Wechsel von Standardfahrwerk auf M-Fahrwerk

[OldsCool]

Ja das ist korrekt. Der letzte Punkt ist quasi eher "Sonstige", als dass es das Maximum an Härte definiert.

Gruß Steffen

[triple]

B4 ProKit
- (Dämpfer?) wie Standardfahrwerk nur 30mm tiefer, Federn (zwangsläufig durch Tieferlegung?) etwas härter als Standard (?)
- komfortorientierte Alternative zum M-Fahrwerk

Dämpfer sind natürlich B4.
Aus meiner Erfahrung schon härter als das M-Fahrwerk, allerdings mit schönen Restkomfort.
Die ganzen Einschätzungen/Erfahrungen sind aber wohl schwer, denn in aller Regel hatte das alte Fahrwerk doch schon einige km runter.
Eigentlich müsste man neu gegen neu beurteilen.

[OldsCool]

Richtig, und ich habe die B4 Dämpfer bisher als Ersatz für Seriendämpfer eingeordnet!? Also nicht zu straff, aber wohl doch straffer als Serie?
Beim B12 Kit sind B8 Dämpfer dabei, die als "sportlich" bezeichnet werden, also straffer und als "Quasi-Ersatz" für die M-Dämpfer, wobei gesagt wird sie wären noch etwas straffer als die M. Daher meine Einordnung.

Meine Dämpfer (Monroe als Ersatz für Seriendämpfer) sind noch gut. Härte ist mir eigentlich ausreichend. Daher wäre bei Kompletttausch meine Wahl ein B4 Kit, bzw. einfach die Tieferlegungsfedern davon von Eibach, wenn ich die Dämpfer drin lasse.

Gruß Steffen

[Uwe HB]

Moin Peter,

da es die Sachs Advantage Dämpfer (nicht Performance) vom M-Fahrwerk nicht mehr gibt, mußt du eigentlich nur durch dein persönliches Fahrprofil überlegen ob Sportfahrwerk oder Gewindefahrwerk. Ich stand vor ein paar Jahren vor der gleichen Frage, da es für die 2,8L QP kein M-Fahrwerk gab (leider erst ab 3,0L als Option). Ich habe mich beim QP für das Bilstein B12 entschieden und kann es gut gegen das M-Fahrwerk von meinem 2,8L Roadster vergleichen. Ich würde beide als gleichwertig beschreiben, wobei das M-Fahrwerk bei Querfugen mehr Komfort hat. Obwohl das B12 etwas tiefer ist (VA/HA=34cm) als das M-Fahrwerk (VA/HA=35/36cm), hat es bei verkehrsberuhgten Schwellen eher minimale Vorteile (weil es nicht so weit durchschwingt).Wie gut sich jetzt das B4-Kit fährt mit 30mm Tieferlegung und den Standard-langen Dämpfern (B12 Kit hat gekürzte B8 Dämpfer), kann ich leider nicht sagen.
Wenn du auch sinnvollerweise gleich alle Gummilager erneuerst (ich habe z.B. alles in Powerflex Lila außer das Diff-Lager), wird der Zetti sowieso schon mal straffer. Ich würde mal an deiner Stelle versuchen bei anderen aus dem Forum die verschiedenen Fahrwerke Probe zu fahren (soweit es im Moment möglich ist).

Gruß
Uwe

[Zdrei]

Ich danke euch schon einmal für eure bisherigen Antworten und eure Hilfe!

Wie fährt sich denn die Tieferlegung um 30mm im Alltag?

Ich habe einige Bedenken das ich dauernd irgendwo aufsetze.
Alltagstauglichkeit ist mir sehr wichtig.

Viele Grüße
Peter

[Zetti993]

Bei hohen Bordsteinen bin ich schon aufgesetzt mit der Verstrebung unterm Motor, musst bisschen aufpassen.
Das M-Fahrwerk ist mega, nur gibt es die Ori. M Dämpfer für die VA nicht mehr !
Meine waren Defekt und habe dann auf die Sportlichen von Monroe zurück gegriffen.
Bin nicht zufrieden damit, deshalb baue ich dieses Jahr noch das Bilstein B12 ein. Mann sollte nicht sparen am Fahrwerk, sonst bist du vlt. nacher entäuscht.

[mk-z3-2.0]

@Zetti993: Was genau hast Du verbaut? Monroe OE Spectrum?
Das wäre zum aktuellen Zeitpunkt meine Wahl nach etwas Online-Recherche.
Und: warum bist Du nicht zufrieden?

[Peters_Z]

Die Frage nach einem neuen Fahrwerk beschäftigt mich auch schon einige Zeit. In meinem Zetti ist das M Fahrwerk also 20mm tiefer verbaut.
Mit der Tiefe bin ich eigentlich zufrieden und muss nicht unbedingt tiefer, aber wenn, würde ich mir auch das Bilstein B12 zulegen.
Würde es auch reichen nur die Dämpfer aus dem B12 Kit zu Tauschen, oder macht das keinen Sinn?
Denke es ist noch das originale Fahrwerk drin und das hat jetzt knapp 260000km runter, zudem bin ich auch gerne in und wieder etwas Sportlich unterwegs.
LG Peter

[eisi]

Servus!

Die Mit der Tiefe bin ich eigentlich zufrieden und muss nicht unbedingt tiefer, aber wenn, würde ich mir auch das Bilstein B12 zulegen.
Würde es auch reichen nur die Dämpfer aus dem B12 Kit zu Tauschen, oder macht das keinen Sinn?
Denke es ist noch das originale Fahrwerk drin und das hat jetzt knapp 260000km runter, zudem bin ich auch gerne in und wieder etwas Sportlich unterwegs.
LG Peter

Sofern die Federn nicht arg angerostet sind, mach es.
Meine M-Federn waren zu sehr korridiert, darum habe ich das ganze FW gewechselt.

eisi

[mk-z3-2.0]

Bilstein B12: "gleichbleibende Bodenfreiheit trotz Tieferlegung"
Wie soll das denn gehen?!

PS: nur die Dämpfer aus dem B12 waren also Bilstein B8 Dämpfer