Vibrationen / Lenkradflattern die Xte...

[MaxZ]

Liebes Forum,

ich habe ein kleines Problem, bei dem ich euer Mitdenken gebrauchen könnte:

Nach umfangreicher Renovierung meines Fahrwerks habe ich immer noch ein Lenkradzittern zwischen 90 und 110 km/h. Getauscht wurde Folgendes:

- Neues KW V3 mit seitenverkehrt montierten M3-Domlagern. Dazu vorne und hinten H&R-Distanzscheiben mit 10 mm Dicke pro Seite und dementsprechend auch mit Zentrierung, um ausreichende Freigängigkeit zum Federbein herzustellen.
- Neue Spurstangen und Querlenker von Lemförder mit exzentrischen Lagern vom M3 3.2.
- Neue Michelin PS5.
- Felgen wurden von einem Fachbetrieb überarbeitet, eine Felge wurde dabei gerichtet. Reifen sind gewuchtet.
- Spur eingestellt mit 0°10’ Vorspur jeweils links und rechts. Oder würdet ihr mehr Vorspur innerhalb der Toleranz empfehlen?
- Kein Zusammenhang zur Vorderachse, aber eine krasse Verbesserung des Fahreindrucks: Neues Diff vom Z3 M und neues Mittellager verbaut; originale Antriebswellen neu abgeschmiert (inneres Gelenk rechts war zuvor sehr schwergängig).

Theoretisch dürfte es also kein Problem geben. Praktisch würde ich folgende Punkte in dieser Reihenfolge überprüfen:
- Maße der Spurplatten überprüfen: Ich habe Forenbeiträge gefunden, in denen die Zentrierung um 0,2 mm zu klein war. Das könnte ja eine Erklärung sein.
- Bremssättel hinten tauschen: Unwahrscheinlich, dass die HA eine Vibration vorne auslöst, aber der rechte hintere Bremssattel weist einen einseitigen Belagverschleiß auf. Habe schon ein neues Paar liegen (danke nochmal an Eisi für den Tipp mit den E46-Sätteln ohne Nutzlasterhöhung!).
- Versuchen, ob die Räder vorne auch ohne Platten passen, bzw. sehr dünne Spurplatten ohne Zentrierung ausprobieren. Habe leider keinen anderen Radsatz im richtigen Maß zum Tauschen.
- Reifen/Felgen nochmal von einem anderen Betrieb überprüfen lassen: Teuer, und ich hatte vor dem Richten keine stärkeren Vibrationen, aber eventuell der einzige Weg…


Habt ihr noch andere Ideen, was ich checken könnte? Ich würde mich sehr freuen, wenn ich das Problem endlich loswerden könnte.

Ansonsten fährt das QP nach vielen Jahren endlich so, wie ich es mir vorgestellt habe!

Liebe Grüße
Max

[eisi]

Servus!

Ohne genauere Daten echt schwierig zu sagen...
Aber: Wie sieht's mit der Lenkung selbst aus?
Falls die Gelenke an der "Lenkspindel unten" aufgrund der Laufleistung ausgeschlagen/-"genudelt" und geringfügig Spiel vorhanden ist, könnte dies ursächlich sein.
Ebenso, wenn das Hydrolenkgetriebe selbst zuviel Verschleiß aufweist.

eisi

[Graf Zahl]

Radlager o.k.?

[OldsCool]

Die heißeste Spur sind die Distanzscheiben. Räder und Scheiben runter und SORGSAMST zentriert wieder aufsetzen. Das Rad dabei sauber halten und unterstützen bis mind. 2 Radschrauben fest sind. Bei 5mm mit fast fehlender Zentrierung ist das teilweise ein iteratives Geduldsspiel, aber auch bei 10mm mit minimal ungenaue Zentrierung noch relevant.

Gruß Steffen

[BlueZ3]

Hallo Max,
Welche Felgengrösse (vor allem ET) hast du vorne?
Eine Idee wäre es ohne Spurplatten zu probieren, um dieses thema zu eliminieren.

Habe auch die Erfahrung gemacht, dass Räder falsch gewuchtet werden können.
Falls du eine Möglichkeit hast, am Auto wuchten lassen, so dass auch abweichungen am Fahrwerk berücksichtigt werden (HAbe dies seit ein paar jahre nicht mehr gesehen, aber vor X-Jahre habe ich es so machen lassen)

Viel Erfolg bei der Lösungsfindung
Andrew