Welche Reifendimension für BBS RK001 am Z3 Schmalheck

[Barrakuda]

Guten Tag zusammen,
ich brauche wieder euren Rat

Ich habe vor ein paar Wochen 4x BBS RK001 in 8Jx17 ET35 in sehr gutem Zustand erworben. Sie sind echt sehr leicht (8,1 kg pro Felge). Die neuen Felgen sollen auf meinen 1.9 VFL mit M44 kommen.

Jetzt stellt sich die Frage, welche Reifendimension ich wählen soll. Hersteller und Modell sollen der Goodyear Asymmetric 6 werden wegen der guten Resonanz hier im Forum, des geringen Gewichts und weil es keine Lieferschwierigkeiten gibt, wie aktuell beim Hankook V12.

Aktuell fahre ich meine geliebten, aber elefantenschweren Styling 68 (ohne Achsverbreiterung):
VA: 7,5Jx17 ET41 – 225/45 Hankook V12
HA: 8,5Jx17 ET50 – 245/40 Hankook V12

Mein Fahrwerk ist teilrestauriert (Bilstein B12 ProKit, VA Domlager vom E46 + Domverstärkung, HA Schlechtwegepaket). Die Fahrwerkshöhe würde ich etwa auf dem Niveau des originalen Z3-Sportfahrwerks einordnen. Zusätzlich sind an der VA H&R Sturzkorrekturschrauben verbaut, sodass bei Bedarf etwas mehr negativer Sturz "hinzugepfeffert" werden kann.

Ich habe etwas mit dem Felgenrechner gespielt. Wenn ich die BBS-Felgen ohne Verbreiterungen montiere, wandern die Räder an der VA um +12 mm nach außen und an der HA um +9 mm nach außen.

Im Gutachten steht, dass ich folgende Reifenkombinationen fahren darf:

Kombination 1:
vorn 225/45 R17
hinten 225/45 R17

Kombination 2:
vorn 225/45 R17
hinten 245/40 R17

Kombination 3:
vorn 235/40 R17
hinten 235/40 R17

Mein Ziel: Der Zett soll weiterhin ein Spaßmobil für schnelle Kurven bleiben oder sich im Idealfall sogar noch verbessern.
Spurrillenempfindlichkeit soll auch gering bleiben

Könnt ihr mir raten, wofür ich mich entscheiden sollte?

Ich bin mit der Mischbereifung aktuell sehr zufrieden – kaum Spurrillenempfindlichkeit, guter Grip, und das Heck meldet sich sauber und kontrolliert, wenn es Richtung Übersteuern geht.

Eisi hatte außerdem die Idee, zwei BBS RK003 in 8,5Jx17 ET15 (Gutachten) für die Hinterachse zu besorgen. Hier würde die Felge 35mm an der HA nach außen wandern. In Süddeutschland habe ich einen passenden Satz von 4xRK003 gefunden, allerdings will der Verkäufer nicht versenden und ich selbst abholen darf

Würde eine Mischfelgen-Lösung (8J vorn / 8,5J hinten) in meinem Fall etwas verbessern?
Oder kann/soll ich problemlos bei 8J rundum bleiben?

Vielen Dank für eure Hilfe
Alex

[eisi]

Servus!

Gedanklich (m)eine einfachen Ansätze, die lauten...
1) kostengünstigste Verwendung rundum 8J17 mit 225/45R17, einfach die Achsen durchtauschen, wenn z.B. an der HA innen die 1/2 vom Profil weg ist, sportlich die dynamischte Lösung aller drei Optionen
2) ähnlicher ist der Ansatz mit den 235/40R17 - jedoch sind die Reifen etwas schwerer und das reduzierte Felgengewicht ist wieder "weg"
3) teuerste und optisch nicht so der Hit ist die rundum 8J17 mit Mischbereifung - das fällt einem erstmal so nicht direkt auf, dass zwei unterschiedliche breite Reifen an VA/HA montiert sind; der 245er auf der 8J-Felge wirkt etwas bauchig (245mm breiter Pneu auf einer 203,2mm breiten Felge).
Idealerweise sollte Felgen- und Reifenbreite in etwa identisch sein, damit der Reifen satt auf in der Felge sitzt und damit an der Flanke nicht bauchig wird).
Rechenbesispiel dazu:
Felgenbreite entspricht in mm
7,5 Zoll => 190,5 mm
8 Zoll => 203,2 mm
8,5 Zoll => 215,9 mm
9 Zoll => 228,6 mm
9,5 Zoll => 241,3 mm
10 Zoll => 254 mm

eisi

[OldsCool]

8,5 ET15 auf dem Schmalarsch halte ich für ausgeschlossen. 8.5 ET41 (aus dem Standard Mischmasch) passt gerade so. ET15 entspräche diesen mit 25mm Spurplatten. Dieses Setup hat der TÜV auf meinem Breitarsch (!) verweigert, da waren keine 5mm Luft mehr zwischen Radlauf und Reifen (245er).

Ich würde eisi-Option 1 wählen.

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Eisi hatte außerdem die Idee, zwei BBS RK003 in 8,5Jx17 ET15 (Gutachten) für die Hinterachse zu besorgen. Hier würde die Felge 35mm an der HA nach außen wandern.

Meine 8,5J17 ET15 Aussage bezog sich auf den 2.8er vom Alex.

eisi

[OldsCool]

Mir war das klar

[Domi-2.0]

1) kostengünstigste Verwendung rundum 8J17 mit 225/45R17, einfach die Achsen durchtauschen, wenn z.B. an der HA innen die 1/2 vom Profil weg ist, sportlich die dynamischte Lösung aller drei Optionen

+1

Eventuell noch in Kombination mit Spurplatten, dann kannst du die Optik noch perfektionieren.

[RunnerAZ36]

Servus Alex,

Here wie go:
VFL Schmalarsch mit 4x BBS RX204 (8Jx17 IS38) und rundum 225/45 Michelin PS4 in Kombination mit KW V3 (moderate Tieferlegung) und 3mm Spurplatten pro Seite an der Vorderachse, seitenverkehrten M VA-Domlagern, Mondeo Koppelstangen am VA-Stabi und an der HA mit exzentrisch verstellbaren Powerflex Schwingenlagern und Powerflex HA-Domlagern.

Hatte davor die 17“ Mischbereifung Styling 18 im gleichen Set-up, aber mit 5mm VA-Spurplatten pro Seite.

Fährt sich mit den BBS deutlich schöner wg. Reduzierung der ungefederten Massen durch die recht leichten Felgen.
Den 245er an der Hinterachse vermisse ich am Schmalarsch nicht.

Auf meinem 2,8 VFL Breitarsch fahre ich im Prinzip das identische Set-up, jedoch an der HA mit BBS RX222 (9Jx17 IS32) mit 245/40 R17 Michelin PS4, das funktioniert für mich auch perfekt.
Auf die 8J Felge würde ich persönlich nichts breiteres als den 225/45 R17 aufziehen.

Gruß Andreas


Anbei noch ein paar Bilder dazu:

VFL Schmalarsch mit 4x BBS RX204 (8Jx17 IS38):





Davor mit Styling 18 und 17“ Mischbereifung, was dem Kleinen schon ordentlich die Längsdynamik genommen hat:



Und hier noch im Vergleich der VFL Bretarsch mit BBS RX204/222 (8J/9Jx17 IS38/32):

[pat.zet]

Hallo
Am schmalheck mit 8" zoll felgen würde ich die 225 / 45 rundherum fahren und ggf hinten 12 - 20 mm Platten versuchen.
245 /40 ist auf der 8"Felge zu bauchig da wird das Gefügl fürs Heck indifferenter
Du kannst auch 8,5 "mit einer grossen Et ~ 40 -35 und 245 / 40 ins Heck bauen.
ET 15 ist aber sicher nicht sinnvoll.

Wenn Du OZ allegerita in 8"+ 8,5 " et35 zoll nimmst hast du auch sehr leichte Felgen , bei meinem Kompakt passen diese mit Anlegen der Kante hinten rein,fährt sich gut ...
Gruß Pat

[Barrakuda]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Ratschläge! Die EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 225/45R17 91Y FP sind bestellt. Nächste Woche ist der Termin bei der Reifenwerkstatt zur Montage. Ich bin gespannt

Welche Spurverbreitung soll ich für VA und HA wählen, wenn ich bessere Querdynamik beim Kurvenjaggen wünsche? Geradeauslauf sollte o.k. sein. Optik ist für mich zweitrangig.

An die Fahrwerkspezialisten: Aktuell habe ich an der VA -0,5 Sturz. Sollte es vielleicht erhöht werden? Moderat Richtung 1,0-1,25?

Vielen Dank und einen schönen Wochenstart!

P.S Kundenservice von Goodyear hat mir geantwortet: "Das Gewicht unserer EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 225/45R17 91Y FP beträgt 9,120 Kg."

Alex

[pat.zet]

Hallo
ich würde VA et 35 und HA auch etwa 35 mm bauen .
Sturz fahre ich zum Landstrassen kurven mit Seitenverkehrten M3 3,2l Domlager ca - 2~ 2,3° ° auf der Va, das hat kaum asymetrischen verschleiss am Reifen, dafür fast kein untersteuern, es sei denn man ist viel zu schnell und der Einlenkwinkel zu spitz........
Damit hat man eine griffige VA in Kurven und sehr agiles einlenken, ggf könnte man hinten mal schauen ob man mehr spurplatte verwendet , das muss man aber raus fahren, das sollte so aber relativ neutral fahren ohne grosse Heck auskeilerei.
HA hast du je nach tieferlegung auch ca -2°.
Gruß Pat