Faustformel für die Fahrwerksoptimierung?

[Galler_Klaus]

Danke an alle für die Antworten!

Tiefer soll er auf jeden Fall, und die Dämpfer werden, wenns einer mit mehr als 100000 km wird, auch gleich mitgemacht. Auch wenn ein M-Fahrwerk drin ist. Hat jemand nen mit Festhöhe tiefergelegten Z3 der hinten und vorne von der Radlaufkante gleich tief ist? Evtl. mit Foto und Angabe der verbauten Komponenten.

Danke schonmal!

[z398]

Hi Eisi,

bin gerade auf diesen Thread gestossen, weil ich kommendes Wochenende das B12 ProKit (liegt schon im Keller) einbauen
will und mich Frage, ob ich in dem Zug auch die Domlager tauschen soll... (gegen Meyle?) Habe auf meinem 98er 2.8er
gerade mal 94tkm drauf.

Danke schon mal und Gruß,
z398

[foZZZy]

Meine Meinung zur Frage:
Na klar! Wenn man einmal dran ist, dann auch die Domlager neu , die kosten doch nicht die Welt...

Meine hab ich im Zuge der B12 ProKit Umrüstung auch bei ca. 120000 gegen Originale M3 3,0 Lager ausgetauscht, auch sie noch nicht labberig waren. Wegen des damit größeren Nachlaufs fuhr sich das Auto gleich etwas besser.

Da ich im 320er Cabrio auch die Vorteile der M3 3,0 Querlenkerlager erfahren konnte, hab ich die im ZZZi verbauten M3 3,2 Querlenkerlager (waren erst ca. 15tsd km alt, also auch noch nicht labberig) danach auch noch gegen Powerflex M3 3,0 getauscht.
Jetzt hab ich als Summe von beidem 5°Nachlauf und das fluppt super!

Hinweis: Bei mir haben die Domlager des M3 3,2 seitenverkehrt eingebaut in Verbindung mit dem B12 Prokit und den M3 3,0 Querlenkerlagern nicht gepasst. Die wollte ich danach eigentlich als dritte Maßnahme haben, um wieder etwas mehr negativen Sturz zu bekommen (denn durch die M3 3,0 Querlenkerlager verliert man ein bisschen davon). Jetzt liegen sie bei mir zuhause rum und kommen demnächst mit neuen Originalen Dämpfern in das Cabrio rein. Das sollte dort dann eigentlich passen.