Wer hat schon einen Seitenschweller demontiert?

[andreasZ3]

@eisi
warum bist du dir so sicher, dass es beim Roadster keine Schweißpunkte gibt?

@ kickman
deine Antwort lasse ich einmal unkommentiert!

@ manu
ich war auch von Menge des Dreckes hinter der vorderen Radkastenverkleidung überrascht. Dort werde ich demnächst häufiger reinigen

[eisi]

Servus!

Weil ich erst vor drei Monaten einen zerlegt habe!

eisi

[andreasZ3]

...hast du denn auch am 96er Model demontiert? Vermutlich sind die Schweisspunkte nur im /bis zum Baujahr 1996 vorhanden. Alle die das Problem haben, haben ein Z3 aus diesem Baujahr!

[tracethecat]

Servus!

Beim Roadster gibt es definitiv keine Schweißpunkte!

eisi

Stimmt, Eisi !

Ich habe nämlich das Rätsel gelöst.

In der Aus-/Einbauanleitung sind 2 Befestigungspunkte nicht erwähnt. Also ist man gezwungen, das vordere Seitenteil komplett abzunehmen und am hinteren Seitenteil die Schrauben am Türeinstieg zu lösen. Das reicht, um unters hintere Seitenteil zu kommen. Man muss es vorsichtig nach außen biegen. Keine Angst, Es passiert nichts.

Der Schweller lässt sich dann ganz einfach abnehmen.


Den Schwellertaustausch hab ich gleich mal dazu genutzt, den Träger zu entrosten und neu zu grundieren. Anschließend hab ich mit einer Luftdruckpistole den Dreck aus dem Träger gepustet und innen wie außen mit Wachskonservierung besprüht.

Das war ein Wellnessabend für meinen Schnucki.....

[eisi]

Servus!

...hast du denn auch am 96er Model demontiert? Vermutlich sind die Schweisspunkte nur im /bis zum Baujahr 1996 vorhanden. Alle die das Problem haben, haben ein Z3 aus diesem Baujahr!

Es handelte sich um ein VFL-Modell und damit ist es mit dem ´96er identisch.

eisi

[sailor]

Hi Manu

hast du auch Bilder gemacht.
Wär doch mal interessant zu sehen wie das Innenleben aussah.
Hattest du Rostprobleme ?


L.Gr. Kl usi

[tracethecat]

Hi Manu

hast du auch Bilder gemacht.
Wär doch mal interessant zu sehen wie das Innenleben aussah.
Hattest du Rostprobleme ?

Alles bildlich dokumentiert!

Ja Klausi, da war Rost. AAAAber.....dafür, das mein Zetti 15 Jahre Sommer wie Winter gefahren wurde und so viel Erde in und um dem Schweller war, das du damit umtopfen kannst, war verhältnismässig wenig Rost. Eher nur leicht oberflächig.
Das hab ich abgeschliffen, neu grundiert und mit Wachs versiegelt.

Und ich werde es auf jeden Fall auf der anderen Seite auch noch machen! Das hat der Kleine verdient!!!

Güße
Manu

[andreasZ3]

[quote="eisi"]Servus!
[quote="andreasZ3"]...hast du denn auch am 96er Model demontiert? Vermutlich sind die Schweisspunkte nur im /bis zum Baujahr 1996 vorhanden. Alle die das Problem haben, haben ein Z3 aus diesem Baujahr![/quote]
Es handelte sich um ein VFL-Modell und damit ist es mit dem ´96er identisch.

eisi[/quote]

... aus leidvoller Erfahrung, kann ich dir garantieren, das der Aufbau der ersten Fahrzeuge (inkl. BJ 1996) mit den nachfolgen nicht identisch ist, daher könnte ich mir auch zusätzliche Schweißpunkte am Schweller gut vorstellen

@manu
hast du Fotos von den "versteckten" Schrauben und könntest diese evtl. posten?
(Rots hab ich bei mir glücklicherweise - auch im Schweller - nicht entdecken können)
wo hast du denn Rost geunden?

[Bernd52]

Hallo,
ich habe einige Bilder von der Karosse ohne Schweller. Da kann man ganz gut sehen, wie die Schweller angeschraubt sind. Auf jeden Fall muss der vordere Seitenkotflügel ab. Und unter der Einstiegsleiste sind auch noch Schrauben. Und hinten muss der Innenkotflügel raus, damit man an die hintere Schraube kommt.
Gruß
Bernd

[kickman223]

Hallo,
ich habe einige Bilder von der Karosse ohne Schweller. Da kann man ganz gut sehen, wie die Schweller angeschraubt sind. Auf jeden Fall muss der vordere Seitenkotflügel ab. Und unter der Einstiegsleiste sind auch noch Schrauben. Und hinten muss der Innenkotflügel raus, damit man an die hintere Schraube kommt.
Gruß
Bernd

Am besten neue Schrauben und neue Muttern bei bestellen. Die alten sind meist sehr Rostig.