzwischen schon 3x da gewesen. Eigentlich wollte ich die dickeren Gummiteller vorne drunter haben - die wären angeblich nicht original (leider hat er mich nicht angerufen - die sind org. BMW Z3) und wenn man vorne die org. Federn wieder drunter schrauben würde, wäre er vorne angeblich höher - auch quatsch, da er vorne momentan 1-2cm tiefer ist als hinten. Egal - da ich nicht selber beim TÜVer war, habe ich jetzt auch kein Bock mehr. Alles wieder original und fertig. Ich hatte die damals ja nur tauschen lassen, weil vorne eine Feder gebrochen war ...