Verstärkungsplatte 31 31 2 489 795

[pat.zet]

Aber wer fährt mit seinem Z3 in einem Wettbewerb ? ( ich nicht )
Rennsport ist eine ganz andere Nummer , viel Extremer was auslegungen betrifft und noch mehr einschränkungen der Nutzung
Daher sollte man sich bei Strassenauto frei machen von den Bezug Rennsport, in dem zusammenhang würde ich auch an fast keiner stelle die 95 Shore lager einbauen
Bei 80 Shore sehe ich da schon einen Präzisierungs Vorteil ohne grossartige Zerstörung der Blechsubstanz !

Eine kleine Einordnungshilfe :

[OldsCool]

Ab einer gewissen Härte kann man auch einfach anschweißen

[pat.zet]

Findste ? bei den PU hären wohl eher nicht

[Holger_ZZZ]

Mir wird das Auto einfach auch viel zu laut mit diesen Dingern. Der Körperschall nimmt mit jedem Lager zu. Ich habe an meinem Z3 nun schon einige PU vom Vorbesitzer rausgeworfen und mit jedem PU Lager weniger wurde das Auto wieder leiser.

Es gibt inzwischen haufenweise Berichte wie sich Querlenker aller Art (VA, HA) in die PU Lager einarbeiten und am Ende die PU Buchse völlig aushöhlen, sodass der Lagerpunkt nur noch ein einziger Wackelpunkt ist. Die Berichte kommen vornehmlich aus der VAG Szene mit Mehrlenker VA. Eine wesentliche Problematik soll darin bestehen, dass die PU Lager sämtlich ohne Vorspannung in die Buchsen eingelassen werden (man kann die ja mit der Hand eindrücken). Anschließend wird bei den meisten PU Lagern eine Stahlhülse "eingepresst", diese soll dann die Passung herstellen. Das Lager hat m.E. immer noch zu wenig Spannung und somit arbeitet das zu lagernde Bauteil sich über die Stahlhülse in das eigentliche Lager ein. Alleine wenn ich mir das QL Lager für den e36 anschaue, da fällt einem ja das PU Lager schon fast beim bloßen anschauen aus dem Lagerauge. Das OE Lager sitzt wirklich eingepresst im Auge und dann wird das Lager noch mit viel Kraft auf den QL aufgezogen, wenn man hier das M3 Lager verwendet, gewinnt man m.E. mehr.

Tedgum hat eine ganz nette Erklärung auf der Homepage und schreibt selbst, dass ein pauschaler Wechsel auf PU nicht sinnvoll ist.

[eisi]

Servus!

Zur Aussage der Lager im Querlenker der VA - Einspruch:
Dieses Lager, bei mir das einzige von Powerflex, musste eingepresst werden; da war nix mit "reinfallen".

eisi

[pat.zet]

Sehe ich auch so, da ist nix locker , das sitz sehr straff und schon seit ca 50 TKM , ich hatte sogar bei bei 30 TKm mal den Ql gewechselt weil ich glaubte das die Lenker klapper geräusche hatten ( was nicht der fall war ) und hab das PU lager wieder eingesetzt

[mhjd60]

Hallo allerseits,
zunächst herzlichen Dank für die vielen Hinweise und Ratschläge. Sie habe mich darin bestärkt nun in absehbarer Zeit die Verstärkungsplatten einzubauen. Anbei seht ihr auch ein Foto, auf welchem die Rissbildung ( Dies war vor der Reparatur) deutlich zu erkennen ist. Ich möchte darauf hinweisen, dass das Fahrzeug ein M-Fahrwerk ab Werk verbaut hat. Im Lauf der Jahre wurden die Originalkomponenten (Stoßdämpfer, Stützlager, Pendelstütze, usw.) zwar ersetzt, jedoch hat die Rissbildung bereits vorher eingesetzt. Jedoch nur am rechten Radhausdom. Der linke ist 100%ig o.k.. Ansonsten sind keine Verstärkungen oder sonstige nicht originale Komponenten verbaut. Der Z3 wird auch eher gemächlich bewegt. Außergewöhnlich Belastungen aufgrund der Fahrweise können ausgeschlossen werden. Ich hoffe diese Rissgeschichte nun in den Griff zu bekommen.

Herzlicher Gruss

mhjd60

[pat.zet]

Hallo
ist das wirklich eine Riss bildung des Blechs ?
das sieht eher wie risse im Lack aus, gerade um die Mutter , hast du auch Fotos während der " bearbeitung" gemacht, wo man das blanke Blech gut erkennen könnte ?
Hatte das Auto mal erkennbaren einen Unfall auf der rechten seite ?
Denn das wäre sehr ausser gewöhnlich

[mhjd60]

Hallo Pat,

leider liegen mir keine Fotos von der Reparatur vor. Ich kann Dir aber versichern, dass die Risse nicht nur oberflächlich waren sondern tief in das Metall gegangen sind. Eine Sache, die mir damals auffiel war, dass sich die Risse radial von den Verschraubungen bilden. Das angeheftete Foto ist eher noch zahm. Bezüglich eines Unfalls ist mir nichts bekannt. Fakt ist aber, dass da vorne einmal lackiert wurde, was aber auch andere Gründe haben kann. Ansonsten habe ich trotz sorgfältiger Prüfung im vorderen Bereich nirgends Hinweise auf einen Unfall finden können. Aus den Reaktionen der anderen Forumsmitgliedern entnehme ich aber, dass die Rissbildung bei meinem Fahrzeuge eher ein Einzelfall ist.

Herzlicher Gruss

mhjd60

[OldsCool]

Reicht ja wenn er einen aufs Rad bekommen hat. Z.B. Bordstein mitgenommen etc...