Fahrwerk hinten zu hoch? Was tun?

[udobo]

Sind die neuen Federn denn kürzer als die alten ? Durch die Länge der Federn wird die Höhe bestimmt

[325i vfl]

geändert,...falscher Text

[mk-z3-2.0]

Das Problem ist doch eindeutig hinten, nicht vorne. Falsche Federn, falsche Dämpfer? Kaputte Dämpfer / Federn? Ne ganz große Auswahl gibt es ja nicht

[pat.zet]

Das Problem ist doch eindeutig hinten, nicht vorne. Falsche Federn, falsche Dämpfer? Kaputte Dämpfer / Federn? Ne ganz große Auswahl gibt es ja nicht

Echt ist das eindeutig ???!
Wohl eher nicht ,
neee eindeutig ist nur das er hinten höher ist ........
Wenn irgendein vorbesitzer vorne andere Federn eingebaut hat z, b Original M technik federn -15mm ( auch schwarz ) und dann die vermutliche erstausrüstung laut Fz nr + ETK Town + Country verbaut hat, sehe ich das Problem nicht mehr nur hinten , denn dann hätte man hinten auf M tec ändern müssen, aber laut erst ausliefrung war es dann T+C ( das kann man ja mit der FZ abfrage mit VIN decoder herausfinden), evtl daher der spritsparstyle

[mk-z3-2.0]

Auf den Bildern im ersten Beitrag sieht man es. Der Abstand zwischen Rad und Kotflügel ist eindeutig zu groß - nicht nur ein paar mm, sondern einige cm

[pat.zet]

Auf den Bildern im ersten Beitrag sieht man es. Der Abstand zwischen Rad und Kotflügel ist eindeutig zu groß - nicht nur ein paar mm, sondern einige cm

ich glaube Du hast den Inhalt meiner Post nicht verstanden !
Zur überlegung , alte M tec Feder VA ( -15mm - xx mm alterung ~20 mm ) ,
HA neue Feder Town + Country + 15 mm und keine alterung ergibt geschätzt 35 mm differenz
Leider kann man nicht mehr auf den Original BMW ETK zugreifen , und die Klassik hat nicht mehr alle einträge
Alleine auf der dem Link vom Teile fred 24 gibts ja schon 2 sorten federn, 236 mm oder 219 mm Länge
Welche federlänge hast du ( man kann ja leider nur angabe "sportfeder "die Länge nicht sehen )

[deluxe2k2]

Hi, kapiere grade leider nicht mehr viel, aber alte und neu ausprobierte Fesern sind 219mm lang. Was vorne verbaut ist weiß ich noch nicht.

[deluxe2k2]

Ich schaue mal ob ich vorne irgendwelche Teilenummern finde und sage Bescheid

[pat.zet]

Ich schaue mal ob ich vorne irgendwelche Teilenummern finde und sage Bescheid

Schau auchmal VA ob die oberen Federteller schwarz sind und original ausschauen , es gab nämlich auch mal veränderte federteller zu kaufen die waren meistens aber verchromt und senkten die Front um ein paar cm ....

[Holger_ZZZ]

Wie Pat.zet bereits schrieb, würde ich die VA mal überprüfen. Evtl wurden auch Z4 Domlager verbaut (flacher). Wie viel beträgt denn dein Kotflügelabstand zum Boden an der VA (gemessen im Lot durch die Radnarbe)?
Mein Tipp ist jedoch falsche Federn an der HA. Das Thema Federn ist leidig bei BMW, diverse Farbmarkierungen und Fahrwerksausführungen machen einem das Leben schwer.

Wenn man Federn im Teilehandel bestellt, sollte man vorher Kataloge der Hersteller wälzen (z.B. Sachs, Monroe,KYB) und dann gezielt den Federtyp bestellen. Suchmaschinen bei Online Händler sind gut, aber in diesen Punkten können sich Fehler einschleichen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, wurden die Federn hinten getauscht. Der Dämpfer hat übrigens nix mit der Federung der Karosserie zu tun, sondern er dämpft die Schwingung. Hier wird entscheidend der Komfort beeinflusst, neben der Feder selbst. Und wenn grundsätzlich falsche Dämpfer verbaut sind, mal angenommen von einem 5er BMW (was nicht passt) dann würde das Fahrzeug auch viel höher stehen, aber bei den standard Dämpfer(2-Rohr) für den Z3 halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass der Dämpfer schuld ist, an der Höherlegung der HA. Gasdruckdämpfer in 1-Rohr Bauweise führen i.d.R auch zu einer leichten Höherlegung, die sich über Jahre bzw Laufleistung etwas legt.

Mein Fazit: beide Achsen prüfen, HA insbesondere Teilenummer der Feder und Abgleich mit dem Katalog des Herstellers.