Neues Fahrwerk, und nu ...

[primzahl]

Beim E46 gibt es schonmal das Problem, dass das DSC ziemlich empfindlich reagiert, wenn die Hinterreifen weniger abgefahren sind als die Vorderreifen. Vielleicht bringt Dich das irgendwie weiter.

[völligbaff]

Hallo,

es hört sich merkwürdig an, dass Du nach dem Ersatz von Standardbauteilen durch Tuning-Maßnahmen ein schlechteres Fahrverhalten hast.

Hast Du schon einmal an den Einsatz einer vorderen Domstrebe gedacht? Dadurch käme der Vorderwagen steifer und Du kannst mit weniger Verwindungen in der Karosserie und weniger Neigung gleichmäßiger in die Kurven einlenken.

Vorher aber setup und Spur justieren. Wenn Du eine einsetzen möchtest, dann wähle eine aus Stahl und nicht dieses Spielzeug aus Alu. Auch keine zum Verstellen, die verstellen sich gern einmal von allein.

Eine weitere Möglichkeit ist die Verwendung von Spurplatten. Breitere Spur ist weniger Neigung. Das hängt aber von der verbauten Kombination von Reifen und Felgen ab, ob Du an der Karosserie (Kotflügel) noch etwas machen musst.

Beste Grüße and keep on zZzett-ing
Brian

edit: Die von Dir eingebauten Teile waren alle neu, nicht wahr? Beim Fahrwerk hast Du Federn und Dämpfer gewechselt?

[MDuprau]

Domstrebe ist schon seit letzten Jahr drin incls. den 10mm Spurplatten je Seite hinten

Alle Teile sind komplett neu und bei einem GW Fahrwerk bleibt dir fast nicht übrig als alles zu verbauen.

[klein170478]

habe fast die gleichen komponenten verbaut.... ist echt interessant.....
leider wohnst du zu weit weg das man einen temin zwecks probefahrt machen könnte...

ich gehe mal davon aus das du rundum gleiche reifenmarke fährst und nicht va und ha verschieden? und das das profil noch ok ist?

ab 2mm, luftdruck oder untersiedliche hersteller gibt es nur probleme....

hast du eine möglichkeit für einen test einen anderen reifensatz zu fahren ob das problem gleich ist?

[MDuprau]

Hallo,

min. 6mm Profil rundherum, gleiche Hersteller, leider habe ich auch keinen anderen Reifensatz zur verfügung. Der Witz ist das ich meine Testkurven ohne DSC locker mit 110km/h durchfahren kann ohne das auch nur einen leichten Versatz oder ähnliches gibt. DSC an und bei 80-85km/h fängt einer an Lehrer zu spielen

[primzahl]

Kannst Du vorne und hinten tauschen? Oder hast Du Mischbereifung?
Ich würde es mal probieren, bevor ich bei BMW Geld ausgebe für die Fehlersuche. Kostet ausser etwas eigener Arbeit ja nix.

[bärchen]

Hallo Mark,

ich tippe mal vorsichtig weiterhin auf die Einstellung 40/30... Kannst du nicht auch die Einstellung von "klein" auf 30/30 ausprobieren? Vielleicht ist ja dann das Problem beseitig.

Gruß
Rainer

[klein170478]

Hallo Mark,

ich tippe mal vorsichtig weiterhin auf die Einstellung 40/30... Kannst du nicht auch die Einstellung von "klein" auf 30/30 ausprobieren? Vielleicht ist ja dann das Problem beseitig.

Gruß
Rainer

das wird es nicht sein...hatte mal 40/30 eingestellt und dann wieder auf 30/30 hoch geschraubt da es va mit 19" am schleifen war, beides war von fahrverhalten her kein unterschied.

[MDuprau]

Tauschen ist nicht, Mischbereifung, außerdem ist bei H&R 40/30 der kleinste "offizielle" Wert, bei 30/30 hätte ich vorne eine zu harte Federvorspannung.

[MDuprau]

Und es geht in die nächste Runde, so wie es aussieht liegt das eigentliche Problem wohl an der VA. An der HA kann ich mit Druck auf der Karosserie den Z3 "wippen" lassen, an der VA geht da erst ab gut 50-80kg überhaupt irgendwas in Bewegung. Normal würde ich jetzt sagen die Vorspannung der Feder ist zu hoch, aber mit einer niedrigeren Einstellung kommt der Vorderwagen auch gleich weiter mit nach unten, und tiefer wie 40mm möcht ich nun doch nicht.

Kann das Problem daher kommen das die Einstellungen vorne leicht abweichen ? Obwohl mit Mess-Schieber eingestellt, wie groß darf da die Abweichung sein ?

Lustigerweise fährt der Z3 mit Beifahrer gleich ne Nummer "flauschiger".

Hat hier jemand mit dem gleichen Hardware-Setup ein paar Vergleichswerte ?

Und das DSC spring in der Testkurve immer noch bei 85km/h an, auch hier deuten die Fakten aus ein Proble der VA hin.

Parallel dazu kommt am Dienstag dann noch ein weiteres Feature in den Z3, was die ganze Abstimmung wahrscheinlich noch schwieriger gestaltet :

[ externes Bild ]

VA 8,5 * 19, 235/35
HA 9,5 * 19, 265/30

Wobei erstmal geprüft wird ob das überhaupt passt, an der HA seh ich keine Probleme, an der VA allerdings wird es schon eng.
Dazu wird dann wohl noch die Umrüstung auf die Z3M Domlager notwendig sein, den sonst wird der Z3 den Rillen noch lieber nachlaufen