Schwingungstilger - jeder noch verbaut?

[Bernd52]

Hallo,
die Schwingungstilger sind m. E. weniger für die "Kurvenräuberei" mit moderaten Geschwindigkeiten als für die Stabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich. Da wird der Roadster hinten immer leichter - er hebt quasi ab - und das kann zu einem unstabilen Fahrverhalten führen. Die ersten Audi TT hatten ein ähnliches Verhalten. Da sind einige Ungeübte heftig abgeflogen. Dann haben die ihm einen Spoiler spendiert - und Ruhe war. Im übrigen kommt Gewicht hinter der hinteren Achse der Kurvendynamik bzw. der "Drehwilligkeit" um die Hochachse auch nicht gerade entgegen - das wirkt wie ein Pendel - wenn das erstmal angeregt ist (in der Kurve), musst du es auch wieder abbremsen (nach der Kurve).
Im übrigen wirkt Gewichtserleichterung wie Motorleistungssteigerung - aber dafür kostenlos und ohne zusätzlichen Verschleiß.
Wenn ich so lese, wieviel Euros manche in sehr zweifelhafte Tuningmaßnahmen versenken, reduzier ich doch lieber am Gewicht. Und dabei habe ich bei mir selbst angefangen und im letzten Jahr 12 Kg abgespeckt. Dem, der sich allerdings mit 100 kg Lebendgewicht auf den Fahrersitz quetschen muss und neben sich auch noch ein Pfund sitzen hat, bringen solche Maßnahmen sicher wenig.
Gruß
Bernd

[foZZZy]

Hi eisi
Du bist mir bisher eher als Spritsparfuchs denn als Kurvenräuber im Gedächtnis geblieben, trotz der coolen Autos, die Du früher so gehabt und wahrscheinlich auch artgerecht bewegt hast...
Da ist es sicher eine ganz gute Idee, die Dinger rauszuschmeißen, Du wirst schon nicht abfliegen .

Den Gedanken werde ich selber mal ein bischen im Kopf behalten, allerdings würde ich bei mir wenn überhaupt nur den linken rausnehmen (ich wieg 90kg) damit ich dann rechts noch etwas mehr Radlast habe in der Kurve (wenn meine Freundin -67kg- mitfährt, dann muss ich sowieso nur rumkriechen...)

[Maks]

Ich glaube bei mir fliegen die früher oder später raus. Ich wollte eh mal unter der Heckschürze konservieren...

[SwaY]

Ich würd jedem dazu raten die Dinger unbedingt drin zu lassen!

Ich merk schon wie mein Zetti auf der HA leicht wird wenn ich Kurven scharf anbremse. Solang es geradeaus geht ist das noch kein großes Problem, aber wenn man in der Kurve mal überraschend Bremsen muss kann man da wirklich mal von seinem Heck überrascht werden!
Und bei mir sind die Teile wie gesagt noch verbaut

Was bei höheren die bei hohen Geschwindigkeiten für Auswirkungen haben kann ich nicht beurteilen.

Und wie schon gesagt hat der Zetti ab Werk eine sehr gute Gewichtsverteilung, die ihr mit der Aktion nur verschlechtert!

Nicht alles was einen leichter macht macht's auch besser...

[capefear]

Hallo,
die Schwingungstilger sind m. E. weniger für die "Kurvenräuberei" mit moderaten Geschwindigkeiten als für die Stabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich. Da wird der Roadster hinten immer leichter - er hebt quasi ab - und das kann zu einem unstabilen Fahrverhalten führen. Die ersten Audi TT hatten ein ähnliches Verhalten. Da sind einige Ungeübte heftig abgeflogen. Dann haben die ihm einen Spoiler spendiert - und Ruhe war. Im übrigen kommt Gewicht hinter der hinteren Achse der Kurvendynamik bzw. der "Drehwilligkeit" um die Hochachse auch nicht gerade entgegen - das wirkt wie ein Pendel - wenn das erstmal angeregt ist (in der Kurve), musst du es auch wieder abbremsen (nach der Kurve).
Im übrigen wirkt Gewichtserleichterung wie Motorleistungssteigerung - aber dafür kostenlos und ohne zusätzlichen Verschleiß.
Wenn ich so lese, wieviel Euros manche in sehr zweifelhafte Tuningmaßnahmen versenken, reduzier ich doch lieber am Gewicht. Und dabei habe ich bei mir selbst angefangen und im letzten Jahr 12 Kg abgespeckt. Dem, der sich allerdings mit 100 kg Lebendgewicht auf den Fahrersitz quetschen muss und neben sich auch noch ein Pfund sitzen hat, bringen solche Maßnahmen sicher wenig.
Gruß
Bernd

Na wenn das so ist, bin ich froh das die Dinger noch drin sind.
Bin mal mit gut 200kmh auf der A5 über ne böse Kante (Bodenwelle?) gebrettert, hat hat sogar kurz einmal das ASC aufgeleuchtet. So schnell konnte ich gar nicht schauen, wars schon vorbei. Aber der Z3 blieb stabil. Hatte auch beide Hände am Lenkrad...

[deraltesack]

Ich habe die Dinger mal bei meinem ehemaligen E30 Cabrio rausgeschmissen und es hat danach regelrecht "gezappelt" d.h. die Karosserie hat Schwingungen bekommen. Nachdem ich sie wieder eingebaut habe war alles wieder bestens. Deshalb vermutlich der Name........

Deshalb würde ich sie drinlassen und bin der Meinung es hat nichts mit Gewichtsbalance zu tun sondern mit Resonanzschwingungen der Cabriokarosserie. Wenn man sie sich hätte sparen können, hätte man es sicher getan.

Grüsse Jens

[Bernd52]

Hallo,
die Dinger habe ich schon vor Jahren ausgebaut - aber von Resonanzschwingungen bzw. Resonanzgeräuschen habe ich nichts gemerkt. Es wäre konstruktiv auch keine Meisterleistung, solche Effekt durch das Anhängen von 14 kg Ballast zu bekämpfen. Aber vielleicht war BMW bei der Entwicklung des Z3 vor 20 Jahren noch nicht soweit oder die haben das erst gemerkt, als das Fahrzeug serienreif war. Dann wäre es eine Notlösung!
Gruß
Bernd

[Kreisverkehr00]

Sicher ist:
Es gibt einen guten Grund für das Vorhandensein dieser Schwingungstilger.

Die BMW Ingenieure werden sie garantiert nicht aus Spaß an der Freud eingebaut haben.

[klein170478]

Bleiben bei mir drin. Da ich oft flott unterwegs bin und auch Nürburgring fahre brauche ich bei höherem Tempo keine Überraschungen.

ich muss immer schmunzeln wenn ich von Gewicht abspecken lese. Bei mir beim 3l ist extra die Batterie hinten um das gewicht nahe 50/50 zu bekommen und damit er nicht extrem kopflastig wird. Wenn ich dann die Schwingungstilger raus nehme, evtl notrad mit halterung, batterie ersetze gegen leichtere gel
hab ich im schnitt um die 35kg runter.... wie merkt sich das bei hohem tempo, bodenwellen, bremsen in den kurven..... einfach unvorhergesehenes.....
Will ich in der Notsitiation nicht rausfinden.

Was etwas sinn macht gesicht VA und HA gleichmässig abzuspecken. Habe rund 2KG leichtere Felgen verbaut, keine Mischbereifung.
Durch einbau 6 gang musste die Kardanwelle gekürzt werden was gewicht einsparrt, dazu passend anderes massenschwungrad verbaut.
In Summe wieder ausgeglichen.

Sagen wir mal so. Wer schon einmal mit einem Sprinter ( leer ) mit 120 über die bahn gefahren ist und dann plötzlich in die Eisen, beschreibt ( nicht so stark ) was mit dem Z passieren könnte. Er geht hinten dann zwar nicht hoch aber ob dann noch 100% bodenkontakt ist und das Heck kommt.... wer weiss

[Horte Linn]

Hallo zusammen,

Es geht ja hier in erster Linie um Gewichtsreduzierung.
Somit passt meine Frage.
Habe keine Klimaanlage. Richtig, wozu auch.
Dennoch ist die Riemenscheibe für die Klimaanlage vorne auf der Kurbelwelle montiert.
Kann man diese einfach abschrauben, oder verändert man dadurch etwas ungewolltes?

Weiterhin ist vorne seitlich am Motorblock, in Fahrtrichtung rechts, dicht am Geberrad, ein massives Alu-Teil angeschraubt.
Kann eigentlich nur dazu sein, um den Klimakompressor aufzunehmen.
Kann dies abschauben, ohne Nachteil?
Ist zwar Alu, jedoch echt massiv.

Gruß
Horte Linn